机动车动态安全尾示装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种机动车动态安全尾示装置，其特征在于该机动车动态安全尾示装置包括有二组以上的尾示灯、齿轮轴、小齿轮、大齿轮和霍尔传感器，所述齿轮轴与机动车的里程表软轴输轴出接口连接，所述小齿轮安装在齿轮轴上，小齿轮与大齿轮啮合，所述大齿轮上安装有磁铁，所述霍尔传感器设置在大齿轮安装磁铁的一面，所述霍尔传感器的霍尔元件与尾示灯的组数相对应，并与尾示灯联接，所述磁铁具有缺口。本实用新型专利技术由于大齿轮上的磁铁具有缺口，在大齿轮的转动过程中，其磁铁与霍尔传感器上霍尔元件产生间歇感应，实现了机动车行车时尾示灯的动态显示，使后方行人、机动车驾驶员更加直观明了地了解前车辆的行驶情况，增加了驾驶安全。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

机动车动态安全尾示装置
本技术涉及的是机动车的尾灯设备，具体涉及的是机动车的安全尾示 设备的改进专利技术。
技术介绍
目前，机动车都设有刹车灯，提醒后方行人、驾驶员前方机动车的行驶情 况，即机动车刹车尾灯便出现红灯，继续行驶红灯熄灭，但是这种安全提示只 能在刹车时出现信息，不能将机动车的行驶情况完全展现出来。有时候人们在 夜间、阴雨雾天等视线较差的情况下，特别是在高速公路上，远距离很难了解 前方车辆是加速还是减速，既而难以保持安全的行车距离，等刹车灯出现时可 能为时已晚，容易造成两车追尾的事故。
技术实现思路
鉴于公知技术所存在的问题，本技术所要解决的技术问题是提供一种 显示机动车行驶状况的动态安全尾示装置。为了解决上述的技术问题，本技术采用如下技术方案来完成的 一种 机动车动态安全尾示装置，其特征在于该机动车动态安全尾示装置包括有二组 以上的尾示灯、齿轮轴、小齿轮、大齿轮和霍尔传感器，所述齿轮轴与机动车 的里程表软轴输出轴接口连接，所述小齿轮安装在齿轮轴上，小齿轮与大齿轮 啮合，所述大齿轮上安装有磁铁，所述霍尔传感器设置在大齿轮安装磁铁的一 面，所述霍尔传感器的霍尔元件与尾示灯的组数相对应，并与尾示灯联接，所述磁铁具有缺口。本技术中，采用了大齿轮上具有缺口的磁铁后，机动车开动时，由机 动车里程表软轴输出轴带动齿轮轴转动，齿轮轴上的小齿轮带动大齿轮旋转， 大齿轮旋转后，所述霍尔传感器的霍尔元件与磁铁产生感应，当霍尔元件与磁 铁面相感应时，与此霍尔元件相对应的尾示灯亮，当磁铁缺口对着霍尔元件时， 与此霍尔元件相对应的尾示灯不亮，磁铁旋转，磁铁缺口相继与霍尔元件对应，因此尾示灯不亮组依次不断循环变换，而实现了动态显示；由上述可知，车速快时，尾示灯就变换得快，车速慢就变换得慢，完全展现了机动车的行驶情况， 不管是机动车是加速行驶还是减速行驶或是刹车都能一目了然，使得后方的车 辆及时调整与前方车辆的安全行车距离，减少和防止追尾事故。为了在机动车刹车时也能显示刹车状态，该机动车动态安全尾示装置设有 刹车尾示灯。为了使刹车时，尾示灯灭而刹车尾示灯亮，该机动车动态安全尾示装置还 包括有继电器，所述尾示灯的电源接线端子连接在继电器上，该继电器与机动 车的制动灯开关并联。附图说明下面再结合附图进一步描述本技术的有关细节。图1为本技术的整体结构示意图； 图2为磁铁的结构示意图3为图1中M处的放大图。具体实施方式如图l、图2所示。该机动车动态安全尾示装置包括有八组尾示灯3、齿轮轴4、小齿轮5、大齿轮6和霍尔传感器8，所述的霍尔传感器也可以用光敏元 件替代，齿轮轴3与机动车的里程表软轴输出轴接口连接，所述小齿轮4安装 在齿轮轴3上，小齿轮4与大齿轮5啮合，机动车行驶时，其里程表软轴输出 轴带动齿轮轴3转动，因此小齿轮5带动大齿6轮转动，所述大齿轮6上安装 有磁铁9，该磁铁9也随之转动，所述霍尔传感器8设置在大齿轮6安装磁铁9 的一面，所述霍尔传感器8的霍尔元件7也设有八组，与尾示灯3的组数相对 应，并与尾示灯3联接，所述磁铁9具有缺口，当霍尔元件7与磁铁9面相感 应时，与此霍尔元件7相联接的尾示灯亮，当磁铁9缺口对着霍尔元件9时， 与此霍尔元件7相联接的尾示灯不亮，磁铁9旋转，磁铁9缺口相继与霍尔元 件7对应，因此尾示灯不亮组依次循环变换，八组尾示灯以圆环的方式安装机 动车尾部，所以，其不亮组依次循环变换时，像车轮在尾示灯上转动，车速快 尾示灯不亮组变换得快，车速慢尾示灯不亮组变换得慢。