机动车辆灯光自控装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术是一种全天候机动车辆灯光自控装置，当夜间会车时，以对方车辆射来的微弱的轴向光作为触发源，促使远光灯先是闪烁，当两车相距１００米时，双方将远光灯自动关闭，而开启近光灯会车。会车结束后，自动开启远光灯，关闭近光灯。对于弯道会车及夜间超车。也作了圆满的处理。（*该技术在2000年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

该专利技术适用于一切机动车辆。当夜间会车时，以对方车辆射来的微弱轴向光作为触发源，促使远光灯先闪烁，当两车相距100米左右时，双方远光灯关闭，改为近光灯。为达到上述目的，首先对光电传感器的结构设计，采用以近轴光为主的汇聚透镜，以防止周围各种杂散光的干扰，接收的光电元件考虑到人眼的敏感波长而采用了硒光电池(或硫化镉光敏电阻)，同时可以减少不可见光的反射与辐射波的影响，提高灯光自控装置可靠性。就目前用于夜间会车的灯光变换器种类较多，从公布的专利文献来看篇目惊人。但如86206673，87200687；88201193.6等，基本上均是采用了不同特点的电子线路用来关闭或者改变灯光的照射角度，以实现灯光的变换。而对车辆在行驶过程中所处的地理环境(反射光及辐射光)及气候条件(新月与满月，晴天或阴雨天等)均没有考虑在内，这样势必影响到各类灯光变换器的推广价值。为了避免车辆交会时强度较强的而且汇聚成束的光线使驾驶员眩目，妨碍行车的安全。因此，会车时双方必须礼貌关闭大灯，改用近光灯。对人眼最为敏感的是5500A°的缘光，故在采用接收元件时，它的峰值波长必须与人眼的接收波长相适应，传感器的安装位置也必须与驾驶员双目所处的条件相一致。在设计中又考虑各类车辆的驾驶室的不同高度。因此本技术能更好地符合使用条件。为了达到上述的设计构思，本技术的具体方案从下列四个方面来保证实施。1、采用峰值波长在5500 附近的硒光电池(或硫化镉光敏电阻作为接收元件。2、为了避免各种反射与辐射的杂散光，本设计采用了小视场以近轴光为主体的光学结构。3、为了适应不同高度的驾驶室，将光电传感器装在一个特殊的机械结构上，使得传感器可绕水平轴任意的转动定位；4、为了使远光灯在100米以外闪烁，转为在100米左右关闭远光灯，改为近光灯，为实现此要求，电子线路采用下列单元电路构成，窗口比较器、“或非”门电路、“与非”门电路、可变脉冲波的振荡电路、开关电路、比较电路等。本技术的具体结构由附图中绘出。图一，本技术对开车辆灯光自控装置原理电路图；图二，本技术光电传感器结构装置图。为便于理解本技术，以下根据附图中提供的实施进行详细的介绍。图一绘出本技术灯光自控装置原理的电路图。该电路采用集成块LM339、TWH8778，继电器及一些阻容元件等组成，也可采用类似的集成块组成，其中及1／2LM339四电压比较器作窗口比较器，以1／4LM339为高电平比较器，设其下限为Va；另1／4LM339为低电平比较器。设其上限为Vb，并使Vb＞Va，当车辆在黑暗条件下行驾，此时R＞＞R1＋W1。输入窗口比较器的电压值Vλ＞Vb输入到由G1、G2所组成的“或非”门电路。由于Vλ＞Vb，此时“或非”门电路输出为低电位，所以G4截止J1无电流流入而不影响远光灯的照明。由于对方来车光电传感器接受光信号使R↓，当R≈R1＋W1时，输入窗口比较器的信号电压Vλ处于Vb＞Vλ＞Va时，“或非”门电路的输出为高电平，促使G4导通。而该回路中的晶体管G3受由A3组成的振荡电路所产生工作循环可变脉冲波所控制，并与G4组成“与非”门电路，故通过继电器J1一个间断的脉冲电流，而引起J1－1一吸一放，使得远光灯闪闪发光，促使双方驾驶员注意。随着车辆距离的缩短，光电传感器接受到的光信号越强，使R↓↓。