一种船台下水滑车制造技术

一种船台下水滑车，属于船配技术领域，包括第二电磁阀、滑板、第一耳扣、连杆、第一连接轴、第二连接轴、第二气缸、滚动轴、滚轮、第二凹槽、钢筋架、橡胶垫、上船台、第一凹槽、第一气缸、下船台、第一电磁阀、第二耳扣、控制器和翻盖，所述上船台安装在下船台上，上船台左端与下船台左端铰接，下船台上安装两列第一气缸，第一电磁阀安装在第一气缸壁上，第一电磁阀通过管路与第一气缸相连；本发明专利技术的优点是：具有船台自动调节坡度机构，滑道上直接设置滑轮，滑板和滑板可组合来适合不同宽度、不同长度的船体。

【技术实现步骤摘要】
一种船台下水滑车
本专利技术涉及一种船台下水滑车，属于船配

技术介绍
船舶在建造和修理时，需要沿着某种坡度的轨道拉拽上岸或溜放下水，这种供船舶上墩下水的专用轨道称为滑道，供船舶在岸上建造或修理的场地称为船台，现有技术船台都是一块水平船台上延伸一块倾斜船台，倾斜船台的坡度不能调节，而倾斜船台由于具有坡度，不适合作为船舶在岸上建造或修理的场地，当船舶不下水时，倾斜船台存在资源的浪费；现有技术都是在滑板底下安装滚轮机构，在倾斜船台上设置滑道，这种结构使船舶下水速度过慢，且使卷扬设备需要输出更大的动力，不利于船舶下水，另一方面，滑板都是固定结构，需要根据不同宽度的船体选择不同的滑板，且滑板和滑板都是采用绳索连接，绳索不具有位置限定功能，容易使滑板和滑板发生方向偏移，影响船舶下水。为了解决上述困难，需要开发一款具有船台自动调节坡度机构，滑道上直接设置滑轮，滑板和滑板可组合来适合不同宽度、不同长度的船体的船台下水滑车。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种船台下水滑车。本专利技术要解决的问题是不具有船台的坡度调节机构、船舶下水速度过慢、滑板都是固定结构、滑板和滑板之间容易发生方向偏移的问题。为实现本专利技术的目的，本专利技术采用的技术方案是：一种船台下水滑车，包括第二电磁阀、滑板、第一耳扣、连杆、第一连接轴、第二连接轴、第二气缸、滚动轴、滚轮、第二凹槽、钢筋架、橡胶垫、上船台、第一凹槽、第一气缸、下船台、第一电磁阀、第二耳扣、控制器和翻盖，所述上船台安装在下船台上，上船台左端与下船台左端铰接，下船台上安装两列第一气缸，第一电磁阀安装在第一气缸壁上，第一电磁阀通过管路与第一气缸相连，上船台底部设置两列第一凹槽，第一气缸位于第一凹槽内，第一凹槽顶端安装橡胶垫，第一气缸活塞杆顶端伸入到橡胶垫内；上船台中间设置三个第二凹槽，第二凹槽内安装一列第二气缸，第二电磁阀安装在第二气缸壁上，第二电磁阀通过管路与第二气缸相连，钢筋架安装在第二气缸上，钢筋架上安装一列滚动轴，滚轮安装在滚动轴上，滚轮和钢筋架位于第二凹槽内，翻盖铰接在第二凹槽上，滑板放置于滚轮上，滑板正面安装两个第一耳扣，两个第一耳扣呈上下对称安装，滑板背面安装第二耳扣，滑板内安装第一连接轴和第二连接轴，连杆一端安装在第一连接轴上，连杆另一端安装在第二连接轴上，控制器安装在上船台上，控制器通过导线分别与第一电磁阀和第二电磁阀相连。所述第一凹槽的数量和第一气缸的数量相同。所述第一凹槽为梯形台，第一凹槽的高度大于第一气缸本身的高度。所述第二凹槽的形状为长方形，第二凹槽的高度大于滚轮和第二气缸两者的高度总和。所述第二耳扣可插入两个第一耳扣中间，通过螺栓可将第二耳扣和两个第一耳扣相互固定。