【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及内嵌永磁体式能量回收式缓速器，主要是由传动轴（2），转轴内嵌永磁铁（9），发动机绕组（3），转子（8），定子（5）等组成。其特征在于：转轴内嵌永磁铁（9）内嵌入传动轴（2），转轴内嵌永磁铁（9）设有多对N、S极，沿着周向交错排布在传动轴（2）内，定子（5）与传动轴（2）有一定间隙，传动轴可以相对于定子自由转动，发动机绕组（3）缠绕在传动轴（2）外的定子（5）的薄壁上。【专利说明】内嵌永磁体式能量回收式缓速器
本技术涉及一种用于客车的缓速制动装置，用于汽车的辅助制动，可进行动能回收汽车缓速制动装置，属于汽车工程领域。
技术介绍
电涡流缓速器作为一种汽车辅助制动装置，其基本原理是:金属平面或弧面相对运动时，在其表面内感应生产电涡流，电涡流再与磁场作用而产生制动力矩，使得汽车进行缓速或者制动；从能量转化角度上讲，汽车制动/缓速时减少的势能/动能通过磁场为转化为热能消耗掉。电涡流缓速器最大的特点是非接触式制动，改善汽车的制动性能，避免了传统制动中因摩擦而引起的制动片和轮胎的快速损耗，消除制动噪声，避免了环境污染，大大提高汽车行驶的安全性、舒适性和经济性，减少驾驶员的疲劳、提高工作效率、减少急刹车。自励式电涡流缓速器在具备了电涡流缓速器的优点的同时还具有自发电功能，避免了加大汽车蓄电池容量，也不必考虑缓速器励磁电源与车载电源的匹配问题。 现有液冷自励式缓速器一般组成为:内部设有冷却水道的定子、凸极构造的转子以及发电装置等，其中转子安装在汽车传动轴上，发电机永磁铁安装在转子上，定子线圈固定在车架上。类似结构的设计可以参考...
【技术保护点】
一种内嵌永磁体式能量回收式缓速器，主要是由传动轴（2），转轴内嵌永磁铁（9），发动机绕组（3），转子（8），定子（5）等组成，其特征在于：转轴内嵌永磁铁（9）内嵌入传动轴（2），转轴内嵌永磁铁（9）设有多对N、S极，沿着周向交错排布在传动轴（2）内，定子（5）与传动轴（2）有一定间隙，传动轴可以相对于定子自由转动，发动机绕组（3）缠绕在传动轴（2）外的定子（5）的薄壁上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王照华，叶一凡，谭罡风，
申请(专利权)人：王照华，叶一凡，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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