一种适应大坡度工况的架桥机结构改造及T梁架设方法技术

技术编号:41187138 阅读:17 留言:0更新日期:2024-05-07 22:19
本发明专利技术公开了一种适应大坡度工况的架桥机结构改造及T梁架设方法,包括:布置信号发射器和信号接收器;利用运梁车将T梁梁体前端运送至前天车位置,架桥机的前天车和后天车同时下放吊绳,此时T梁梁体前端由前天车和后天车吊起,T梁梁体后端仍固定在运梁车上;同时启动前天车、后天车及运梁车,使T梁梁体前移,T梁梁体开始前移后,卸落后天车的吊绳并保持后天车静止不动,由前天车和运梁车继续向前方运送T梁梁体;当支座垫石与0号支腿纵向水平距离d<subgt;l1</subgt;等于T梁梁体的支座位置与0号支腿水平纵向距离d<subgt;l3</subgt;时,T梁梁体纵移到位,开始进行横向调整;当T梁梁体与支座垫石横向水平距离d<subgt;t</subgt;为0时,T梁梁体横移到位,此时T梁梁体对位完成,开始落梁。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于架桥机的,具体涉及一种适应大坡度工况的架桥机结构改造及t梁架设方法。


技术介绍

1、近年来,随着高铁施工已逐步向东南沿海、西部山区等地发展,这些地区桥梁的架设经常会遇到大坡度施工工况,传统的运架分离式架桥机和运架一体机已不能适应这种工况下的架梁需要。

2、因此,需要一种可以解决上述问题的适应大坡度工况的架桥机结构改造及t梁架设方法。


技术实现思路

1、本专利技术的目的是根据上述现有技术的不足之处,提供一种适应大坡度工况的架桥机结构改造及t梁架设方法,通过对架桥机结构进行改造,并对t梁梁体的横向位置和纵向位置进行监测,实现了大坡度工况下的t梁架设。

2、本专利技术目的实现由以下技术方案完成:

3、一种适应大坡度工况的架桥机结构改造及t梁架设方法,其特征在于所述方法包括以下步骤:

4、(s1)在架桥机的0号支腿上安装信号发射器a1,在所述架桥机的前天车上安装信号发射器a2,所述信号发射器a1和所述信号发射器a2均位于所述架桥机的主梁底面中心线上;在待架本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种适应大坡度工况的架桥机结构改造及T梁架设方法,其特征在于所述方法包括以下步骤:

2.根据权利要求1所述的一种适应大坡度工况的架桥机结构改造及T梁架设方法,其特征在于所述T梁梁体与所述支座垫石横向水平距离dt的计算公式为:

3.根据权利要求2所述的一种适应大坡度工况的架桥机结构改造及T梁架设方法,其特征在于所述支座垫石与所述0号支腿纵向水平距离dl1的计算公式为:

4.根据权利要求3所述的一种适应大坡度工况的架桥机结构改造及T梁架设方法,其特征在于所述T梁梁体的支座位置与所述0号支腿水平纵向距离dl3的计算公式为:

>5.根据权利要求1...

【技术特征摘要】

1.一种适应大坡度工况的架桥机结构改造及t梁架设方法,其特征在于所述方法包括以下步骤:

2.根据权利要求1所述的一种适应大坡度工况的架桥机结构改造及t梁架设方法,其特征在于所述t梁梁体与所述支座垫石横向水平距离dt的计算公式为:

3.根据权利要求2所述的一种适应大坡度工况的架桥机结构改造及t梁架设方法,其特征在于所述支座垫石与所述0号支腿纵向水平距离dl1的计算公式为:

4.根据权利要求3所述的一种适应大坡度工况的架桥机结构改造及t梁架设方法,其特征在于所述t梁梁体的支座位置与所述0号支腿水平纵向距离dl3的计算公式为:

【专利技术属性】
技术研发人员:谷屹童白亚东李雪峰李新运包小满傅青松王鹏
申请(专利权)人:中铁十五局集团有限公司
类型:发明
国别省市:

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