轴承制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轴承，包括外圈、第一内圈、第二内圈以及位于内、外圈之间的若干滚子，第一内圈、第二内圈包括相互接触的第一突起、第二突起，第一内圈的轴向内端面、第一突起的径向内表面、第二突起的径向内表面以及第二内圈的轴向内端面围成一个容纳腔，一密封件容纳在该容纳腔中，密封件包括环状的主体部及自主体部的外表面沿径向向外倾斜延伸的第一密封唇及第二密封唇，所述第一密封唇抵持于第一突起的径向内表面，第二密封唇抵持于第二突起的径向内表面，并且两密封唇的延伸方向相同。这样，可以通过第一密封唇、第二密封唇来分别进行进气和排气，从而实现轴承内、外部气压的平衡。

【技术实现步骤摘要】
轴承
本技术涉及轴承
，尤其涉及轴承的静密封结构。
技术介绍
如图1和图2所示，现有技术公开了一种四列圆锥滚子轴承，包括第一外圈1、第二外圈2、在轴向上位于第一外圈I与第二外圈2之间的中间外圈3、第一内圈4、第二内圈5以及若干圆锥滚子6。其中，中间外圈3包括第三外圈7和第四外圈8，两列圆锥滚子位于第一内圈4与第一外圈1、第三外圈7之间；其余两列圆锥滚子位于第二内圈5与第二外圈2、第四外圈8之间。第一内圈4、第二内圈5包括相互靠近的第一凸台41、第二凸台51，第一凸台41外表面凹设有第一环形槽42，同样地，第二凸台51外表面凹设有第二环形槽52，第一环形槽42及第二环形槽52中各容纳有O形密封圈a。一截面呈T形的金属环9包括轴向延伸的第一臂91、第二臂92及垂直第一臂91、第二臂92延伸的主体部93。所述主体部93位于第一凸台41与第二凸台51之间，第一臂91位于第一凸台41的径向外侧并抵压密封圈a，第二臂92位于第二凸台51的径向外侧并抵压密封圈a，从而在第一内圈4、第二内圈5与旋转轴(未图示)之间形成效果良好的静密封。另外，轴承在轴向两侧还设有主密封100，用以防止润滑油泄露及外部杂质进入轴承内部。 由于四列圆锥滚子轴承内部空间较大，在轴承运行时随着温度的变化容易导致内、外气压不平衡，而静密封又不能够起到平衡气压的作用，因此当温度升高时，内部气压上升，润滑油容易在内、外气压平衡过程中从主密封泄漏出去；而当温度下降时，内部气压下降，主密封会在外部压力作用下，更紧密地抵压在内圈上，从而导致过度磨损。总之，对于整个轴承来说，会造成主密封的早期失效。 因此，需要提供一种改进的轴承以解决上述问题。
技术实现思路
本技术解决的问题是提供一种轴承，可以避免主密封的早期失效。 为解决上述问题，本技术采用如下技术方案:一种轴承，包括外圈、内圈以及位于内、外圈之间的若干滚子，所述内圈包括第一内圈及第二内圈，所述第一内圈、第二内圈包括相互接触的第一突起、第二突起，所述第一突起自第一内圈的轴向内端面沿轴向朝向第二内圈延伸，所述第二突起自第二内圈的轴向内端面沿轴向朝向第一内圈延伸，第一内圈的轴向内端面、第一突起的径向内表面、第二突起的径向内表面以及第二内圈的轴向内端面围成一个容纳腔，一密封件容纳在该容纳腔中，所述密封件包括环状的主体部及自主体部的外表面沿径向向外倾斜延伸的第一密封唇及第二密封唇，所述第一密封唇抵持于第一突起的径向内表面，第二密封唇抵持于第二突起的径向内表面，并且所述第一密封唇、第二密封唇的延伸方向相同。 作为本技术的进一步改进，所述主体部在与第一内圈的轴向内端面相邻的端面上凹设有若干同心槽，并且该若干同心槽与第一内圈的轴向内端面之间形成迷宫密封。 作为本技术的进一步改进，所述主体部在与第二内圈的轴向内端面相邻的端面上凹设有若干同心槽，并且该若干同心槽与第二内圈的轴向内端面之间形成迷宫密封。 作为本技术的进一步改进，所述主体部自外表面向内凹设有环形槽，一环形弹簧容纳在该环形槽中。 作为本技术的进一步改进，所述环形槽在轴向上位于所述第一密封唇与所述第二密封唇之间。 作为本技术的进一步改进，所述主体部内设有金属材料制成的支撑环。 作为本技术的进一步改进，至少所述第一密封唇、第二密封唇两者之一包括多个密封唇。 作为本技术的进一步改进，该轴承为四列圆锥滚子轴承。 与现有技术相比，本技术具有以下优点:第一密封唇、第二密封唇可以分别进行进气和排气，从而实现轴承内、外部气压的平衡。避免了轴承因内、外部气压的差异，造成主密封的早期失效。 【附图说明】 图1是现有技术四列圆锥滚子轴承的剖面图； 图2是图1中圆圈区域的放大图； 图3是本技术四列圆锥滚子轴承的剖面图； 图4是图3中圆圈区域的放大图； 图5是本技术第二实施方式示意图； 图6是本技术第三实施方式示意图。 【具体实施方式】 [0021 ] 如图3和图4所示，本技术一实施方式四列圆锥滚子轴承包括第一外圈10、第二外圈20、在轴向上位于第一外圈10与第二外圈20之间的中间外圈30、第一内圈40、第二内圈50以及若干圆锥滚子60。