半潜式海洋平台上部甲板合拢支撑专用工装制造技术

本发明专利技术公开了一种半潜式海洋平台上部甲板合拢支撑专用工装，包括支撑墩，每一支撑墩由标准节向上连接构成，顶部设置顶盖；每一标准节包括四个等高圆管立柱、横向撑管以及斜向撑管；圆管立柱的两端分别设置法兰。圆管立柱的上端和下端位于正外侧还设置有连接眼板，部分相邻两个支撑墩同一高度的眼板之间由横向拉筋连接。相邻等高的支撑墩之间通过搭接支撑板架设置走桥。本发明专利技术高架墩建造相对简易，便于组装、拆解、运输、保存；并可根据需要增加或减少部分标准节，以便达到满足不同支撑高度的要求；也可以水平方向扩展更多高架墩组，从而对更大面积的范围进行支撑；同时，连通各高架墩组之间的走桥，可以作为对上方合拢缝处理的工作依托平面。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及海洋工程
，更具体地说，涉及半潜式海洋平台上部甲板合拢时使用的施工平台。
技术介绍
半潜式海洋平台的上部甲板区域一般仅有约一两成的面积处于立柱的支撑之上，其余约八九成的面积下方没有任何依托，甲板分段合拢中极大地依赖外部临时工装的支撑，如图1所示。同时，上述无依托区域有大量合拢焊缝，需要有便于工人安全行走、站立的通道结构，以便对这些焊缝进行相应的施工作业。
技术实现思路
本专利技术一种半潜式海洋平台上部甲板分段合拢支撑专用工装，并以之作为反底悬空区域合拢缝的施工作业通道。再确切的说，是一种用于无斜支撑半潜式海洋平台上部甲板分段合拢的大型高架墩组合(以下简称“高架墩”)，本专利技术的高架墩承重大，建造相对简易，便于组装、拆解、运输、保存；并可根据需要增加或减少部分标准节，以便达到满足不同支撑高度的要求；也可以水平方向扩展更多高架墩组，从而对更大面积的范围进行支撑；同时，连通各高架墩组之间的走桥，可以作为对上方合拢缝处理的工作依托平面。为了达到上述目的，本专利技术一种半潜式海洋平台上部甲板合拢支撑专用工装，位于待合拢甲板合拢缝下方间隔布置的支撑墩，每一所述支撑墩由标准节自基座向上连接构成；所述支撑墩的顶部设置顶盖；每一所述标准节包括作为支腿的四个等高圆管立柱、横向撑管以及斜向撑管；所述圆管立柱的两端分别设置用于标准节相关连接的法兰。所述圆管立柱的上端和下端位于正外侧还设置有连接眼板，部分相邻两个所述支撑墩同一高度的所述眼板之间由横向拉筋连接。相邻等高的所述支撑墩，在顶盖之间通过搭接支撑板架设置走桥，所述走桥外侧设置护栏；所述顶盖的上部还设置有支撑合拢甲板的千斤顶装置。此外，位于半潜式海洋平台首尾两处的所述支撑墩内通过支撑结构还设置有斜梯。本专利技术涉及的高架墩承重大，建造相对简易，便于组装、拆解、运输、保存；并可根据需要增加或减少部分标准节，以便达到满足不同支撑高度的要求；也可以水平方向扩展更多高架墩组，从而对更大面积的范围进行支撑；同时，连通各高架墩组之间的走桥，可以作为对上方合拢缝处理的工作依托平面。【附图说明】图1是本专利技术工装支撑点布置及走桥上方合拢缝分布情况。图2是本专利技术工装的第一种高架墩标准节组。图3是图2所示高架墩标准节组的另一侧投影示意图。图4是图2所不尚架壤标准节俯视图。图5是本专利技术工装的第二种高架墩标准节组。图6是本专利技术工装高架墩组之间的拉筋。图7是本专利技术工装的走桥、拉筋与标准节、顶盖的连接方式。图8是本专利技术工装的走桥。图9是图8所示走桥的俯视图。图10是本专利技术工装与被其服务的平台侧视投影位置图。图11是图10中本专利技术工装高架墩部分的局部放大示意图。图12是本专利技术工装与被其服务的平台艉视投影位置图。图13是本专利技术工装高架墩组内部的斜梯。【具体实施方式】图1所示，半潜式海洋平台上部甲板，由四个立柱支撑区域支撑，其他位置没有支撑，在合拢缝2的下方如果没有支撑，在合拢时施工非常不方便。为此，本专利技术合拢支撑专用工装，位于待合拢甲板合拢缝下方间隔布置的支撑墩3 (图中共13处)，支撑墩3之间连接有走桥I。如图2?5所示，每一所述支撑墩由标准节自基座向上连接构成；所述支撑墩的顶部设置顶盖4。每一所述标准节包括I?3层高度作为支腿的四个等高圆管立柱、横向撑管以及斜向撑管；所述圆管立柱的两端分别设置用于标准节相关连接的法兰。图2和图3显示了一种高度较高的标准节5的形式，而图5显示了较矮高度的标准节6。俯视图的情况如图4所示。此外，图中，述圆管立柱的上端和下端位于正外侧还设置有连接眼板。如图11所示，部分相邻两个支撑墩同一高度的眼板之间由横向拉筋连接；横向拉筋的结构如图6所示，连接结构如图7中标号8的位置，由螺栓螺母固定。