一种无能耗无冰雪路面温度调控系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种无能耗无冰雪路面温度调控系统，该系统包括微变形放大器、微型隔膜泵、XPS隔热板、双向导热热管和永磁控制隔热塞；所述双向导热热管由竖向主热管和水平分布热管组成，水平热管呈辐射状分布于沥青路面面层中，并与竖向主热管相连接，每条水平热管内都装有导液管，竖向主热管内也设有导液管并插入液体工质中，所述水平热管内的导液管和竖向主热管内的导液管通过微型隔膜泵连通。本实用新型专利技术可实现无需能耗进行路面温度调控的功能，有效延长沥青路面使用寿命；同时，可实现无需能耗进行路面融雪化冰，保证道路行车安全。

【技术实现步骤摘要】
一种无能耗无冰雪路面温度调控系统
本技术属于公路沥青路面、广场车站等
，涉及一种无能耗无冰雪路面温度调控系统。
技术介绍
夏季高温会使沥青路面强度变低，在重型车辆的碾压下会使得沥青路面的集料发生位移，导致路面变形，出现车辙及推移等病害；同时，温度太高，会使得沥青加速老化，导致开裂等病害发生，从而降低路面使用寿命。 冬季，雪、雨天气中，路面附着能力大大降低，对车辆行驶的动力性及安全性极为不利。道路融雪技术仍是国际性难题，如何有效地解决道路冰雪问题，避免交通事故或少出交通事故，已成为交通管理部门的重要工作之一。目前国内外采用的融雪方法主要有:机械除冰雪、撒布融雪剂和热力学融雪法。单纯的机械设备铲雪法不能从根本上解决路面的抗滑能力，撒布融雪剂易腐蚀道路材料、污染环境，热力融雪能耗巨大。目前尚无合理的解决方案。
技术实现思路
为了克服现有技术中存在的缺陷，本技术提供一种无能耗无冰雪路面温度调控系统，通过在路基中及沥青路面下埋设双向导热热管，可实现路基和路面之间的热量交换。夏季，本系统可将沥青路面高温传导至路基中，从而降低沥青路面温度，延长沥青路面寿命，同时将热量储存在路基中；冬季，在雨雪天气时本系统可将夏季储存在路基中的热量自动传导至沥青路面，从而融化路面冰雪，保证道路行车安全。其技术方案如下: 一种无能耗无冰雪路面温度调控系统，包括微变形放大器、微型隔膜泵、XPS隔热板、双向导热热管和永磁控制隔热塞；所述双向导热热管由竖向主热管和水平分布热管组成，水平热管呈辐射状分布于沥青路面面层中，并与竖向主热管相连接，每条水平热管内都装有导液管，竖向主热管内也设有导液管并插入液体工质中，所述水平热管内的导液管和竖向主热管内的导液管通过微型隔膜泵连通。 进一步，所述永磁控制隔热塞用于控制双向导热热管内的工质循环。 进一步，所述微型隔膜泵通过液压管与微变形放大器连接。 进一步，所述微变形放大器置于沥青路面上面层下。 进一步，所述XPS隔热板由水平板和两侧竖向板组成，置于路基中。 本技术的有益效果:本技术可实现无需能耗进行路面温度调控的功能，有效延长沥青路面使用寿命；同时，可实现无需能耗进行路面融雪化冰，保证道路行车安全。 【附图说明】 图1为本技术的系统示意图； 图2为本技术的平面示意图； 图3为本技术中的微变形放大器示意图； 其中，1-地面、2-路基、3-水平分布热管、4-沥青路面面层、5-微变形放大器、6-嵌铁高强板、7-永磁控制隔热塞、8-液压管、9-微型隔膜泵、10-导液管、11-竖向主热管、12-隔热套、13-XPS隔热板、14-热管工质、15-微变形放大器刚性底座、16-弹性薄钢板、17-恢复弹簧、18-液压油、19-活塞。 【具体实施方式】 下面结合附图和【具体实施方式】对本技术的技术方案作进一步详细地说明。 