车用电子喇叭。现有的车用喇叭中由于经过触点有一个较大的电流，在电磁线圈接触又断开的时候产生很高的感应电压，击穿空气而烧蚀触点，烧蚀的触点很容易被氧化，从而使触点接触电阻增大，使电路不通，从而使喇叭失效。本实用新型专利技术组成包括：PCB电路板总成（1），所述的PCB电路板总成（1）与尼龙包塑体（2）连接，所述的尼龙包塑体（2）与壳体（3）连接，所述的壳体（3）与膜片（4）连接，所述的膜片（4）与动衔铁（5）连接，所述的PCB电路板总成（1）分别与接线管角A（8）及接线管角B（9）连接，所述的接线管角A（8）及所述的接线管角B（9）分别与电磁线圈（6）连接。本实用新型专利技术用于车用电子喇叭的发声。
【技术实现步骤摘要】
【专利说明】
:本技术涉及一种车用电子喇叭。
技术介绍
:现有的车用喇叭中有触点的机械喇叭是通过触点的通断驱动电磁线圈电流的有无，从而产生电磁力驱动膜片振动而发声，由于经过触点有一个较大的电流，在电磁线圈接触又断开的时候产生很高的感应电压，击穿空气而烧蚀触点，烧蚀的触点很容易被氧化，从而使触点接触电阻增大，使电路不通，从而使喇叭失效，这样就使喇叭的寿命大大降低，不能满足用户的要求。因此，现有的普通的金属触点的车用机械喇叭的金属触点所使用的材料要求耐高温、耐腐蚀，且价格贵。使其喇叭的制造方法复杂，车间管理费用高，生产工序多，其工时长，且这种喇叭稳定性差、寿命低。为了克服有触点机械喇叭的不可靠的缺陷，产生了无触点的电子喇叭。现有的无触点的车用电子喇叭是用一个电子电路振荡控制发声系统使喇叭发声，该电子电路元器件较多，结构较复杂，其开发成本和材料成本高，制造工艺也比较复杂，设备成本和工装成本也都比较高。
技术实现思路
:本技术的目的是提供一种车用电子喇叭。上述的目的通过以下的技术方案实现:一种车用电子喇叭，其组成包括:PCB电路板总成，所述的PCB电路板总成与尼龙包塑体连接，所述的尼龙包塑体与壳体连接，所述的壳体与膜片连接，所述的膜片与动衔铁连接，所述的尼龙包塑体与静衔铁连接，所述的PCB电路板总成分别与接线管角A及接线管角B连接，所述的接线管角A和所述的接线管角B分别与电磁线圈连接。有益效果:1.本技术PCB电路板总成注塑在线圈骨架内，结构较简单，其开发成本和材料成本低，制造工艺，设备成本和工装成本也都比较低。本技术电路简单、元器件少、制造工艺简单、寿命长。本技术中喇叭的PCB电路板总成不与壳体直接连接，而是通过外部注塑的尼龙与壳体连接。这对于电子PCB电路板总成所要求的外界环境，如:温度、湿度、绝缘等方面，在防护方面比较容易；在检验及返修等方面也带来了极大的方便，并且减少了在安装定位时易产生的误差，不易产生不合格品。本技术由于喇叭的PCB电路板总成外部注塑尼龙，去掉了防水的防护装置，同时减少了原有车用电子喇叭PCB电路板总成与线圈骨架相连接的螺钉、螺母及垫片，简化了结构，使工艺过程大幅度减少，同时也节省了产品原材料的费用。本技术稳定性增强，提高了寿命。使其喇叭的制造成本降低，价格降低，车间管理费用降低。且原理上保证性能稳定，对外界环境的适应能力增强，提高了喇叭的可靠性，提高了合格品率，降低了成本，提闻了效率。本技术由于电路PCB电路板总成不容易受影响，本产品可以抵御潮湿、盐雾环境的影响，能够保持工作稳定。本技术的发声方法是PCB电路板总成先与接线管角A、B连接，接线管角A、B分别与电磁线圈的两端相连接，PCB电路板总成再与尼龙包塑体包塑在一起，形成线圈骨架，线圈骨架具有两个孔，这两个孔都是与PCB电路板总成的开关信号相连接的，其中一个孔与壳体相连接，实现了喇叭的接地，另一个孔与电气引出装置相连接，实现了喇叭开关输入信息的连接，电磁线圈产生的磁场作为驱动力，使动衔铁与静衔铁连接与断开，动衔铁带动膜片振动，从而使喇叭发声。