子母车制造技术

子母车，包括体型较小的小车和能将其容纳并固定的大车，小车和大车均如常规的汽车具有独立的行驶能力。在大车里有固定小车的链条形固车件和限前铁，后方座椅可移动折起为小车腾出空间并作侧面缓冲用，有供小车驶进驶出的活动斜桥板。小车可从大车后门自主驶上驶下，也可以用装在大车里的手动绞盘牵引小车进出。子母车兼顾小车的灵活性和大车的容纳性，整体行动和分散行动相得益彰，只占一个停车位和一个车库，省过路费和油费，适合各种环境使用，具有实用、低耗费、易推广的优点。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及动力交通工具，更明确地说涉及大车中含有小车并且大车和小车均可独立行驶的子母车。
技术介绍
传统的汽车或其他动力车很多，但作为具体的大车和小车而论，则各有优势而不能兼得。在很多场合下，受限于单一车种，十分不便。即便拥有大车和小车，也不能并驾齐驱、充分发挥各自优势，并且车库或停车位多了都要增加费用。国内外有关大车中含有小车的产品，多是把轮椅或类似代步车装在车上。日本有一种车是“大车套小车，小车能单开，还能藏进大车带动大车前行”，其大车不能独立开行，不具大车优势。可见即便是大车套小车，目前的效果还不能满足市场的呼唤和需求。
技术实现思路
本专利技术的目的，在于克服上述缺点和不足，提供一种大车中含有小车并且大车和小车均可独立行驶的子母车。一般小车不便于通过高速路到另一个商区，而子母车就可轻松实现，整体行动和分散行动相得益彰，且省过路费和油费等。子母车兼顾小车的灵活性和大车的容纳性，只占一个停车位和一个车库，适合各种环境使用，具有实用、低耗费、易推广的优点。为了达到上述目的，本专利技术包括体型较小的小车和能将其容纳并固定的大车，小车和大车均如常规的汽车具有独立的行驶能力。在大车里有固定小车的链条形固车件和限前铁，后方座椅可移动挂起为小车腾出空间并作侧面缓冲用，有供小车驶进驶出的折叠活动斜桥板。小车可从大车后门自主驶上驶下，也可以用装在大车里的手动绞盘牵引小车进出。本专利技术中的小车和大车在独立行驶能力方面均如常规的汽车或其他动力车，结构方面如常规的小轿车和中型面包车，常规部分不详细叙述。在小车进入大车后，大车上装有四个链条形固车件分别套住小车的四个车轮，将小车固定，以防行驶中移位。该固定-->件结构是中间为两股的链条，一端固定在大车内地面，将其跨过小车车轮后，中间两道的链条分开抱住车轮，拉紧链条的另一端，将其与大车内地面联结固定，快捷可靠。在固定小车前轮的两个链条形固车件处还分别有限前铁固定在大车内地面，在小车进入大车时对小车起前向限位作用，并与链条形固车件一起加强大车行驶时的固车性能。为供小车驶进驶出大车，在大车的后方设有两个折叠活动斜桥板，在打开大车后门后，活动斜桥板一端连接在大车车厢后边缘，一端落在地面，活动斜桥板中间折叠处有支撑架，使该处为地面到大车车厢后边缘高度的过渡高度。大车后方的移动座椅可与车内地面脱开，将其座垫向上折起，坐垫下方的支架向下折下，露出垂直挂孔和拐弯挂孔，转而挂在大车侧壁的挂件上不易颠簸脱落，其厚度与大车后轮在车内凸起所占的空间对应，为小车腾出空间并作侧面缓冲用。为便于小车从大车后门进出，除靠小车自主驶上驶下外，也可以用装在大车里的手动绞盘牵引小车。手动绞盘为常规结构，固定在大车前半部偏向大车侧门以便于操作，钢索一端固定在绞盘里，另一端通过固定在大车前方的滑轮变向，用一个车钩与小车前方的钩车环连结。本专利技术的任务就是这样完成的。本专利技术结构简单、容易生产，可广泛推广应用。