参见图1、图2和图3，本技术实施例的沥青路面温度调控系统，包括置于沥青路面面层中的水平分布热管3，置于路基中的竖向主热管11，安装在竖向主热管侧面的微型隔膜泵9，导液管10，永磁控制隔热塞7，置于沥青路面上面层下的微变形放大器5。 水平热管3内的导液管10和竖向主热管11内的导液管10通过微型隔膜泵9连通。 微型隔膜泵9通过液压管8与微变形放大器15连接。 本技术的沥青路面温度调控系统利用埋置在沥青路面面层中的水平分布热管和埋置在路基中的竖向主热管，组成一个能够进行路基和路面之间热量交换的双向导热热管系统。本技术通过加装微变形放大器和微型隔膜泵来实现双向导热热管中的工质辅助循环，当重载车辆在路面行驶时，会对沥青路面产生很大的压力，从而使沥青路面发生变形，此时置于沥青路面上面层下的微变形放大器上部弹性钢板也随之变形，挤压弹性钢板下的液压油，液压油挤入细长活塞缸内，推动活塞运动，当汽车驶离后，微变形放大器的弹性钢板变形恢复，液压油回流，继而又带动活塞运动；微变形放大器通过液压管连接微型隔膜泵，使得微型隔膜泵随之工作，不断地将热管工质从竖向主热管底部抽至水平分布热管端部，当路面温度高时，工质蒸发为气体进行吸热，热管内部始终处于真空状态，吸热后的气体迅速循环至竖向主热管底部遇冷冷凝为液态并放热给路基；在夏季高温时，可将沥青路面热量不断地传至路基内，降低路面温度，同时由于路基中设置XPS隔热板，热量被储存在路基中；当路面温度低于路基温度时，本技术通过在路面上滑过磁铁块来吸提永磁控制隔热塞阻止热管工质循环，保证路基热量不散失；当冬季雨雪天气时，通过在路面上滑过磁铁块来推开永磁控制隔热塞，循环通道打开，路基热量通过工质的自动循环被不断地传至沥青面层，实现路面的融雪化冰。本技术是完全的机械组成，利用汽车自重进行热管工质的辅助循环，环保清洁、无能耗的实现了路面和路基间的热量交换，有效调控沥青路面温度，延长沥青路面使用寿命；同时，实现无需能耗进行路面融雪化冰，保证道路行车安全。本技术整个系统直观简单，易于实施，本技术适用于公路沥青路面、广场车站等工程。 以上所述，仅为本技术较佳的【具体实施方式】，本技术的保护范围不限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术披露的技术范围内，可显而易见地得到的技术方案的简单变化或等效替换均落入本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无能耗无冰雪路面温度调控系统，其特征在于：包括微变形放大器、微型隔膜泵、XPS隔热板、双向导热热管和永磁控制隔热塞；所述双向导热热管由竖向主热管和水平分布热管组成，水平热管呈辐射状分布于沥青路面面层中，并与竖向主热管相连接，每条水平热管内都装有导液管，竖向主热管内也设有导液管并插入液体工质中，所述水平热管内的导液管和竖向主热管内的导液管通过微型隔膜泵连通。

【技术特征摘要】
1.一种无能耗无冰雪路面温度调控系统，其特征在于:包括微变形放大器、微型隔膜泵、XPS隔热板、双向导热热管和永磁控制隔热塞；所述双向导热热管由竖向主热管和水平分布热管组成，水平热管呈辐射状分布于沥青路面面层中，并与竖向主热管相连接，每条水平热管内都装有导液管，竖向主热管内也设有导液管并插入液体工质中，所述水平热管内的导液管和竖向主热管内的导液管通过微型隔膜泵连通。2.根据权利要求1所述的无能耗无冰雪路面温度...

【专利技术属性】
技术研发人员：井浩，王海春，刘义，李捷，尹萍，范奔奔，
申请(专利权)人：井浩，
类型：新型
国别省市：青海;63