一种用于转移铁路上方现浇箱梁地泵泵管废水的装置，包括串筒溜槽、溜槽骨架、挂钩钢筋和锥形料斗，串筒溜槽由复数节顺次首尾连接而成，串筒溜槽的首节为一段完整的波纹管，串筒溜槽的其余各节均为由完整波纹管沿轴向对称面分切而成的半圆形波纹管，在每一节串筒溜槽的底部均设有溜槽骨架，在溜槽骨架上设有用于与铁路上方箱梁固定连接的挂钩钢筋，挂钩钢筋两端均设有挂钩，其一端与溜槽骨架相连接，锥形料斗的出口与沿径向设在串筒溜槽的首节的安装孔相配合连接。使用本实用新型专利技术可以安全可靠地解决铁路上方现浇箱梁地泵泵管废水造成的铁路安全问题，保证了工程能顺利快速施工。
【技术实现步骤摘要】
—种用于转移铁路上方现浇箱梁地泵泵管废水的装置
本技术涉及一种建筑施工用设备，尤其是涉及一种用于转移铁路上方现浇箱梁地泵泵管废水的装置。
技术介绍
在桥梁的施工中，经常会遇到需要在铁路上方与铁路垂直的方向进行桥梁施工的情况。在这种情况下，主桥中跨往往需要建在铁路上方70m左右高的位置，因施工空间受到限制，只能使用地泵来浇注中跨各节段混凝土，并且需使用挂篮进行施工施工，因而相应地需要预留较多的孔洞以供挂篮安装施工使用。这就导致在湿润及清洗地泵泵管时，大量废水通过预留孔洞或者翼缘板边缘流下形成线状。如不及时处理，废水就极有可能连接到铁路27500伏高压线上，会使整个桥梁布满高压电。 现有技术中，常用砂浆圈围铁路上方翼缘板边缘及端头的方法，以避免废水从翼缘板边缘及块件端头流出；另外有时也用泡沫胶封堵预留孔洞的方法以防止废水形成线状。但以上方法在实际应用过程中，经常会因为封堵不密实儿造成废水成线的现象发生，再者预留孔洞在退出挂篮时还要使用，因而还需要再将孔洞复原，成费时费工，增加施工成本。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种用于转移铁路上方现浇箱梁地泵泵管废水的装置。 本技术为了解决上述技术问题所采用的技术方案是:一种用于转移铁路上方现浇箱梁地泵泵管废水的装置，包括串筒溜槽、溜槽骨架、挂钩钢筋和锥形料斗，所述的串筒溜槽由复数节顺次首尾连接而成，所述串筒溜槽的首节为一段完整的波纹管，所述串筒溜槽的其余各节均为由完整波纹管沿轴向对称面分切而成的半圆形波纹管，在每一节串筒溜槽的底部均设有溜槽骨架，在溜槽骨架上设有用于与铁路上方箱梁固定连接的挂钩钢筋，所述的挂钩钢筋两端均设有挂钩，其一端与溜槽骨架相连接，锥形料斗的出口与沿径向设在串筒溜槽的首节的安装孔相配合连接。 优选地，所述的溜槽骨架由复数个与串筒溜槽底部相配合的U形钢筋和沿串筒溜槽纵向设置将复数个U形钢筋固定连接在一起的纵向直钢筋构成，所述的U形钢筋的两个端部分别设有弯钩，所述挂钩钢筋一端的挂钩与U形钢筋的弯钩相连接，在每个U形钢筋的两个端部之间还设有连接钢筋。 优选地，所述的纵向直钢筋为五根，其均匀设置在复数个U形钢筋的外侧或内侧。 优选地，还包括一个一端与锥形料斗的入口相连接的弯管。 有益效果: 使用本技术可以安全可靠地解决铁路上方现浇箱梁地泵泵管废水造成的铁路安全问题，保证了工程能顺利快速施工。 【附图说明】 图1为本技术结构示意图。 图2为图1中的A-A视图。 图3为本技术应用安装示意图。 图4为图3中的B-B视图。 