【附图说明】:附图1是本技术的结构示意图。附图2和附图3是本技术的线圈骨架的结构示意图。【具体实施方式】:实施例1:1.一种车用电子喇叭，其组成包括:PCB电路板总成1，所述的PCB电路板总成I与尼龙包塑体2连接，所述的尼龙包塑体2与壳体3连接，所述的壳体3与膜片4连接，所述的膜片4与动衔铁5连接，所述的尼龙包塑体2与静衔铁7连接，所述的PCB电路板总成I分别与接线管角A，件号:8及接线管角B，件号:9连接，所述的接线管角A，件号:8和所述的接线管角B，件号:9分别与电磁线圈连接。实施例2:根据实施例1所述的车用电子喇叭，其组成包括:线圈骨架，所述的线圈骨架中装有PCB电路板总成，所述的PCB电路板总成通过接线管角电磁线圈接，所述的PCB电路板总成外部包有尼龙注塑结构，具有两个孔的线圈骨架负极孔与壳体连接。实施例3:根据实施例1或2所述的车用电子喇叭，其组成包括:PCB电路板总成、两个接线管角及尼龙注塑结构。所述的线圈骨架，线圈骨架内安装有PCB电路板总成，其中PCB电路板总成先与两个接线管角连接，这两个接线管角分别与电磁线圈LI的两端相连接；PCB电路板总成再与尼龙材料包塑在一起，形成线圈骨架。这两个孔都是与PCB电路板总成的开关SI信号相连接的，其中一个负极的孔与壳体相连接，实现了喇叭的接地；另一个孔与电气引出装置相连接，实现了喇叭开关SI输入信息的连接。【主权项】1.一种车用电子喇叭，其组成包括=PCB电路板总成，其特征是:所述的PCB电路板总成与尼龙包塑体连接，所述的尼龙包塑体与壳体连接，所述的壳体与膜片连接，所述的膜片与动衔铁连接，所述的尼龙包塑体与静衔铁连接，所述的PCB电路板总成分别与接线管角A及接线管角B连接，所述的接线管角A和所述的接线管角B分别与电磁线圈连接。【专利摘要】车用电子喇叭 。 现有的车用喇叭中由于经过触点有一个较大的电流，在电磁线圈接触又断开的时候产生很高的感应电压，击穿空气而烧蚀触点，烧蚀的触点很容易被氧化，从而使触点接触电阻增大，使电路不通，从而使喇叭失效。本技术组成包括： PCB 电路板总成（1），所述的PCB电路板总成（1）与尼龙包塑体（2）连接，所述的尼龙包塑体（2）与壳体（3）连接，所述的壳体（3）与膜片（4）连接，所述的膜片（4）与动衔铁（5）连接，所述的PCB电路板总成（1）分别与接线管角A（8）及接线管角B（9）连接，所述的接线管角A（8）及所述的接线管角B（9）分别与电磁线圈（6）连接。 本技术用于 车用电子喇叭的发声 。【IPC分类】G10K9-13【公开号】CN204288792【申请号】CN201420863980【专利技术人】赵宏伟 【申请人】哈尔滨固泰电子有限责任公司【公开日】2015年4月22日【申请日】2014年12月31日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车用电子喇叭，其组成包括：PCB电路板总成，其特征是：所述的PCB电路板总成与尼龙包塑体连接，所述的尼龙包塑体与壳体连接，所述的壳体与膜片连接，所述的膜片与动衔铁连接，所述的尼龙包塑体与静衔铁连接，所述的PCB电路板总成分别与接线管角A及接线管角B连接，所述的接线管角A和所述的接线管角B分别与电磁线圈连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵宏伟，
申请(专利权)人：哈尔滨固泰电子有限责任公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23
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