低温运送车厢结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种低温运送车厢结构，其中具有一空间，其特征在于：所述空间中设置有至少一隔墙，将所述空间分隔为若干子空间，在所述车箱上设置有若干门，每一所述子空间分别具有至少一门，为所述子空间的出入口。本实用新型专利技术在子空间中设置隔板，让每一子空间又被分隔为二子子空间，可具有更多供使用的温层。而且本实用新型专利技术还设置有可水平移动与向下翻倒的隔板，用来改变储物空间的容积大小。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术与冷冻、冷藏技术有关，特别是指一种低温运送车厢结构。
技术介绍
一般在运送食品、药品、化学药品等时会使用低温运送车。一般的低温运送车具有一车厢，车厢的内侧壁面设有一隔热层，在车厢中形成一保温容室，以使存放于其中的物品不致发生腐坏或变质的状况。某些运送车设置有一冷冻装置，为保温容室提供一低温环境。冷冻装置的动力源可以是运送车的动力或是本身附有独立的动力源。另一种运送车不具备冷冻装置，单纯依靠车厢壁面上设置的隔热层以及保冷材料来保持车厢内的温度。具有冷冻装置的运送车，相比于无冷冻装置的运送车，可提供较低温度的环境以及较长的蓄冷时间。所以，一般运送距离较长或是运送物品对于温度要求较高的状况下，所使用的运送车均是具有冷冻装置的运送车。 各种不同的物品需要被保存于不同温度的环境中，例如鲜奶需要被储存于4℃左右的冷藏环境中，而冰淇淋需要被储存于零下20℃以下的冷冻环境中。在一般的车厢中是很难达到不同温层处理的。 蓄冷柜是一个目前十分普遍的工具，用来提供不同温度的环境。蓄冷柜中设置有共晶材料(eutectic material)所制成的蓄冷块，蓄冷块预先被冷却至其共晶温度(eutectic temperature)，以实现其冷藏作用。通常在一低温运送车厢中可放置数个蓄冷柜，而每一蓄冷柜所使用的蓄冷块不同，换言之，每一蓄冷柜提供不同温度的冷藏效果，以储存不同的对象。然而，每一蓄冷柜均有一定的壁厚，这样会占去不少的储存空间。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的主要目的在于提供一种低温运送车厢结构，其可提供不同的冷藏温度，但又不会影响储物的空间。 本技术的次一目的在于提供一种低温运送车厢结构，各冷藏温度空间不会相互影响。 为达到上述目的，本技术所采用的技术方案是一种低温运送车厢结构，其中具有一空间，其特征在于所述空间中设置有至少一隔墙，将所述空间分隔为若干子空间，在所述车箱上设置有若干门，每一所述子空间分别具有至少一门，为所述子空间的出入口。 上述本技术的技术方案中，在所述子空间中设置有一隔板，将所述子空间分隔为二子子空间。 上述本技术的技术方案中，所述隔板沿水平移动，以改变所述二子子空间的容积。 上述本技术的技术方案中，在所述隔板上设置有若干轮子，在所述子空间的壁面上设置有若干轨道。 上述本技术的技术方案中，在所述隔板上设置有一导引件，所述子空间的壁面上设置有一水平导引轨道。 上述本技术的技术方案中，所述隔板翻倒时连通所述二子子空间。 上述本技术的技术方案中，所述子空间的壁面上设置有一翻倒导引轨道，一端与所述水平导引轨道连接。 上述本技术的技术方案中，在所述水平导引轨道与所述翻倒导引轨道的交会处设有一闸门。 上述本技术的技术方案中，所述水平导引轨道具有一延伸部，所述闸门向上翻转后进入所述延伸部。 上述本技术的技术方案中，各所述子空间或子子空间中设置有共晶温度不同的蓄冷块。 上述本技术的技术方案中，各所述子空间中设置有至少一温度传感器。 采用上述技术方案，本技术所提供的低温运送车厢结构，由于其中具有若干独立的子空间，因此每一子空间中可装设不同的蓄冷块以提供温度不同的冷藏空间。而且由于每一子空间均设置有至少一个门作为出入口，因此，当使用其中一子空间时，并不会影响其它子空间的温度。本技术还在子空间中设置隔板，让每一子空间又被分隔为二子子空间，因此可具有更多温层以供使用。本技术还设置有可水平移动与向下翻倒的隔板，可用来改变车厢储物容积。