图中，1、U形钢筋，2、首节，3、第二节，4、第三节，5、第四节，7、连接钢筋，8、挂钩钢筋，9、纵向直钢筋，10、锥形料斗，11、铁路，12、车站，13、桥墩，14、地面，15、地泵，16、泵管，17、本装置的串筒溜槽，18、防撞护栏预埋筋，19、支撑板，20、弯管，21、箱梁，2101、箱梁翼边。 【具体实施方式】 下面结合附图和【具体实施方式】对本技术做进一步具体详细的说明。 一种用于转移铁路上方现浇箱梁地泵泵管废水的装置，包括串筒溜槽、溜槽骨架、挂钩钢筋8和锥形料斗10，所述的串筒溜槽由复数节顺次首尾连接而成，所述串筒溜槽的首节2为一段完整的波纹管，所述串筒溜槽的其余各节均为由完整波纹管沿轴向对称面分切而成的半圆形波纹管，在每一节串筒溜槽的底部均设有溜槽骨架，在溜槽骨架上设有用于与铁路上方箱梁固定连接的挂钩钢筋8，所述的的挂钩钢筋8两端均设有挂钩，其一端与溜槽骨架相连接，锥形料斗10的出口与沿径向设在串筒溜槽的首节2的安装孔相配合连接。 所述的溜槽骨架可以制作成各种能够支撑串筒溜槽的形式，本实施例，所述的溜槽骨架由复数个与串筒溜槽底部相配合的U形钢筋I和沿串筒溜槽纵向设置将复数个U形钢筋I固定连接在一起的纵向直钢筋9构成，所述的复数个U形钢筋I优选间隔均匀设置，所述的纵向直钢筋9采用五根，均匀布置在U形钢筋I的内侧，所述的U形钢筋I的两个端部分别设有弯钩，所述挂钩钢筋8 —端的挂钩与U形钢筋I的弯钩相连接，在每个U形钢筋I的两个端部之间还设有连接钢筋7。 所述的纵向直钢筋9也可以设置在复数个U形钢筋I的外侧。 本实施例采用直径为16毫米，长度为600毫米的钢筋制作U型钢筋，其在串筒溜槽处的弯曲直径比串筒溜槽直径略大，U型钢筋I两端的弯钩长度可根据实际需要确定，以保证使用中不会脱钩为宜。本实施例在串筒溜槽的纵向采用5根直径为16毫米，长度为6米的纵向直钢筋在U型钢筋内部均匀分布固定，串筒溜槽放到溜槽骨架上之后用50厘米长的短钢筋作为连接钢筋7固定焊接在U型钢筋I的两端，进一步防止串筒溜槽松动。 本实施例串筒溜槽分别由首节2、第二节3、第三节4和第四节5依次首尾连接而成，所用的串筒溜槽可用塑料管道，这样安装时可将后一节的首部套装与前一节的尾部管道内。 应用时，将串筒溜槽各节沿与箱梁长度一致的方向依次连接安装固定设置在桥梁宽度方向中央分隔带区域，串筒溜槽首节2的首端居于铁路宽度方向的中部，采用挂钩钢筋8 (本挂钩钢筋的两端均带有挂钩)，一端与溜槽骨架U形钢筋I的弯钩相连接，另一端固定连接在箱梁翼边2101的防撞护栏预埋筋18上；串筒溜槽从首节2开始沿箱梁长度方向向下倾斜设置。 具体操作时，可先用人工采用柔软结实的麻绳缠绕串筒溜槽吊装将其预设在与箱梁长度方向一致且向下倾斜的位置，并进行位置调整后将挂钩钢筋12的另一端固定在防撞护栏预埋筋11上。麻绳长度选择比串筒溜槽到桥面的距离的两倍长3-4米，麻绳径向环绕串筒溜槽一圈，两端从作为连接钢筋7的短钢筋处穿出，令麻绳分布在串筒溜槽两侧的长度基本相同，可令六名工人均匀分别站在桥梁中央分隔带两侧，同时将串筒溜槽下放到预定位置，将麻绳栓绑在防撞护栏预埋筋18上，临时固定。调整串筒溜槽高度以及平衡，然后将挂钩钢筋8的另一端焊接在防撞护栏预埋筋11上。