一种汽车发动机油管接头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机油管接头，包括接头体、管套、油管、大密封圈，所述接头体与油管相连接，接头体与油管的结合处套有管套；所述接头体包括接口段、螺纹段、突出轴段、连接段，接头体依次由接口段、螺纹段、突出轴段、连接段连接而成，连接段伸入到油管内部；所述管套一端设有开孔，管套的开孔处为管套接头，管套内壁上设有突起；所述接头体的连接段上开有凹槽，凹槽内安装有大密封圈，管套接头位于大密封圈与接头体之间。本实用新型专利技术通过密封圈和管套内壁上的突起，实现了接头体和油管之间的密封安装，使油管系统的密封性能增强，使用一段时间后不易泄露，当接头体长时间使用磨损后，可更换里面的密封圈，拆装方便。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机油管接头【
】本技术管件连接
，特别是汽车发动机油管接头的
。【
技术介绍
】管件是管道系统中起连接、控制、变向、分流、密封、支撑等作用的零部件的统称，是将管子连接管路的重要组成部分，根据连接方法可分为承插式管件、螺纹管件、法兰管件和焊接管件四类。管件多用与管子相同的材料制成，有弯头、法兰、三通管、四通管和异径管等。管件一般用来传输流体，为防止流体泄露，一般要求管件之间为无缝连接，要求相连的管件具有相互配合的尺寸，并且通过一定的结合方式连接管件，如承插连接时，一般需要在接头处缠绕密封材料，管端螺纹连接时，要有配合装置，法兰连接时，需要许多配件。汽车发动机系统是汽车的关键零部件，其中用到各种各样的油管。现有技术的汽车发动机油管之间采用接头连接，常用的接头是两端均采用扣接的卡套式密封。但是，这种结构的汽车发动机油管存在以下的缺点:用扣接的卡套来密封的管接头，间隙较大，因此，密封性差；当接头在长时间使用后会有磨损，使用一段时间后容易发生泄漏，因此需要更换，增加使用成本。
技术实现思路
本技术的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种汽车发动机油管接头，使本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机油管接头，其特征在于：包括接头体(1)、管套(2)、油管(3)、大密封圈(4)，所述接头体(1)与油管(3)相连接，接头体(1)与油管(3)的结合处套有管套(2)；所述接头体(1)包括接口段(11)、螺纹段(12)、突出轴段(13)、连接段(14)，接头体(1)依次由接口段(11)、螺纹段(12)、突出轴段(13)、连接段(14)连接而成，连接段(14)伸入到油管(3)内部；所述管套(2)一端设有开孔，管套(2)的开孔处为管套接头(21)，管套(2)内壁上设有突起(22)；所述接头体(1)的连接段(14)上开有凹槽(141)，凹槽(141)内安装有大密封圈(4)，管套接头(21)...

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机油管接头，其特征在于:包括接头体(I)、管套(2)、油管(3)、大密封圈(4)，所述接头体(I)与油管(3)相连接，接头体(I)与油管(3)的结合处套有管套(2);所述接头体⑴包括接口段(11)、螺纹段(12)、突出轴段(13)、连接段(14)，接头体⑴依次由接口段(11)、螺纹段(12)、突出轴段(13)、连接段(14)连接而成，连接段(14)伸入到油管(3)内部；所述管套(2) —端设有开孔，管套(2)的开孔处为管套接头(21)，管套(2)内壁上设有突起(22);所述接头体(I)的连接段(14)上开有凹槽(141)，凹槽(141)内安装有大密封圈(4)，管套接头(21)位于大密封圈(4)与接头体(I)之间。...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜路遥，杨敏芳，沈碧元，陈春花，
申请(专利权)人：嘉兴迈思特管件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33