如图7?9所示，相邻等高的支撑墩，在顶盖之间通过搭接结构7实现支撑板架的支撑从而设置走桥(图9)，所述走桥外侧设置护栏(图8)。其中，搭接结构7的主动件是一根圆管，贯穿在走桥端部的眼板中；被动件是一对向上开口钩头，固定在高架墩顶盖边缘。高架墩组组装的最后一步是将走桥吊运到位，将圆管贯穿于走桥端部和顶盖边缘的眼板中，以防止走桥翻覆；同时将走桥重量搭载在钩头之上。此外，图11中，所述顶盖的上部还设置有支撑合拢甲板的千斤顶装置30。千斤顶装置包括一台千斤顶和一个建造墩，千斤顶被限制在建造墩顶部。通过千斤顶的行程来微调甲板分段的上升或者下降。本专利技术是一种半潜式海洋平台上部甲板分段合拢支撑专用工装，同时工装的走桥可作为甲板分段反底合拢缝的施工通道。本高架墩组合，共包含若干处高架墩标准节组(如图2?5)，相互之间以拉筋(如图6)连接，连接方式如图6。每处标准节组高度有多种，以适应甲板底部至地面、至浮体甲板面、至其它支撑基面的不同高度，整体承重每处超过100吨。标准节组由若干标准节串联组成，每个标准节有不同长度，以便相互组合成不同高度的标准节组。标准节主体由圆管组成，主体支撑圆管辅之以较细圆管制作的横向、斜向连接。上下两个标准节之间由法兰、螺栓组装。高架墩组有首尾两处可由底部通过内部斜梯11(如图13)爬升至最上端的顶盖之上，并通过顶盖之间的走桥相互通行。走桥(如图7?9)均布置于甲板分段的合拢缝下方，具备反底区域作业廊道的作用；走桥与标准节上部顶盖相连(如图9)。工人借助走桥，携带、放置工作设备，对上方的甲板分段合拢缝进行操作施工。当海洋平台建造场地确定之后，即可明确本专利技术的工装布置位置，并在地面划出高架墩标准节组的位置。当海洋平台整体建造进度达到准备合拢甲板分段之前，按照先前高架墩标准节位置依次放置底座、第一节标准节、第二节标准节……并及时对标准节之间的拉筋进行安装，直至吊装走桥、顶盖。至此，本专利技术工装已经组装完毕，组装后与平台相对位置的侧视投影如图10、11、艉视投影如图12。以上所述，仅为本专利技术较佳的【具体实施方式】，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术披露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。【主权项】1.一种半潜式海洋平台上部甲板合拢支撑专用工装，其特征在于，位于待合拢甲板合拢缝(2)下方间隔布置的支撑墩(3)，每一所述支撑墩(3)由标准节(5)自基座向上连接构成；所述支撑墩的顶部设置顶盖(4);每一所述标准节(5包括作为支腿的四个等高圆管立柱、横向撑管以及斜向撑管；所述圆管立柱的两端分别设置用于标准节相关连接的法兰； 所述圆管立柱的上端和下端位于正外侧还设置有连接眼板，部分相邻两个所述支撑墩同一高度的所述眼板之间由横向拉筋连接； 相邻等高的所述支撑墩，在顶盖之间通过搭接支撑板架设置走桥，所述走桥外侧设置护栏； 所述顶盖(4)的上部还设置有支撑合拢甲板的千斤顶装置(30)。2.根据权利要求1所述半潜式海洋平台上部甲板合拢支撑专用工装，其特征在于，位于半潜式海洋平台首尾两处的所述支撑墩内通过支撑结构还设置有斜梯(11)。【专利摘要】本专利技术公开了一种半潜式海洋平台上部甲板合拢支撑专用工装，包括支撑墩，每一支撑墩由标准节向上连接构成，顶部设置顶盖；每一标准节包括四个等高圆管立柱、横向撑管以及斜向撑管；圆管立柱的两端分别设置法兰。圆管立柱的上端和下端位于正外侧还设置有连接眼板，部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种半潜式海洋平台上部甲板合拢支撑专用工装，其特征在于，位于待合拢甲板合拢缝(2)下方间隔布置的支撑墩(3)，每一所述支撑墩(3)由标准节(5)自基座向上连接构成；所述支撑墩的顶部设置顶盖(4)；每一所述标准节(5包括作为支腿的四个等高圆管立柱、横向撑管以及斜向撑管；所述圆管立柱的两端分别设置用于标准节相关连接的法兰；所述圆管立柱的上端和下端位于正外侧还设置有连接眼板，部分相邻两个所述支撑墩同一高度的所述眼板之间由横向拉筋连接；相邻等高的所述支撑墩，在顶盖之间通过搭接支撑板架设置走桥，所述走桥外侧设置护栏；所述顶盖(4)的上部还设置有支撑合拢甲板的千斤顶装置(30)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王维玉，李虎清，许建，秦俭，霍力强，张永杰，郭相维，范垂杨，
申请(专利权)人：大连船舶重工集团海洋工程有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21