安装时，可以在串筒溜槽首节的中央分隔带上搭设1.5mX 3m安全工作平台，方便施工人员操作。 安装结束后，将地泵15的泵管16通过一个弯管20接到锥形料斗10的入口内，且锥形料斗10通过一个支撑板19固定在中央分隔带两侧的两个箱梁翼边2101上。 这样，在浇注混凝土前，则泵送砂浆润滑管道，然后泵送混凝土直至把泵管内砂浆废水全部通过串筒溜槽排出到下面铁路11以外的安全区域；从而避免润管砂浆浇注到相关的块件中，降低混凝土强度，然后将弯管20断开去除，接通已经准备好的浇注泵管进行施工现场的浇注混凝土 ；混凝土浇注完成后，再接通到润洗的弯管20对地泵15进行清洗，泵管废水通过串筒溜槽排出到下面铁路11以外的安全区域。地泵15清洗时，如遇粘稠度较大的混凝土，比如型号为C55的混凝土，为了避免堵塞串筒溜槽，可利用抽水泵在串筒溜槽入口处(此入口可以另外开设)辅助稀释混凝土，直到地泵15清洗完成。 串筒溜槽的结构，可以保证在冲洗地泵15泵管时，废水在锥形料斗10的出口端头产生的强大冲击力，被由整个波纹管制作的首节2在管内抵消，从而防止水、砂浆喷到串筒溜槽以外；其余三节采用半圆形波纹管(由整个波纹管沿轴对称平面分开而成)是便于在浇注混凝土本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于转移铁路上方现浇箱梁地泵泵管废水的装置，其特征在于：包括串筒溜槽、溜槽骨架、挂钩钢筋（8）和锥形料斗（10），所述的串筒溜槽由复数节顺次首尾连接而成，所述串筒溜槽的首节（2）为一段完整的波纹管，所述串筒溜槽的其余各节均为由完整波纹管沿轴向对称面分切而成的半圆形波纹管，在每一节串筒溜槽的底部均设有溜槽骨架，在溜槽骨架上设有用于与铁路上方箱梁固定连接的挂钩钢筋（8），所述的的挂钩钢筋（8）两端均设有挂钩，其一端与溜槽骨架相连接，锥形料斗（10）的出口与沿径向设在串筒溜槽的首节（2）的安装孔相配合连接。
【技术特征摘要】
1.一种用于转移铁路上方现浇箱梁地泵泵管废水的装置，其特征在于:包括串筒溜槽、溜槽骨架、挂钩钢筋(8)和锥形料斗(10)，所述的串筒溜槽由复数节顺次首尾连接而成，所述串筒溜槽的首节(2)为一段完整的波纹管，所述串筒溜槽的其余各节均为由完整波纹管沿轴向对称面分切而成的半圆形波纹管，在每一节串筒溜槽的底部均设有溜槽骨架，在溜槽骨架上设有用于与铁路上方箱梁固定连接的挂钩钢筋(8)，所述的的挂钩钢筋(8)两端均设有挂钩，其一端与溜槽骨架相连接，锥形料斗(10)的出口与沿径向设在串筒溜槽的首节(2)的安装孔相配合连接。2.根据权利要求1所述的一种用于转移铁路上方现浇箱梁地泵泵管废水的装置，其特征在于:所...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙萌，代疆，陈贞红，董玉伟，雷磊，王鹏，郭华，王四虎，胡净修，吕保华，刘雅昆，程翔，
申请(专利权)人：中铁十五局集团有限公司，中铁十五局集团第六工程有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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