附图说明图1是本技术一较佳实施例的立体图； 图2是本技术一较佳实施例的俯视图，未显示车厢的顶面； 图3是沿图2中3-3剖线的剖视图； 图4至图6是导引件在水平导引轨道与翻倒导引轨道间移动的状态； 图7是本技术一较佳实施例的剖视图，显示隔板翻倒的状态。具体实施方式 为了详细说明本技术的结构、特点及功效，现举以下较佳实施例并配合附图说明如下。 如图1、图2所示，本技术一较佳实施例所提供的低温运送车厢结构包含有 一车厢10，具有一顶面12、一底面14、一前侧面16、一后侧面18以及左、右二侧面20，其中，后侧面18设置有二门22，在左、右侧面上设置有二门24、26。车厢10中具有一空间，该空间中具有二隔墙28、30，将该空间分割成三平行的子空间32、34、36。其中二门22为子空间32的出入口，而门24、26分别位于二子空间34、36的二端，作为出入口。二子空间34、36中分别设置有一隔板38，以将各子空间34、36再分割为二子子空间341、342、361、362。每一子子空间341、342、361、362均有一门24、26为其出入口，且其侧壁上装设有若干蓄冷块40。每一空间32、341、342、361、362中的蓄冷块40可具有不同的共晶温度，以让每一空间32、341、342、361、362中具有不同的冷藏温度。并且在各子子空间341、342、361、362中还可以装设一温度传感器56(如图3所示)，并分别连接至驾驶座，让驾驶员可以监控不同温层的温度，且当各子子空间341、342、361、362中的温度，超过设定值时会发出警告提醒驾驶人。 如图2、图3所示，隔板38的四个端角上分别设置有一轮子42，在子空间36的顶面与底面上分别设置有二轨道44，隔板38的轮子42可沿着各轨道44移动。在隔板38的左右二端分别设置有一导引件46，而子空间36的二侧壁上各设置有一水平导引轨道48与一翻倒导引轨道50。各水平导引轨道48位于二轨道44之间，并与之平行，供导引件46沿水平导引轨道48移动。翻倒导引轨道50的一端，在接近水平导引轨道48一端的位置，与水平导引轨道48连接。如图4所示，在水平导引轨道48与翻倒导引轨道50的交会处设有一闸门52，闸门52的一端枢接在侧墙上，以隔离或联通水平导引轨道48与翻倒导引轨道50。水平导引轨道48，在翻倒导引轨道50的上方，具有一延伸部54，使闸门52向上翻转后进入延伸部54，以提供足够的空间让导引件46通过。 如图4所示，当闸门52隔离水平导引轨道48与翻倒导引轨道50时，导引件46仅可沿水平导引轨道48移动，此时，隔板38仅可水平移动，以改变二子子空间361、362的容积。如图5、图6所示，当隔板38移动至水平导引轨道48的最左端后，闸门52向上翻起，使水平导引轨道48联通翻倒导引轨道50(如图5所示)，此时，可将隔板38翻倒，使导引件46进入翻倒导引轨道50中移动(如图6所示)，最后即可将隔板38翻倒至底面(如图7所示)。此时二子子空间361、362呈连通的状态，这是为了当单一子子空间不够放置货物时，可以加大储物空间。 当翻起隔板38时，导引件46会直接推开闸门52，使隔板38呈直立状且导引件46进入水平导引轨道48，此时隔板38即可水平移动，且当导引件46离开翻倒导引轨道50的入口后，闸门52就会自动回复为隔离水平导引轨道48与翻倒导引轨道50的状态。 另一子空间34中的隔板38与前所述相同，因此不再重复叙述。 综上所述，本技术所提供的低温运送车厢结构，其中具有若干独立的子空间，每一子空间中可装设不同的蓄冷块以提供不同温度的冷藏空间本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低温运送车厢结构，其中具有一空间，其特征在于：所述空间中设置有至少一隔墙，将所述空间分隔为若干子空间，在所述车箱上设置有若干门，每一所述子空间分别具有至少一门，为所述子空间的出入口。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈一雄，李孟宗，穰颖坚，刘金维，胡明昌，杨聪林，
申请(专利权)人：大荣汽车货运股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]