【技术实现步骤摘要】
汽车仪表和背光组件的防浪涌蜂鸣驱动电路
本技术涉及电子电路领域，尤其涉及一种汽车仪表和背光组件的防浪涌蜂鸣驱动电路。
技术介绍
现有技术中，汽车仪表外壳上并没有用于直接安装背光组件的结构，所述背光组件均直接安装在PCB组合上，而PCB组合则安装在外壳内，外壳正对背光组件的部位开有让位缺口，在外壳上还安装有屏板，在屏板上开有IXD窗口，该IXD窗口正对背光组件的IXD显示区域。这样一来，背光组件通过PCB组合定位，而屏板则是通过外壳定位的，由于定位基准不一致，极易导致背光组件上的LCD显示区域与屏板上的LCD窗口不能完全对准。 当使用汽车仪表进行蜂鸣器报警时，对于使用者来说，其声音非常急促，并且时间很短，不能对使用者起到声音预警作用，而且蜂鸣器的波形缓慢上升快速下降，在蜂鸣器发声时，声音发生弱小，尾音短，并且不能通过改变电阻的大小改变尾音的长短如图1; 汽车仪表在抗御浪涌电压的能力在不断的下降，仪表中的精密仪器在浪涌电压发生过程中，不断的损坏电路及其部件，对于汽车仪表的安全稳定工作造成了严重的影响； 对于车载的汽车仪表上显示的报警指示灯...
【技术保护点】
一种汽车仪表和背光组件的防浪涌蜂鸣驱动电路，包括长条形的壳体(1)，在所述壳体(1)的下边一体连接有两个左右对称布置的下固定支耳(6)，在每一下固定支耳(6)上均并排开有第一定位孔(6a)和第一过孔(6b)，其中第一定位孔(6a)位于下固定支耳(6)的内端，在壳体(1)上还并排设有两个圆形的第一凹槽(2)，其特征在于：所述壳体(1)的中部向前凹陷形成矩形的第二凹槽(4)和长条形的台阶部(5)，所述第二凹槽(4)和台阶部(5)位于两个第一凹槽(2)之间，其中台阶部(5)左右对称分布在第二凹槽(4)的左右两边，台阶部(5)的底面比第二凹槽(4)的底面高，在每一所述台阶部(5)上...
【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表和背光组件的防浪涌蜂鸣驱动电路，包括长条形的壳体(I)，在所述壳体(I)的下边一体连接有两个左右对称布置的下固定支耳(6)，在每一下固定支耳(6)上均并排开有第一定位孔(6a)和第一过孔(6b)，其中第一定位孔(6a)位于下固定支耳(6)的内端，在壳体⑴上还并排设有两个圆形的第一凹槽(2)，其特征在于:所述壳体⑴的中部向前凹陷形成矩形的第二凹槽(4)和长条形的台阶部(5)，所述第二凹槽(4)和台阶部(5)位于两个第一凹槽(2)之间，其中台阶部(5)左右对称分布在第二凹槽(4)的左右两边，台阶部(5)的底面比第二凹槽(4)的底面高，在每一所述台阶部(5)上均开有上下两个矩形的卡孔(5a);在所述第二凹槽(4)内安装有矩形的背光组件(7)，所述背光组件(7)的左右两边均连接有与卡孔(5a)——对应的卡扣(7a)，所述卡扣(7a)扣入相应卡孔(5a)内； 在所述壳体(I)上还开有M个矩形的导光孔(3)，所述导光孔(3)并排布置在第二凹槽(4)的上方，所述M为正整数； 所述背光组件(7)包括:防浪涌电路、蜂鸣器驱动电路、扩展指示灯驱动电路， 防浪涌电路输出端分别连接蜂鸣器驱动电路电源输入端、扩展指示灯驱动电路电源输入端， 防浪涌电路包括:第四二极管、第二二极管、第六电容、第九电容和第一 IC芯片，第四二极管正极连接蜂鸣器驱动电路电源输入端、综合数据显示电路电源输入端、背光可调电路电源输入端、扩展指示灯驱动电源输入端和CPU电源输入端，所述第四二极管负极连接第二二极管负极，所述第二二极管正极连接第六电容一端，所述第六电容另一端连接第一 IC芯片输入端，所述第一 IC芯片输出端连接第九电容一端所述第九电容另一端连接第一 IC芯片重置延迟端； 蜂鸣器驱动电路包括，蜂鸣器、第一二极管、第三电阻、第二电容、第二晶体管、第四晶体管， 蜂鸣器一端连接第一二极管负极、所述蜂鸣器另一端连接第一二极管正极，所述第一二极管正极还连接第三电阻一端，所述第一二极管负极还连接第三电阻另...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁东生，伍跃洪，唐彦杰，刘益，付显波，骆剑斌，曹幸静，李猛，邱爽，万春燕，
申请(专利权)人：重庆矢崎仪表有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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