一种移动式滚动轴承压退机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种移动式滚动轴承压退机，属于铁路装备制造技术领域，包括压装装置、退卸装置、升降调节装置和移动车；利用移动车为本设备的工作平台，可不受场地和轨距的限制；通过双出杆型液压缸实现对轴承的压装和退卸，结构简单，操作方便，安全可靠，降低了员工的劳动强度，使用成本低；通过移动车的前后移动实现纵向位置调节，通过升降装置移动座在直线导轨上移动进行横向调节，通过升降缸进行高度调节，使得双出杆型液压缸、轴承之间受力均匀，同时，利用升降装置上的弹簧吊使双出杆型液压缸垂直方向上处于半浮动状态，可消除轨面、轮轴中心线、直线导轨三者间的不平行的影响，保证了轴承的压退质量。

【技术实现步骤摘要】
一种移动式滚动轴承压退机
本技术涉及一种移动式滚动轴承压退机，属于铁路装备制造
。
技术介绍
长期以来，用于铁路轨道交通轮对上的轴承压装和退卸机械，基本都是采用不同的装备来完成。都是这些设备数量多，占地面积大，无法适应运行里程少的企业自备车辆轮对的检修。特别是有些国家的铁路运行里程少，铁路车辆检修维护设备少，更需要一些简单的设备来完成轮对上的轴承压装和退卸机械。解决轴承压装和退卸机械体积较大，成本较高，使用时受场地空间条件因素的限制。
技术实现思路
本技术正是针对现有技术存在的不足，提供了一种移动式滚动轴承压退机。 为解决上述问题，本技术所采取的技术方案如下: 一种移动式滚动轴承压退机，包括压装装置、退卸装置、升降调节装置和移动车；所述压装装置包括双出杆型液压缸和连接座，连接座安装在双出杆型液压缸压装端；所述退卸装置包括拉杆、轴承托和轴承拉板，拉杆安装在双出杆型液压缸退卸端，并依次穿过轴承托和轴承拉板；所述升降调节装置包括直线导轨、移动座、升降缸和弹簧吊，两根直线导轨横向水平固定在移动车的底板上，直线导轨上安装有可横向滑动的移动座，升降缸对称安装在移动座两侧，升降缸上升端设有双出缸导套座，双出缸导套座两侧设有对称布置的弹簧吊；所述移动车是便于移动的带滚轮的平板推车，所述压装装置和退卸装置通过双出杆型液压缸连接一体，且横向固定在升降装置的双出缸导套座上。 进一步的，所述轴承拉板设有多种方便退卸不同轴承的型号规格。 进一步的，所述移动车设有便于转向的万向轮后轮。 进一步的，所述移动车设有便于推动的扶手和保护压退机的防护栏。 进一步的，所述移动车的后部安装固定有便于控制压退机工作的液压站和电控箱。 本技术与现有技术相比较，本技术的实施效果如下: 本技术所述的一种移动式滚动轴承压退机，利用双出杆型液压缸实现压装装置和退卸装置的一体，压装时切换到压装模式，双出杆型液压缸压装端工作，利用连接座对轴承进行压装，退卸时切换到退卸模式，双出杆型液压缸退卸端工作，利用轴承托和轴承拉板配合对轴承进行退卸，结构简单，操作方便，安全可靠，降低了员工的劳动强度，使用成本低；移动车为本设备的工作平台，可不受场地和轨距的限制，将移动车推至双出杆型液压缸轴线与轴承轴线对齐，通过升降装置移动座在直线导轨上移动进行横向调节，通过升降缸进行高度调节，使得双出杆型液压缸、轴承之间受力均匀，同时，利用升降装置上的弹簧吊使双出杆型液压缸垂直方向上处于半浮动状态，可消除轨面、轮轴中心线、直线导轨三者间的不平行的影响，保证了轴承的压退质量。 【附图说明】 图1为本技术所述的一种移动式滚动轴承压退机结构示意图。 其中，10—压装装置、11 一双出杆型液压缸、12—连接座、20—退卸装置、21—拉杆、22—轴承托、23—轴承拉板、30—升降调节装置、31—直线导轨、32—移动座、33—升降缸、34—弹費吊、35—双出缸导套座、40—移动车、41一后轮、42—扶手、43—防护栏、44一液压站、45—电控箱。 【具体实施方式】 下面将结合具体的实施例来说明本技术的内容。 