所以机动车行驶的状 态能够从尾示灯上直接显示出来。所述机动车动态安全尾示装置设有刹车尾示 灯2，该刹车尾示灯2可以制作成具有刹车标志的形状，如"刹"字形，"X"、 "P"等形状。所述机动车动态安全尾示装置还包括有继电器1，所述刹车尾示 灯2的电源接线端子连接在继电器1上，该继电器1与机动车的制动灯开关并 联，机动车刹车时，继电器1都断开尾示灯3上的电源，接通刹车尾示灯2的 电源，反之，则接通尾示灯3的电源，切断刹车尾示灯2的电源。上述的尾示 灯3和刹车尾示灯2采用的是发光二极管，其刹车尾示灯2采用红色发光二极 管，而尾示灯3采用绿色发光二极管，因而其亮度高，穿透力强，对于雾天、 雨天，不影响后方车辆的观察效果，本技术中，动态尾示灯的显示对后方 行人或驾驶员一A明显提示，这样在机动车或者行人在行走的过程中增加了安 全意识，避免一些交通事故的发生。权利要求1、一种机动车动态安全尾示装置，其特征在于该机动车动态安全尾示装置包括有二组以上的尾示灯(3)、齿轮轴(4)、小齿轮(5)、大齿轮(6)和霍尔传感器(8)，所述齿轮轴(4)与机动车的里程表软轴输出轴接口连接，所述小齿轮(5)安装在齿轮轴(4)上，小齿轮(5)与大齿轮(6)啮合，所述大齿轮(6)上安装有磁铁(9)，所述霍尔传感器(8)设置在大齿轮(6)安装磁铁的一面，所述霍尔传感器(8)的霍尔元件(7)与尾示灯(3)的组数相对应，并与尾示灯(3)联接，所述磁铁(9)具有缺口。2、 根据权利要求1所述的一种机动车动态安全尾示装置，其特征在于该机动 车动态安全尾示装置设有刹车尾示灯(2)。3、 根据权利要求2所述的一种机动车动态安全尾示装置，其特征在于该机动 车动态安全尾示装置还包括有继电器(1)，所述尾示灯(2)的电源接线 端子连接在继电器(1)上，该继电器(1)与机动车的制动灯开关并联。专利摘要本技术公开了一种机动车动态安全尾示装置，其特征在于该机动车动态安全尾示装置包括有二组以上的尾示灯、齿轮轴、小齿轮、大齿轮和霍尔传感器，所述齿轮轴与机动车的里程表软轴输轴出接口连接，所述小齿轮安装在齿轮轴上，小齿轮与大齿轮啮合，所述大齿轮上安装有磁铁，所述霍尔传感器设置在大齿轮安装磁铁的一面，所述霍尔传感器的霍尔元件与尾示灯的组数相对应，并与尾示灯联接，所述磁铁具有缺口。本技术由于大齿轮上的磁铁具有缺口，在大齿轮的转动过程中，其磁铁与霍尔传感器上霍尔元件产生间歇感应，实现了机动车行车时尾示灯的动态显示，使后方行人、机动车驾驶员更加直观明了地了解前车辆的行驶情况，增加了驾驶安全。文档编号B60Q1/44GK201002563SQ200620139660公开日2008年1月9日 申请日期2006年10月31日 优先权日2006年10月31日专利技术者陈再东 申请人:陈再东本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车动态安全尾示装置，其特征在于该机动车动态安全尾示装置包括有二组以上的尾示灯（３）、齿轮轴（４）、小齿轮（５）、大齿轮（６）和霍尔传感器（８），所述齿轮轴（４）与机动车的里程表软轴输出轴接口连接，所述小齿轮（５）安装在齿轮轴（４）上，小齿轮（５）与大齿轮（６）啮合，所述大齿轮（６）上安装有磁铁（９），所述霍尔传感器（８）设置在大齿轮（６）安装磁铁的一面，所述霍尔传感器（８）的霍尔元件（７）与尾示灯（３）的组数相对应，并与尾示灯（３）联接，所述磁铁（９）具有缺口。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈再东，
申请(专利权)人：陈再东，
类型：实用新型
国别省市：33[]