本专利技术的优点是：控制器通过控制第一电磁阀的通电和断电，来控制第一气缸的活塞杆做伸缩式运动，且使同一列第一气缸的活塞杆从左往右高度变高，使上船台随着第一气缸活塞杆的伸展而上升，使上船台形成一定的坡度；控制器通过控制第二电磁阀的通电和断电，来控制第二气缸的活塞杆做伸缩式运动，使钢筋架和滚轮随着第二气缸活塞杆的伸展而上升，打开翻盖，使滚轮高于上船台的上平面，当不进行船舶下水，上船台作为船舶维修场地时，使滚轮在第二凹槽内，使滚轮不露在上船台外，将翻盖盖上，节省上船台的空间，不影响上船台的使用；滑板放置在滚轮上，船舶通过卷扬设备吊装到滑板上，滑板随着卷扬设备的动力以及船舶的重力沿着滚轮往下滑行，当船舶完全进入到水中时，船舶依靠浮力和自身的动力设备上浮，而滑板随着重力下沉，使滑板与船舶相互分离开，完成船舶下水工作；通过连杆将前方滑板上的第二连接轴和后方滑板上的第一连接轴相连，使多个滑板组合成一个较长的组合滑板，来适应船舶的长度，且连杆可限定后方滑板的移动轨迹，使后方滑板不会左右晃动，使后方滑板与前方滑板保持同方向移动，通过将左边滑板上的第二耳扣插入到右边滑板上的两个第一耳扣中间，用螺栓固定，使多个滑板组合成一个较宽的滑板，来适应船舶的宽度。附图说明图1是本专利技术一种船台下水滑车主视图；图2是本专利技术一种船台下水滑车俯视图；图中：1、第二电磁阀2、滑板3、第一耳扣4、连杆5、第一连接轴6、第二连接轴7、第二气缸8、滚动轴9、滚轮10、第二凹槽11、钢筋架12、橡胶垫13、上船台14、第一凹槽15、第一气缸16、下船台17、第一电磁阀18、第二耳扣19、控制器20、翻盖。具体实施方式下面结合附图及实施例对本专利技术作进一步的说明。一种船台下水滑车，包括第二电磁阀1、滑板2、第一耳扣3、连杆4、第一连接轴5、第二连接轴6、第二气缸7、滚动轴8、滚轮9、第二凹槽10、钢筋架11、橡胶垫12、上船台13、第一凹槽14、第一气缸15、下船台16、第一电磁阀17、第二耳扣18、控制器19和翻盖20，所述上船台13安装在下船台16上，上船台13左端与下船台16左端铰接，下船台16上安装两列第一气缸15，第一电磁阀17安装在第一气缸15壁上，第一电磁阀17通过管路与第一气缸15相连，上船台13底部设置两列第一凹槽14，第一气缸15位于第一凹槽14内，第一凹槽14的数量和第一气缸15的数量相同，第一凹槽14顶端安装橡胶垫12，第一气缸15活塞杆顶端伸入到橡胶垫12内，第一凹槽14为梯形台，第一凹槽14的高度大于第一气缸15本身的高度，控制器19通过控制第一电磁阀17的通电和断电，来控制第一气缸15的活塞杆做伸缩式运动，且使同一列第一气缸15的活塞杆从左往右高度变高，使上船台13随着第一气缸15活塞杆的伸展而上升，使上船台13形成一定的坡度；上船台13中间设置三个第二凹槽10，第二凹槽10的形状为长方形，第二凹槽10内安装一列第二气缸7，第二电磁阀1安装在第二气缸7壁上，第二电磁阀1通过管路与第二气缸7相连，钢筋架11安装在第二气缸7上，钢筋架11上安装一列滚动轴8，滚轮9安装在滚动轴8上，滚轮9和钢筋架11位于第二凹槽10内，第二凹槽10的高度大于滚轮9和第二气缸7两者的高度总和，翻盖20铰接在第二凹槽10上，翻盖20可打开，当不进行船舶下水，上船台13作为船舶维修场地时，使滚轮9在第二凹槽10内，使滚轮9不露在上船台13外，将翻盖20盖上，节省上船台13的空间，不影响上船台13的使用，控制器19通过控制第二电磁阀1的通电和断电，来控制第二气缸7的活塞杆做伸缩式运动，使钢筋架11和滚轮9随着第二气缸7活塞杆的伸展而上升，打开翻盖20，使滚轮9高于上船台13的上平面；滑板2放置于滚轮9上，滑板2放置在滚轮9上，船舶通过卷扬设备吊装到滑板2上，滑板2随着卷扬设备的动力以及船舶的重力沿着滚轮9往下滑行，当船舶完全进入到水中时，船舶依靠浮力和自身的动力设备上浮，而滑板2随着重力下沉，使滑板2与船舶相互分离开，完成船舶下水工作；滑板2正面安装两个第一耳扣3，两个第一耳扣3呈上下对称安装，滑板2背面安装第二耳扣18，第二耳扣18可插入两个第一耳扣3中间，通过螺栓可将第二耳扣18和两个第一耳扣3相互固