附图说明图1是本专利技术子母车的侧视图。图2是本专利技术子母车的后视图。图3是将小车予以固定的链条形固车件的结构示意图。图4是对小车起前向限位作用的限前铁的结构示意图。图5是供小车进出大车的折叠活动斜桥板的结构示意图。图6是可折起为小车腾出空间的移动座椅的结构示意图。图7是移动座椅与大车车内地面的联结示意图。图8是移动座椅与大车车内壁的联结示意图。图9是牵引小车进出大车的手摇绞盘的结构示意图。具体实施方式图1中，小车(2)通过手摇绞盘(9)和钢索(8)牵引，经折叠活动斜桥板(4)-->及支撑架(5)进入打开后门(3)的大车(1)中，用链条形固车件(7)和限前铁(6)予以固定。图2中，小车(2)经两个折叠活动斜桥板(4)进入大车(1)中，用链条形固车件(7)固定。移动座椅(21)插在大车内侧壁(22)的挂件(23)上，其厚度与大车后轮(24)在车内凸起(25)所占空间对应。图3中，链条形固车件(7)用钢铁链条制造，一端(31)与大车内地面联结器(36)联接，中间为两股的链条(33)跨过小车车轮(34)后分开将其抱住，拉紧链条的另一端(35)与大车内地面的联结器(37)联接。图4中，限前铁(6)有三个焊在一起的面，在固定小车前轮的两个链条形固车件处，水平面(41)固定在大车内地面，与之垂直的垂直面(43)支撑着迎面(42)，链条形固车件(7)的紧固结果使车轮(34)的前下方紧贴限前铁(6)的迎面(42)，一起加强大车行驶时的固车性能。图5中，折叠活动斜桥板(4)用角铁和铁板做成，一端有挂钩(51)挂在大车车厢后边缘(52)的连接孔(53)内，中间折叠处有支撑架(5)，使该处为地面到大车车厢后边缘高度的过渡高度。图6中，座垫(64)下方的一侧支架(65)上有方形插孔(69)，拖动移动座椅(21)使插孔(69)与车内地面的固定插铁(62)相嵌，另一侧支架也相应与车内地面的固定插铁(62)相嵌，使移动座椅(21)不发生纵向和垂直方向的移动，而其中靠前的大固定插铁(61)多出一段向上的立铁(60)，当拉起塞板(70)，拖动移动座椅(21)与车内地面脱离，靠背(63)折向座垫(64)，坐垫下方两侧的支架(65)绕轴(72)旋转向内收拢，露出垂直挂孔(66)和拐弯挂孔(67)。图7中，当塞板(70)绕轴转动落下后，限制了立铁(60)从方形插孔(69)滑出，也即限制了支架(65)连同移动座椅(21)不发生横向移动。图8中，在大车内侧壁(22)上有两个钉状挂件(23)，将收拢好的移动座椅(21)上的拐弯挂孔(67)先套入一个挂件(23)，水平推一下，再将垂直挂孔(66)套入另一个挂件(23)，保护移动座椅(21)在上下颠簸时不易脱落。图9中，钢索(8)一端固定在手摇绞盘(9)里，另一端通过固定在大车前方的滑轮(71)变向，用一个车钩(72)与小车前方的钩车环联接。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种子母车，其特征在于它包括在可独立行驶的大车中含有可独立行驶的小车。

【技术特征摘要】
1.一种子母车，其特征在于它包括在可独立行驶的大车中含有可独立行驶的小车。2.按照权利要求1所述的子母车，其特征在于大车中装有可将小车车头向前或车头向后予以固定的链条形固车件和限前铁。3.按照权利要求1和2所述的子母车，其特征在于在大车的后方...

【专利技术属性】
技术研发人员：隋志国，隋汉英，
申请(专利权)人：隋志国，隋汉英，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]