当R＜＜R1＋W1时，Vλ＜Va，“或非”门电路输出为低电平，G4重新截止，大灯停止闪烁，但同一瞬间由A2－2输出到电压比较器，A4－9的输入信号，使得G5导通，触发开关电路TWH8778闭合，使继电器工作，J2－2吸合，接通近光灯J2－1释放而关闭远光灯。近光灯的燃亮延迟时间决定C3与R18所组成的放电回路，本设计以会车速度40mK计，远光灯的关闭(亮近光灯)时间为5～6秒。以上将整个过程作了介绍，现再对电路内的W1与W2作些相应的说明，当调节W1即可变更作用距离，调节W2可以变更大灯闪烁的次数。图二绘出了技术灯光自控装置光电传感器的接收装置的部件结构图。图中1为聚光透镜，将对方车辆的光汇聚到光电传感器3(硒光电池或硫化镉光敏电阻)上。目的是防止杂散光的干扰，同时增强轴向光强，从而提高变换器灵敏度。图中6旋转轴可以任意的转动，借助压缩弹簧7弹力的作用，可以任意的稳定在任何方位上。为此，应技术不受驾驶室距离地面高度的影响。图中8为一块磁钢，目的是为了降低重心，增加稳定度，又可牢固的吸附在挡风玻璃下缘的平台上，可以不必在车辆上打孔。若将光电传感器直接粘接在挡风玻璃上，可省去这块磁钢。光电传感器装置在驾驶室有许多好，1、与驾驶员所处的位置的光强一致。2、因在驾驶室内不易损坏与污染。3、万一损坏更换方便。图三绘出了技术机动车辆灯光自控装置的示意图，正视图中1、2分别代表远光灯与近光灯的指示灯；3为用作夜间超车时使远光灯闪烁的按钮，按下去能使远光灯一闭；4为在会车时当对方不给予配合，可以强行的开启远光灯；5为用作远距离(即灵敏度)调节键钮。若全国统一采用该装置，即可根据各种车辆远光灯的照射有效距离不同，而作相应的调节，亦将它移至内部，这样可使所有车辆都一致起来。反视图上的1为接电源正极，2接电源负极(接铁)，3接远光灯，4接近光灯。权利要求1.一种由光电传感器、控制电路及驱动电路等构成的全天侯机动车辆灯光自控装置，其特征在于由光电传感器、窗口比较器对接收的信号进行鉴别，按其信号强弱分别输出到下一级，弱信号输入“或非”电路，可变脉冲电路等所构成的控制电路使继电器J1一吸一放而促使远光灯闪烁强信号输入比较电路，开关电路及延迟电路等，使继电器吸合而开启近光灯关闭远光灯。2.根据权利1所述的机动车辆灯光自控装置的光电传感器。其特征在于有一个可绕水平轴任意转动定位的传感器支撑架，其底座采用磁吸盘，传感元件装入一个以近轴光为主的透镜系统中。3.根据权利1所述的机动车辆灯光自控装置，其特征在于装置本身有灯光显示装置，及用作夜间超车与强行开启远光灯的两个按钮。专利摘要本技术是一种全天候机动车辆灯光自控装置，当夜间会车时，以对方车辆射来的微弱的轴向光作为触发源，促使远光灯先是闪烁，当两车相距100米时，双方将远光灯自动关闭，而开启近光灯会车。会车结束后，自动开启远光灯，关闭近光灯。对于弯道会车及夜间超车。也作了圆满的处理。文档编号B60Q1/04GK2077815SQ9021725公开日1991年5月29日 申请日期1990年7月24日 优先权日1990年7月24日专利技术者杨建林 申请人:杨建林本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种由光电传感器、控制电路及驱动电路等构成的全天侯机动车辆灯光自控装置，其特征在于由光电传感器、窗口比较器对接收的信号进行鉴别，按其信号强弱分别输出到下一级，弱信号输入“或非”电路，可变脉冲电路等所构成的控制电路使继电器Ｊ１一吸一放而促 使远光灯闪烁：强信号输入比较电路，开关电路及延迟电路等，使继电器吸合而开启近光灯关闭远光灯。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨建林，
申请(专利权)人：杨建林，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]