一种卡车用电涡流缓速器制造技术

一种卡车用电涡流缓速器，有定子部分和转子部分，定子部分包括有固定盘和轴承单元，轴承单元包括有集成组合在一起的两个圆锥滚子轴承，轴承单元的内圈中心设置转轴，固定盘上设有轴承座，轴承单元设置在轴承座内，转子部分包括有前转盘及后转盘，转轴分别与前转盘和后转盘连接，两个圆锥滚子轴承设置在轴承单元的外圈内并且设有组合油封，两个圆锥滚子轴承同中心轴设置，轴承单元还设有垫片，轴承单元内设有润滑用的油脂，轴承单元外圈通过轴承座上的轴承盖定位，安装时仅需将轴承单元整体压入轴承座孔，轴承内圈设置螺母拧压紧即可，安装将更加方便；该缓速器在车辆上运行3年或50万公里内免维护，大大增加缓速器轴承的维护保养周期，节约成本。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种卡车用电涡流缓速器，有定子部分和转子部分，定子部分包括有固定盘和轴承单元，轴承单元包括有集成组合在一起的两个圆锥滚子轴承，轴承单元的内圈中心设置转轴，固定盘上设有轴承座，轴承单元设置在轴承座内，转子部分包括有前转盘及后转盘，转轴分别与前转盘和后转盘连接，两个圆锥滚子轴承设置在轴承单元的外圈内并且设有组合油封，两个圆锥滚子轴承同中心轴设置，轴承单元还设有垫片，轴承单元内设有润滑用的油脂，轴承单元外圈通过轴承座上的轴承盖定位，安装时仅需将轴承单元整体压入轴承座孔，轴承内圈设置螺母拧压紧即可，安装将更加方便；该缓速器在车辆上运行3年或50万公里内免维护，大大增加缓速器轴承的维护保养周期，节约成本。【专利说明】一种卡车用电涡流缓速器
本技术涉及缓速器的改进专利技术，特别涉及一种卡车用电涡流缓速器的改进专利技术。
技术介绍
在现有技术中，缓速器的体积及重量较大，缓速器安装在后桥或变速箱上，给安装带来不便；同时缓速器转子产生的热量将传到后桥或变速箱上，对后桥或变速箱带来影响；缓速器的定子在工作时产生热量较大，制动力矩衰减较大，稳定性能差。其次目前也有缓速器的转子部分与车辆传动转轴连接，但是其安装并不是非常方便，有待加强。还有目前卡车用的电涡流缓速器的轴承安装非常不方便。
技术实现思路
鉴于
技术介绍
中存在的技术问题，本技术所解决的技术问题旨在提供一种卡车用电涡流缓速器。 为解决上述技术问题，本技术采用如下的技术方案: 一种卡车用电涡流缓速器，包括有定子部分和转子部分，所述定子部分设置在支架上，其特征在于:所述定子部分包括有固定盘和轴承单元，所述轴承单元包括有集成组合在一起的两个圆锥滚子轴承，所述轴承单元的内圈中心设置转轴，所述固定盘上设有轴承座，所述轴承单元设置在轴承座内，所述转子部分包括有前转盘及后转盘，所述转轴分别与前转盘和后转盘连接。 所述定子部分内设有8个磁芯、16个励磁线圈，所述固定盘通过支架和缓冲垫与车辆大梁连接。 所述轴承单元外圈通过轴承座上的轴承盖定位。 所述前转盘和后转盘分别与车辆传动转轴连接。 所述两个圆锥滚子轴承设置在轴承单元的外圈内并且设有组合油封，所述两个圆锥滚子轴承同中心轴设置，所述轴承单元还设有垫片，轴承单元内设有润滑用的油脂。 本技术的有益效果为，相比安装在后桥或变速箱上的缓速器，该型缓速器直接安装在车辆传动转轴上，安装比较简单，仅将缓速器支架固定在车辆大梁上面，前后转盘与传动转轴连接即可；而且安装时仅需将轴承单元整体压入轴承座孔，轴承内圈设置螺母拧压紧即可，安装将更加方便；还有该缓速器在车辆上运行3年或50万公里内免维护，大大增加缓速器轴承的维护保养周期，节约成本，因此本技术与现有技术相比具有实质性特点和进步。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图描述本技术的实施方式及实施例的有关细节及工作原理。 图1为本技术的结构示意图。 图2为图1中C-C剖视图。 【具体实施方式】 参见附图，本实施方式中一种卡车用电涡流缓速器，包括有定子部分和转子部分，所述定子部分设置在支架上，所述定子部分包括有固定盘I和轴承单元2，所述轴承单元2包括有集成组合在一起的两个圆锥滚子轴承，所述轴承单元的内圈中心设置转轴3，所述固定盘上设有轴承座，所述轴承单元设置在轴承座内，所述转子部分包括有前转盘4及后转盘5，所述转轴3分别与前转盘4和后转盘5连接(可以使转轴通过连接法兰分别与前转盘和后转盘连接)。