一种重型减速机支承体制造技术

本实用新型专利技术涉及一种重型减速机支承体，包括壳体和传动轴，传动轴一端设有齿轮Ⅰ，另一端设有齿轮Ⅱ，齿轮Ⅰ与传动轴连接形成整体结构；齿轮Ⅱ通过键销与传动轴连接和固定；齿轮Ⅰ的内侧设有轴承Ⅰ，齿轮Ⅱ的内侧设有轴承Ⅱ。所述轴承Ⅰ的内侧设有油封Ⅰ，轴承Ⅰ的外侧依次设有止动垫圈和并帽；轴承Ⅱ的外侧设有轴承盖，轴承盖与轴承Ⅱ之间设有油封Ⅱ，齿轮Ⅱ通过均布在传动轴外圆周上的三个键销与传动轴连接和固定。相对于现有技术，本实用新型专利技术传动轴的轴端直接设置齿轮并形成整体结构，传动轴另一端通过均布的三个键销与齿轮连接和固定，使得整个支承体的传动效率提高，传递的力矩更加平衡、稳定，本实用新型专利技术适用于大型或重型减速机。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种重型减速机支承体
本技术涉及传动机械
，尤其是一种重型减速机的支承体。
技术介绍
目前，现有的减速机传动结构一般包括支承体、传动轴和传动齿轮，传动轴与传动齿轮之间通常采用键销进行连接并传递扭矩。对于大型或重型减速机由于传递的力矩很大，如果采用一个键销进行连接则会出现传动力矩不平衡、不稳定、传动效率低的问题，并且减速机的传动部件易损坏，导致减速机的使用寿命减少，可靠性降低。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种传动效率较高的重型减速机支承体，该传动轴在轴端直接设置齿轮并形成整体结构，传动的力矩平衡、稳定。 本技术的目的是通过采用以下技术方案来实现的: 重型减速机支承体，包括壳体和传动轴，传动轴设在壳体内并通过轴承与壳体连接和固定，所述传动轴的一端设有齿轮I，另一端设有齿轮II，所述齿轮I与传动轴连接形成整体结构；所述齿轮II通过键销与传动轴连接和固定；所述齿轮I的内侧设有轴承I，所述齿轮II的内侧设有轴承II。 作为本技术的优选技术方案，所述轴承I是圆锥滚子轴承，轴承II是调心滚子轴承。 作为本技术的优选技术方案，所述轴承I的内侧设有油封I本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重型减速机支承体，包括壳体和传动轴，传动轴设在壳体内并通过轴承与壳体连接和固定，其特征是：所述传动轴的一端设有齿轮Ⅰ，另一端设有齿轮Ⅱ，所述齿轮Ⅰ与传动轴连接形成整体结构；所述齿轮Ⅱ通过键销与传动轴连接和固定；所述齿轮Ⅰ的内侧设有轴承Ⅰ，所述齿轮Ⅱ的内侧设有轴承Ⅱ。

【技术特征摘要】
1.一种重型减速机支承体，包括壳体和传动轴，传动轴设在壳体内并通过轴承与壳体连接和固定，其特征是:所述传动轴的一端设有齿轮I，另一端设有齿轮II，所述齿轮I与传动轴连接形成整体结构；所述齿轮II通过键销与传动轴连接和固定；所述齿轮I的内侧设有轴承I，所述齿轮II的内侧设有轴承II。2.根据权利要求1所述的重型减速机支承体，其特征是:所述轴承I是圆锥滚子轴承，轴承II是调心滚子轴承。3.根据权利要求2所述的重型减速机支承体，其特征是:所述轴承...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭芹，
申请(专利权)人：彭芹，
类型：新型
国别省市：江苏;32