所述第一内圈40、第二内圈50套接在一中心轴(未图示)上，至少轴承的一侧安装有主密封环B，该主密封环B与所述第一内圈40或第二内圈50为接触密封。 第一内圈40、第二内圈50包括相互接触的第一突起41、第二突起51。所述第一突起41自第一内圈40的轴向内端面42沿轴向朝向第二内圈50延伸，所述第二突起51自第二内圈50的轴向内端面52沿轴向朝向第一内圈40延伸。第一内圈40的轴向内端面42、第一突起41的径向内表面43、第二突起51的径向内表面53以及第二内圈50的轴向内端面52围成一个容纳腔70。 一密封件80容纳在所述容纳腔70中，该密封件80包括环状的主体部81及自主体部81的外表面沿径向向外倾斜延伸的第一密封唇82、第二密封唇83。所述主体部81进一步自外表面向内凹设有环形槽84，该环形槽84在轴向上位于第一密封唇82与第二密封唇83之间，一环形弹簧90容纳在该环形槽84中，以更方便的将密封件80固定在所述中心轴。另外，主体部81的轴向两端面各凹设有若干同心槽85。 所述第一密封唇82抵持于第一突起41的径向内表面43，第二密封唇83抵持于第二突起51的径向内表面53，并且两密封唇的延伸方向相同(都朝向右侧倾斜延伸)。若干同心槽85与对应的第一内圈40的轴向内端面42或第二内圈50的轴向内端面52之间形成迷宫密封。 参图4作进一步说明，当轴承内部气压升高时，内部空气会依次通过第一突起41与第二突起51之间缝隙、第二密封唇83、迷宫密封结构从Al侧排出，直至内、外部气压达到平衡，内部空气无法通过第一密封唇82，因为内部空气只会使第一密封唇82与第一突起41的径向内表面43抵压的更紧，以致内部空气只能通过顶开第二密封唇83而通过。而当轴承内部气压降低时，同样地，外部空气只能从A2侧进入，依次通过迷宫密封结构、第一密封唇82、第一突起41与第二突起51之间缝隙进入轴承内部，直至轴承内、外部气压平衡。需要注意的是，设计上需要保证第一密封唇82、第二密封唇83的接触力小于主轴承环与内圈的接触力，这样才能保证通过密封件80来实现进气和排气。在本实施方式中，明显地，Al侧为排气侧，A2侧为进气侧，Al侧可以不设置迷宫密封，但A2侧最好设置迷宫密封，这样可以尽可能阻挡外部空气中的杂质。另外，可以根据轴承所处的环境，尽可能将进气侧设置在外部空气清洁度较好的一侧，而将排气侧设置在外部空气清洁度较差的一侧。 如图5所示，为本技术第二实施方式示意图。与第一实施方式不同的是，本实施方式中，第一密封唇82、第二密封唇83的延伸方向与第一实施方式不同(第一实施方式中，第一密封唇82、第二密封唇83朝向右侧倾斜延伸，而在第二实施方式中，第一密封唇82、第二密封唇83朝向左侧倾斜延伸)，这样可以改变进气侧和排气侧的位置，在第二实施方式中，Al侧为进气侧，而A2侧为排气侧。总之，可以根据外部环境的具体情况，通过设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轴承，包括外圈、内圈以及位于内、外圈之间的若干滚子，所述内圈包括第一内圈及第二内圈，所述第一内圈、第二内圈包括相互接触的第一突起、第二突起，所述第一突起自第一内圈的轴向内端面沿轴向朝向第二内圈延伸，所述第二突起自第二内圈的轴向内端面沿轴向朝向第一内圈延伸，第一内圈的轴向内端面、第一突起的径向内表面、第二突起的径向内表面以及第二内圈的轴向内端面围成一个容纳腔，一密封件容纳在该容纳腔中，其特征在于，所述密封件包括环状的主体部及自主体部的外表面沿径向向外倾斜延伸的第一密封唇及第二密封唇，所述第一密封唇抵持于第一突起的径向内表面，第二密封唇抵持于第二突起的径向内表面，并且所述第一密封唇、第二密封唇的延伸方向相同。

【技术特征摘要】
1.一种轴承，包括外圈、内圈以及位于内、外圈之间的若干滚子，所述内圈包括第一内圈及第二内圈，所述第一内圈、第二内圈包括相互接触的第一突起、第二突起，所述第一突起自第一内圈的轴向内端面沿轴向朝向第二内圈延伸，所述第二突起自第二内圈的轴向内端面沿轴向朝向第一内圈延伸，第一内圈的轴向内端面、第一突起的径向内表面、第二突起的径向内表面以及第二内圈的轴向内端面围成一个容纳腔，一密封件容纳在该容纳腔中，其特征在于，所述密封件包括环状的主体部及自主体部的外表面沿径向向外倾斜延伸的第一密封唇及第二密封唇，所述第一密封唇抵持于第一突起的径向内表面，第二密封唇抵持于第二突起的径向内表面，并且所述第一密封唇、第二密封唇的延伸方向相同。2.根据权利要求1所述的轴承，其特征在于，所述主体部在与第一内圈的轴向内端面相邻的端面上...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘鑫，贾宪林，成利华，
申请(专利权)人：舍弗勒技术有限两合公司，
类型：新型
国别省市：德国;DE