智能刹车灯制造技术

一种智能刹车灯，它由刹车踏板、油泵（汽泵）、油管（汽管）、油缸（汽缸）、刹车瓦和刹车灯组成，其特征在于：在刹车踏板与刹车灯之间、或油泵（汽泵）与刹车灯之间、或油管（汽管）与刹车灯之间接有一组感应元件，刹车灯是四组灯构成的刹车灯组。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车配件。本技术提供的智能刹车灯是采用如下技术方案实现的刹车过程中，司机脚踩刹车踏板的压力大小不同时，踏板位移的大小不同，油泵(汽泵)或油管(汽管)里的压力大小也不同，油缸或气缸内活塞的位移大小也不同，传递给刹车瓦的压力大小也不同，汽车刹车的快慢就不同。利用感应元件测知刹车过程这些参数的变化，并将其转换为电信号或数据信号，再传给刹车灯，使刹车灯发出不同亮度的光信号，或者使刹车灯组发光的灯的数目不同，从而能明确地提示汽车刹车的快慢。感应元件可以采用压力传感器、组合开关、行程控制、应变片或滑动变阻器等。感应元件可以接在刹车踏板与刹车灯之间，也可以接在油泵(汽泵)与刹车灯之间，也可以接在油管(汽管)与刹车灯之间。刹车灯为达到显示不同的刹车速度的目的，应当选用可以明确地分辩出亮度的灯，但在白天日光下，刹车灯亮度的变化不易区别，所以选用刹车灯组。灯组数量过多实用时会造成不必要的麻烦，灯组数量过少又不能明确地表示刹车的快慢，所以本技术刹车灯组选用四组灯构成。采用本技术提供的智能刹车灯，能明确地提示汽车刹车的快慢，从而减少事故的发生，并且简单易行，便于实际应用。附图说明图1为智能刹车灯的框图。图2为实例1传感元件是组合开关的原理图。图3为实例2传感元件是压力传感器的原理图。图2中1是组合开关外壳、2是油管、3是活动触点、4是控制活塞杆。A、B、C、A′、B′、C′是触点。图3中2是油管、5是油泵、A、B、C是三个压力传感器。当人踩上刹车踏板准备刹车时，油没有被压缩，但是踏板有微小的位移，利用目前的刹车系统，使预备刹车灯打开，在灯组中只有一组灯(即1#)亮，用以警示后方司机前方车辆正在减速，准备随时刹车；当油缸中油被压缩，油压升高，压力通过油管传递到油缸中，对刹车瓦做功，另一方面，压力传感器感应油压大小，当压力大于0小于P1时压力传感器A打开第二组刹车灯(即2#)亮且第一组(即1#)不灭；如果刹车是半重刹，压力继续升高，大于P1小于P2压力传感器B打开第三组灯(即3#))且第一和第二组灯(1#、2#)不灭；当情况紧急时，刹车是重刹，压力大于P2而小于最大压力，压力传感器C打开第四组灯(即4#)，而一二三组灯(即1#，2#，3#)不灭，即所有刹车灯都亮，给后面司机最强的警示。(如图3)实例3利用行程控制利用三个行程开关，测量开关活塞的位移，只要开关活塞杆位移大于0，行程开关就打开第二组灯(即2#)，只要开关活塞杆位移大于S1，行程开关就打开第三组灯(即3#)，只要开关活塞杆位移大于S2，行程开关就打开第四组灯(即4#)。当人踩上刹车踏板准备刹车时，有微小的位移，利用目前的刹车系统，使预备刹车灯打开，在灯组中只有一组灯亮，用以警示后方司机前方车辆正在减速，准备随时刹车；当油缸中油被压缩，油压升高，压力通过油管传递到油缸中，对刹车瓦做功，另一方面，压力大于0小于P1时，开关活塞杆位移大于0行程开关A打开第二组刹车灯(即2#)且第一组灯(即1#)不灭；如果刹车是半重刹，压力继续升高，压力大小P1小于P2，开关活塞杆位移大于S1，行程开关B打开第三组灯(即3#)且第一和第二组灯(1#，2#)不灭；当情况紧急时，刹车是重刹，压力大小P2而小于最大压力，开关活塞杆位移大于S2，行程开关C打开第四组灯(即4#)，而一二三组灯(即1#，2#，3#)不灭，即所有刹车灯都亮，给后面司机最强的警示。权利要求1.一种智能刹车灯，它由刹车踏板、油泵(汽泵)、油管(汽管)、油缸(汽缸)、刹车瓦和刹车灯组成，其特征在于在刹车踏板与刹车灯之间、或油泵(汽泵)与刹车灯之间、或油管(汽管)与刹车灯之间接有一组感应元件，刹车灯是四组灯构成的刹车灯组。2.如权利要求1所述的智能刹车灯，其特征在于感应元件是压力传感器、组合开关、行程控制、应变片、或滑动变阻器。专利摘要本技术提供的智能刹车灯，利用感应元件测得司机用不同力度刹车时，活塞位移或油压等参数的变化，控制刹车灯组中灯亮的数目不同，从而明确提示汽车刹车的快慢，以减少交通事故的发生。文档编号B60Q1/44GK2564414SQ02246690公开日2003年8月6日 申请日期2002年8月23日 优先权日2002年8月23日专利技术者王祎文 申请人:王祎文本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王祎文，
申请(专利权)人：王祎文，
类型：实用新型
国别省市：