一种赛车用可调制动踏板总成制造技术

本发明专利技术提出了一种赛车用可调制动踏板总成，包括离合器踏板、制动踏板、油门踏板，离合器踏板、制动踏板和油门踏板依次并排固定在一底座上；在底座底部分别通过前卡扣与后卡扣连接有两根平行的钢管滑道，两钢管滑道的前端分别穿过一前卡扣，前卡扣固定于底座底部，在前卡扣底部设有弹簧，在钢管滑道底面与前卡扣对应的位置设有一段卡槽；两钢管滑道的后端分别穿过一后卡扣，后卡扣通过螺栓连接于底座底部，使用时两钢管滑道固定在赛车地板上。该总成将离合器踏板、制动踏板和油门踏板集成在一底座上，通过底座在滑道上的滑动，改变踏板总成的位置，使其符合人机工程学要求，同时满足不同车手的操作需求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于大学生方程式汽车大赛赛车上的滑动式可调制动踏板总成，属汽车制动

技术介绍
为了保证大学生方程式汽车大赛(FSAE)车手的安全，FSAE赛事组委会制定了非常严格的赛车设计标准。赛车设计必须满足国际人机工程95%体位要求，即座椅到踏板面距离至少大于915_ ;此外一辆赛车在整个比赛过程中至少需要3位车手驾驶，因此，赛车设计时需要兼顾不同身高车手驾驶的舒适性，同时方便车手更换为赢得比赛节约时间。现有的FSAE赛车难以满足这些要求，需要对现有技术进行改进。
技术实现思路
为方便调节，以满足不同车手操作需求，本专利技术提出一种用于大学生方程式汽车大赛赛车上的滑动式可调制动踏板总成。为此，本专利技术的技术方案为:一种赛车用可调制动踏板总成，包括离合器踏板、制动踏板、油门踏板，其特征在于:离合器踏板、制动踏板和油门踏板依次并排固定在一底座上，底座上对应设有连接槽； 离合器踏板下端通过第一轴承与底座联接； 制动踏板下端通过第二轴承与底座联接，制动踏板的下端后方对应设有制动主缸，制动主缸固定在底座的背面，制动主缸的前端通过顶子与底座固定，制动主缸的后端通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种赛车用可调制动踏板总成，包括离合器踏板、制动踏板、油门踏板，其特征在于：离合器踏板、制动踏板和油门踏板依次并排固定在一底座上，底座上对应设有连接槽；离合器踏板下端通过第一轴承与底座联接；制动踏板下端通过第二轴承与底座联接，制动踏板的下端后方对应设有制动主缸，制动主缸固定在底座的背面，制动主缸的前端通过顶子与底座固定，制动主缸的后端通过螺栓与底座固定；油门踏板下端通过销轴与油门支架连接，油门支架固定在底座上，油门踏板的外侧对应安装有油门卷线板；在底座底部分别通过前卡扣与后卡扣连接有两根平行的钢管滑道，两钢管滑道的前端分别穿过一前卡扣，前卡扣固定于底座底部，在前卡扣底部设有弹簧，在钢管滑道底面...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邓召文，高伟，余晓伟，张恒，李佳军，沈建军，周强，
申请(专利权)人：湖北汽车工业学院，
类型：发明
国别省市：湖北;42