【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于架桥机的，具体涉及一种适应大坡度工况的架桥机结构改造及t梁架设方法。
技术介绍
1、近年来，随着高铁施工已逐步向东南沿海、西部山区等地发展，这些地区桥梁的架设经常会遇到大坡度施工工况，传统的运架分离式架桥机和运架一体机已不能适应这种工况下的架梁需要。
2、因此，需要一种可以解决上述问题的适应大坡度工况的架桥机结构改造及t梁架设方法。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供一种适应大坡度工况的架桥机结构改造及t梁架设方法，通过对架桥机结构进行改造，并对t梁梁体的横向位置和纵向位置进行监测，实现了大坡度工况下的t梁架设。
2、本专利技术目的实现由以下技术方案完成：
3、一种适应大坡度工况的架桥机结构改造及t梁架设方法，其特征在于所述方法包括以下步骤：
4、(s1)在架桥机的0号支腿上安装信号发射器a1，在所述架桥机的前天车上安装信号发射器a2，所述信号发射器a1和所述信号发射器a2均位于所述架桥机的主梁底面中心线上；在待架设的t梁梁体顶面中心线上安装信号接收器b1且所述信号接收器b1位于所述前天车吊点的正下方，在待架设的所述t梁梁体前端横截面顶部中间位置处安装信号接收器b2，在桥墩后侧的两个支座垫石中心处分别安装信号接收器b3和信号接收器b4，在所述桥墩前侧横向方向依次安装信号接收器b5、信号接收器b7和信号接收器b6，所述信号接收器b7位于所述0号支腿的正下方，所述信号接收器b5与所述信号接收
5、(s2)利用运梁车将所述t梁梁体前端运送至所述前天车位置，所述架桥机的所述前天车和后天车同时下放吊绳，此时所述t梁梁体前端由所述前天车和所述后天车吊起，所述t梁梁体后端仍固定在所述运梁车上；同时启动所述前天车、所述后天车及所述运梁车，使所述t梁梁体前移，所述t梁梁体开始前移后，卸落所述后天车的吊绳并保持所述后天车静止不动，由所述前天车和所述运梁车继续向前方运送所述t梁梁体；其中，通过对所述架桥机的1号支腿的高度进行调节，以保证施工过程中所述架桥机的主梁处于水平；
6、(s3)当所述支座垫石与所述0号支腿纵向水平距离dl1等于所述t梁梁体的支座位置与所述0号支腿水平纵向距离dl3时，说明所述t梁梁体纵移到位，开始进行横向调整；当所述t梁梁体与所述支座垫石横向水平距离dt为0时，说明所述t梁梁体横移到位，此时所述t梁梁体对位完成，开始落梁。
7、所述t梁梁体与所述支座垫石横向水平距离dt的计算公式为：
8、
9、式中，x3为所述信号接收器b6接收到所述信号发射器a1的发射信号所测得的距离，x2为所述信号接收器b7接收到所述信号发射器a1的发射信号所测得的距离。
10、所述支座垫石与所述0号支腿纵向水平距离dl1的计算公式为：
11、
12、式中，x1为所述信号接收器b4接收到所述信号发射器a1的发射信号所测得的距离。
13、所述t梁梁体的支座位置与所述0号支腿水平纵向距离dl3的计算公式为：
14、dl3＝dl2+y0；
15、
16、式中，y1为所述信号接收器b2接收到所述信号发射器a1的发射信号所测得的距离，y2为所述信号接收器b1接收到所述信号发射器a2的发射信号所测得的距离，dl2为所述t梁梁体前端横截面与所述0号支腿纵向水平距离。
17、所述架桥机的1号支腿包括从下至上依次设置的调整节、可伸缩基本节、导柱ⅰ、导柱ⅱ和导柱ⅲ，所述可伸缩基本节由一级导柱、二级导柱和导套组成，所述一级导柱安装在所述二级导柱内并沿所述二级导柱的长度方向移动，所述二级导柱安装在所述导套内并沿所述导套的长度方向移动，所述导套与所述调整节相连，所述导柱ⅲ安装在所述导柱ⅱ内并沿所述导柱ⅱ的长度方向移动，所述导柱ⅱ安装在所述导柱ⅰ内并沿所述导柱ⅰ的长度方向移动，所述调整节底部同走行机构连接，所述导柱ⅲ顶部连接于横移架，所述导柱ⅰ通过固定机构进行固定。
18、本专利技术的优点是：通过对架桥机结构进行改造，并对t梁梁体的横向位置和纵向位置进行监测，实现了大坡度工况下的t梁架设。
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1.一种适应大坡度工况的架桥机结构改造及T梁架设方法，其特征在于所述方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种适应大坡度工况的架桥机结构改造及T梁架设方法，其特征在于所述T梁梁体与所述支座垫石横向水平距离dt的计算公式为：
3.根据权利要求2所述的一种适应大坡度工况的架桥机结构改造及T梁架设方法，其特征在于所述支座垫石与所述0号支腿纵向水平距离dl1的计算公式为：
4.根据权利要求3所述的一种适应大坡度工况的架桥机结构改造及T梁架设方法，其特征在于所述T梁梁体的支座位置与所述0号支腿水平纵向距离dl3的计算公式为：
5.根据权利要求1所述的一种适应大坡度工况的架桥机结构改造及T梁架设方法，其特征在于所述架桥机的1号支腿包括从下至上依次设置的调整节、可伸缩基本节、导柱Ⅰ、导柱Ⅱ和导柱Ⅲ，所述可伸缩基本节由一级导柱、二级导柱和导套组成，所述一级导柱安装在所述二级导柱内并沿所述二级导柱的长度方向移动，所述二级导柱安装在所述导套内并沿所述导套的长度方向移动，所述导套与所述调整节相连，所述导柱Ⅲ安装在所述导柱Ⅱ内并沿所述导柱Ⅱ的长度方向
...【技术特征摘要】
1.一种适应大坡度工况的架桥机结构改造及t梁架设方法，其特征在于所述方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种适应大坡度工况的架桥机结构改造及t梁架设方法，其特征在于所述t梁梁体与所述支座垫石横向水平距离dt的计算公式为：
3.根据权利要求2所述的一种适应大坡度工况的架桥机结构改造及t梁架设方法，其特征在于所述支座垫石与所述0号支腿纵向水平距离dl1的计算公式为：
4.根据权利要求3所述的一种适应大坡度工况的架桥机结构改造及t梁架设方法，其特征在于所述t梁梁体的支座位置与所述0号支腿水平纵向距离dl3的计算公式为：
【专利技术属性】
技术研发人员：谷屹童，白亚东，李雪峰，李新运，包小满，傅青松，王鹏，
申请(专利权)人：中铁十五局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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