【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电子电路领域，尤其涉及一种汽车仪表和背光组件的防浪涌调光驱动电路。
技术介绍
现有技术中，汽车仪表外壳上并没有用于直接安装背光组件的结构，所述背光组件均直接安装在PCB组合上，而PCB组合则安装在外壳内，外壳正对背光组件的部位开有让位缺口，在外壳上还安装有屏板，在屏板上开有LCD窗口，该LCD窗口正对背光组件的LCD显示区域。这样一来，背光组件通过PCB组合定位，而屏板则是通过外壳定位的，由于定位基准不一致，极易导致背光组件上的LCD显示区域与屏板上的LCD窗口不能完全对准。汽车仪表在抗御浪涌电压的能力在不断的下降，仪表中的精密仪器在浪涌电压发生过程中，不断的损坏电路及其部件，对于汽车仪表的安全稳定工作造成了严重的影响；对于车载的汽车仪表上显示的报警指示灯越来越多，同时需要报警的显示装置也是越来越多，在传统汽车仪表报警显示方式控制的LED报警指示方案不能同时控制所有指示灯；对于汽车显示功能的需求也在发生着变化，人们追求多种多样...
【技术保护点】
一种汽车仪表和背光组件的防浪涌调光驱动电路，包括长条形的壳体(1)，在所述壳体(1)的下边一体连接有两个左右对称布置的下固定支耳(6)，在每一下固定支耳(6)上均并排开有第一定位孔(6a)和第一过孔(6b)，其中第一定位孔(6a)位于下固定支耳(6)的内端，在壳体(1)上还并排设有两个圆形的第一凹槽(2)，其特征在于：所述壳体(1)的中部向前凹陷形成矩形的第二凹槽(4)和长条形的台阶部(5)，所述第二凹槽(4)和台阶部(5)位于两个第一凹槽(2)之间，其中台阶部(5)左右对称分布在第二凹槽(4)的左右两边，台阶部(5)的底面比第二凹槽(4)的底面高，在每一所述台阶部(5)上...
【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表和背光组件的防浪涌调光驱动电路，包括长条形的壳体
(1)，在所述壳体(1)的下边一体连接有两个左右对称布置的下固定支耳(6)，
在每一下固定支耳(6)上均并排开有第一定位孔(6a)和第一过孔(6b)，其
中第一定位孔(6a)位于下固定支耳(6)的内端，在壳体(1)上还并排设有
两个圆形的第一凹槽(2)，其特征在于：所述壳体(1)的中部向前凹陷形成
矩形的第二凹槽(4)和长条形的台阶部(5)，所述第二凹槽(4)和台阶部(5)
位于两个第一凹槽(2)之间，其中台阶部(5)左右对称分布在第二凹槽(4)
的左右两边，台阶部(5)的底面比第二凹槽(4)的底面高，在每一所述台阶
部(5)上均开有上下两个矩形的卡孔(5a)；在所述第二凹槽(4)内安装有
矩形的背光组件(7)，所述背光组件(7)的左右两边均连接有与卡孔(5a)
一一对应的卡扣(7a)，所述卡扣(7a)扣入相应卡孔(5a)内；
在所述壳体(1)上还开有M个矩形的导光孔(3)，所述导光孔(3)并
排布置在第二凹槽(4)的上方，所述M为正整数；
所述背光组件(7)包括：防浪涌电路、背光可调电路、扩展指示灯驱动
电路，
防浪涌电路输出端分别连接背光可调电路电源输入端和扩展指示灯驱动
电路电源输入端，所述扩展指示灯驱动电路信号输出端连接背光可调电路信号
输入端，
防浪涌电路包括：第四二极管、第二二极管、第六电容、第九电容和第一
IC芯片，
第四二极管正极连接蜂鸣器驱动电路电源输入端、综合数据显示电路电源
\t输入端、背光可调电路电源输入端、扩展指示灯驱动电源输入端和CPU电源
输入端，所述第四二极管负极连接第二二极管负极，所述第二二极管正极连接
第六电容一端，所述第六电容另一端连接第一IC芯片输入端，所述第一IC芯
片输出端连接第九电容一端所述第九电容另一端连接第一IC芯片重置延迟
端；
扩展指示灯驱动电路包括：电源供电电路、第一MCU、LED驱动电路，
所述防浪涌电路电源输出端分别连接第一MCU供电端和LED驱动电路
电源输入端，所述LED驱动电路输出端连接N个LED报警灯，所述N为正
整数，LED报警灯安放在导光孔(3)处；
背光可调电路包括：第九电阻、第十电阻、第二MCU、第十三电阻、第
十四电阻、驱动电路、第五晶体管、文字板背光电路、指针背光电路、LCD
灯，
第九电阻一端连接可调节的PWM脉冲信号端，所述第九电阻另一端连接
第十电阻一端，所述第十电阻另一端连接第二MCU脉冲信号输入端，所述第
二MCU文字板背光信号输出...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁东生，伍跃洪，唐彦杰，刘益，付显波，骆剑斌，曹幸静，李猛，邱爽，万春燕，
申请(专利权)人：重庆矢崎仪表有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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