如图1所示，一种移动式滚动轴承压退机，包括压装装置10、退卸装置20、升降调节装置30和移动车40 ;所述压装装置10包括双出杆型液压缸11和连接座12，连接座12安装在双出杆型液压缸11压装端；所述退卸装置20包括拉杆21、轴承托22和轴承拉板23，拉杆21安装在双出杆型液压缸11退卸端，并依次穿过轴承托21和轴承拉板23 ;所述升降调节装置30包括直线导轨31、移动座32、升降缸33和弹簧吊34，两根直线导轨31横向水平固定在移动车40的底板上，直线导轨31上安装有可横向滑动的移动座32，升降缸33对称安装在移动座32两侧，升降缸33上升端设有双出缸导套座35，双出缸导套座35两侧设有对称布置的弹簧吊34 ;所述移动车40是便于移动的带滚轮的平板推车，所述压装装置10和退卸装置20通过双出杆型液压缸11连接一体，且横向固定在升降装置30的双出缸导套座35上。利用双出杆型液压缸11实现压装装置10和退卸装置20的一体，压装时切换到压装模式，双出杆型液压缸11压装端工作，利用连接座12对轴承进行压装，退卸时切换到退卸模式，双出杆型液压缸11退卸端工作，利用轴承托22和轴承拉板23配合对轴承进行退卸，结构简单，操作方便，安全可靠，降低了员工的劳动强度，使用成本低；移动车40为本设备的工作平台，可不受场地和轨距的限制，将移动车推至双出杆型液压缸11轴线与轴承轴线对齐，通过升降装置30的移动座32在直线导轨31上移动进行横向调节，通过升降缸33进行高度调节，使得双出杆型液压缸11、轴承之间受力均匀，同时，利用升降装置30上的弹簧吊34使双出杆型液压缸11垂直方向上处于半浮动状态，可消除轨面、轮轴中心线、直线导轨31三者间的不平行的影响，保证了轴承的压退质量。 所述移动车40设有便于转向的万向轮后轮41，减小了转弯半径提高了移动的灵活性，前轮尺寸较大，环境适应能力强，人力移动小车也较轻松。 所述移动车40设有便于推动的扶手42和保护压退机的防护栏43，保护压退机的同时，人力推动方便轻松。 所述移动车40的后部安装固定有便于控制压退机工作的液压站44和电控箱45，避免了因拖油管带来的不必要的麻烦，和工作半径的影响，方便操控。 以上内容是结合具体的实施例对本技术所作的详细说明，不能认定本技术具体实施仅限于这些说明。对于本技术所属
的技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本技术保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种移动式滚动轴承压退机，其特征是，包括压装装置（10）、退卸装置（20）、升降调节装置（30）和移动车（40）；所述压装装置（10）包括双出杆型液压缸（11）和连接座（12），连接座（12）安装在双出杆型液压缸（11）压装端；所述退卸装置（20）包括拉杆（21）、轴承托（22）和轴承拉板（23），拉杆（21）安装在双出杆型液压缸（11）退卸端，并依次穿过轴承托（21）和轴承拉板（23）；所述升降调节装置（30）包括直线导轨（31）、移动座（32）、升降缸（33）和弹簧吊（34），两根直线导轨（31）横向水平固定在移动车（40）的底板上，直线导轨（31）上安装有可横向滑动的移动座（32），升降缸（33）对称安装在移动座（32）两侧，升降缸（33）上升端设有双出缸导套座（35），双出缸导套座（35）两侧设有对称布置的弹簧吊（34）；所述移动车（40）是便于移动的带滚轮的平板推车，所述压装装置（10）和退卸装置（20）通过双出杆型液压缸（11）连接一体，且横向固定在升降装置（30）的双出缸导套座（35）上。

【技术特征摘要】
1.一种移动式滚动轴承压退机，其特征是，包括压装装置(10)、退卸装置(20)、升降调节装置(30 )和移动车(40 );所述压装装置(10 )包括双出杆型液压缸(11)和连接座(12 )，连接座(12)安装在双出杆型液压缸(11)压装端；所述退卸装置(20)包括拉杆(21)、轴承托(22)和轴承拉板(23)，拉杆(21)安装在双出杆型液压缸(11)退卸端，并依次穿过轴承托(21)和轴承拉板(23);所述升降调节装置(30)包括直线导轨(31)、移动座(32)、升降缸(33)和弹簧吊(34)，两根直线导轨(31)横向水平固定在移动车(40)的底板上，直线导轨(31)上安装有可横向滑动的移动座(32 )，升降缸(33 )对称安装在移动座(32 )两侧，升降缸(33...

【专利技术属性】
技术研发人员：周宜民，张兴荣，
申请(专利权)人：铜陵科达车辆装备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34