新能源商用车非接触式联合缓速制动系统技术方案
【技术实现步骤摘要】
新能源商用车非接触式联合缓速制动系统
本专利技术涉及一种新能源商用车上的辅助制动系统，具体涉及一种新能源商用车非接触式联合缓速制动系统。
技术介绍
新能源车辆在我国发展迅速，纯电动车辆、混合动力车辆和燃料电池车辆在我国的许多地区得到了应用。再生制动是小型混合动力乘用车较常用的辅助制动方式之一，再生制动既能在车辆制动时将车辆的动能转化成为能够储存的能量储存起来，又能有效提高新能源车辆的能量利用率和行驶里程。目前，再生制动技术在小型混合动力乘用车上得到了较好的应用，而在商用车领域，直接利用电机再生制动给电池充电的方案存在的如下瓶颈问题：1）整车设计过程中的电机的选型及匹配往往无法兼顾利用电机制动时的可靠性；2）电机的特性使得其无法在所有的工况下输出稳定的制动力；3）电池较低的功率密度限制了再生制动的制动功率；4）电池较低的能量密度限定了再生制动的制动时间。针对上述商用车再生制动的瓶颈问题，归结起来都是由于制动时汽车所需要减少的能量过于巨大，车载的电气系统无法将其全部转化成为电能，因此许多研究多倾向于把这部分多余的能量转化成为其他形式的能量，现公开的主要技术有：液压蓄能...
【技术保护点】
一种新能源商用车非接触式联合缓速制动系统，其特征是：包括再生制动单元、涡流制动单元、联合制动系统控制器和制动控制手柄，再生制动单元和涡流制动单元均设在车轮的传动轴上，再生制动单元包括整车控制器、电机控制器、电机、动力电池和电池状态传感器，电池状态传感器用于测量动力电池的SOC值，涡流制动单元包括涡流制动控制器、转子盘、线圈支架、励磁线圈和温度传感器，温度传感器用于测量励磁线圈和转子盘之间气隙的温度，励磁线圈的电流由电机再生制动产生，制动控制手柄、电池状态传感器、温度传感器、整车控制器和涡流制动控制器分别连接联合制动系统控制器。
【技术特征摘要】
1.一种新能源商用车非接触式联合缓速制动系统，其特征是：包括再生制动单元、涡流制动单元、联合制动系统控制器和制动控制手柄，再生制动单元和涡流制动单元均设在车轮的传动轴上，再生制动单元包括整车控制器、电机控制器、电机、动力电池和电池状态传感器，电池状态传感器用于测量动力电池的SOC值，涡流制动单元包括涡流制动控制器、转子盘、线圈支架、励磁线圈和温度传感器，温度传感器用于测量励磁线圈和转子盘之间气隙的温度，励磁线圈的电流由电机再生制动产生，制动控...
【专利技术属性】
技术研发人员：谭罡风，王照华，周泉，叶一凡，李维，沈小萌，王鹏宇，何小龙，裴伊楼，汤梦颖，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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