轴承游隙(或称间隙)在轴承厂预设好，在缓速器上装配轴承时不需调整轴承游隙，定转子之间相对位置由轴承单元控制。轴承单元中两个圆锥滚子轴承设置在轴承单元的外圈内并且设有组合油封在两侧，所述两个圆锥滚子轴承同中心轴设置，所述轴承单元还设有垫片。所述轴承单元外圈通过轴承座上的轴承盖定位。轴承单元内设有润滑用的油脂，轴承单元内用油脂进行润滑。 所述定子部分内设有8个磁芯、16个励磁线圈，所述固定盘通过支架和缓冲垫与车辆大梁连接。所述前转盘和后转盘分别与车辆传动转轴连接(可通过法兰进行传动连接)。相比安装在后桥或变速箱上的缓速器，该型缓速器直接安装在车辆传动转轴上，安装比较简单，仅将缓速器支架固定在车辆大梁上面，前后转盘与传动转轴连接即可。而且安装时仅需将轴承单元整体压入轴承座孔，轴承内圈用螺母拧压紧即可，安装将更加方便；因为轴承单元的轴承间隙已经预设好，所以无需进行额外的调整，更加方便；还有油封和垫片也都集成在了轴承单元里了，安装更加方便，缓速器在车辆上运行3年或50万公里内免维护，大大增加缓速器轴承的维护保养周期，节约成本。无需像以往一样用两个分开的轴承，中间还有个台阶，再设置两个油封，需调整轴承间隙，独立进行安装还要额外的增设垫片，非常麻烦。 其工作原理为缓速器转子和车辆传动转轴下、相连，并与传动转轴一起传动，定子通过胶垫与车大梁固定在一起，缓速器工作时定子线圈通入电流，线圈中部磁芯部分产生磁场，磁场通过定、转子气隙到转盘，由于转盘的旋转，在转盘中产生涡电流，在转盘上产生热量，实现能量转换，将车辆的动能转换为热能。【权利要求】1.一种卡车用电涡流缓速器，包括有定子部分和转子部分，所述定子部分设置在支架上，其特征在于:所述定子部分包括有固定盘(I)和轴承单元(2)，所述轴承单元(2)包括有集成组合在一起的两个圆锥滚子轴承，所述轴承单元的内圈中心设置转轴(3)，所述固定盘上设有轴承座，所述轴承单元设置在轴承座内，所述转子部分包括有前转盘(4 )及后转盘(5)，所述转轴(3)分别与前转盘和后转盘连接，所述两个圆锥滚子轴承设置在轴承单元的外圈内并且设有组合油封，所述两个圆锥滚子轴承同中心轴设置，所述轴承单元还设有垫片，轴承单元内设有润滑用的油脂，所述轴承单元外圈通过轴承座上的轴承盖定位。2.如权利要求1所述的一种卡车用电涡流缓速器，其特征在于:所述定子部分内设有8个磁芯、16个励磁线圈，所述固定盘通过支架和缓冲垫与车辆大梁连接。3.如权利要求1或2所述的一种卡车用电涡流缓速器，其特征在于:所述前转盘和后转盘分别与车辆传动转轴连接。【文档编号】B60L7/28GK203945980SQ201420309192【公开日】2014年11月19日 申请日期:2014年6月12日 优先权日:2014年6月12日 【专利技术者】岑家德 申请人:威德车业部件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种卡车用电涡流缓速器，包括有定子部分和转子部分，所述定子部分设置在支架上，其特征在于：所述定子部分包括有固定盘（1）和轴承单元（2），所述轴承单元（2）包括有集成组合在一起的两个圆锥滚子轴承，所述轴承单元的内圈中心设置转轴（3），所述固定盘上设有轴承座，所述轴承单元设置在轴承座内，所述转子部分包括有前转盘（4）及后转盘（5），所述转轴（3）分别与前转盘和后转盘连接，所述两个圆锥滚子轴承设置在轴承单元的外圈内并且设有组合油封，所述两个圆锥滚子轴承同中心轴设置，所述轴承单元还设有垫片，轴承单元内设有润滑用的油脂，所述轴承单元外圈通过轴承座上的轴承盖定位。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：岑家德，
申请(专利权)人：威德车业部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33