定，通过将左边滑板2上的第二耳扣18插入到右边滑板2上的两个第一耳扣3中间，用螺栓固定，可使多个滑板2组合成一个较宽的滑板2，来适应船舶的宽度，滑板2内安装第一连接轴5和第二连接轴6，连杆4一端安装在第一连接轴5上，连杆4另一端安装在第二连接轴6本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船台下水滑车，包括第二电磁阀（1）、滑板（2）、第一耳扣（3）、连杆（4）、第一连接轴（5）、第二连接轴（6）、第二气缸（7）、滚动轴（8）、滚轮（9）、第二凹槽（10）、钢筋架（11）、橡胶垫（12）、上船台（13）、第一凹槽（14）、第一气缸（15）、下船台（16）、第一电磁阀（17）、第二耳扣（18）、控制器（19）和翻盖（20），其特征是：所述上船台（13）安装在下船台（16）上，上船台（13）左端与下船台（16）左端铰接，下船台（16）上安装两列第一气缸（15），第一电磁阀（17）安装在第一气缸（15）壁上，第一电磁阀（17）通过管路与第一气缸（15）相连，上船台（13）底部设置两列第一凹槽（14），第一气缸（15）位于第一凹槽（14）内，第一凹槽（14）顶端安装橡胶垫（12），第一气缸（15）活塞杆顶端伸入到橡胶垫（12）内；上船台（13）中间设置三个第二凹槽（10），第二凹槽（10）内安装一列第二气缸（7），第二电磁阀（1）安装在第二气缸（7）壁上，第二电磁阀（1）通过管路与第二气缸（7）相连，钢筋架（11）安装在第二气缸（7）上，钢筋架（11）上安装一列滚动轴（8），滚轮（9）安装在滚动轴（8）上，滚轮（9）和钢筋架（11）位于第二凹槽（10）内，翻盖（20）铰接在第二凹槽（10）上，滑板（2）放置于滚轮（9）上，滑板（2）正面安装两个第一耳扣（3），两个第一耳扣（3）呈上下对称安装，滑板（2）背面安装第二耳扣（18），滑板（2）内安装第一连接轴（5）和第二连接轴（6），连杆（4）一端安装在第一连接轴（5）上，连杆（4）另一端安装在第二连接轴（6）上，控制器（19）安装在上船台（13）上，控制器（19）通过导线分别与第一电磁阀（17）和第二电磁阀（1）相连。...

【技术特征摘要】
1.一种船台下水滑车，包括第二电磁阀（1）、滑板（2）、第一耳扣（3）、连杆（4）、第一连接轴（5）、第二连接轴（6）、第二气缸（7）、滚动轴（8）、滚轮（9）、第二凹槽（10）、钢筋架（11）、橡胶垫（12）、上船台（13）、第一凹槽（14）、第一气缸（15）、下船台（16）、第一电磁阀（17）、第二耳扣（18）、控制器（19）和翻盖（20），其特征是：所述上船台（13）安装在下船台（16）上，上船台（13）左端与下船台（16）左端铰接，下船台（16）上安装两列第一气缸（15），第一电磁阀（17）安装在第一气缸（15）壁上，第一电磁阀（17）通过管路与第一气缸（15）相连，上船台（13）底部设置两列第一凹槽（14），第一气缸（15）位于第一凹槽（14）内，第一凹槽（14）顶端安装橡胶垫（12），第一气缸（15）活塞杆顶端伸入到橡胶垫（12）内；上船台（13）中间设置三个第二凹槽（10），第二凹槽（10）内安装一列第二气缸（7），第二电磁阀（1）安装在第二气缸（7）壁上，第二电磁阀（1）通过管路与第二气缸（7）相连，钢筋架（11）安装在第二气缸（7）上，钢筋架（11）上安装一列滚动轴（8），滚轮（9）安装在滚动轴（8）上，滚轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈爱卿，陈平，
申请(专利权)人：舟山长宏国际船舶修造有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33