多用型汽车运输拖车制造技术

本实用新型专利技术提供一种多用型汽车运输拖车，具有一个刚硬的上载板和一个刚硬的下载板，其特征在于：一个刚硬的上载板通过可制动的伸缩支柱安在以上所称的下载板上。可制动的伸缩支柱包含安放在每个下载板侧面的支架纵向排列相对地布置的一对液压缸，每个液压缸的末端又各自铰接有液压缸支柱，液压缸支柱的末端铰接在上载板的相应角落。上述技术方案的有益之处在于：通过支柱系统，上载板可以升降到合适位置，从而拖车可以变化成各种状态以适应运输重型货物、运输集装箱及运输汽车等不同要求。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种运输拖车，尤其涉及一种可以调节上下载板位置的多 用型汽车运输拖车结构。技术背景汽车运输拖车有一个下载板和上载板支撑每个载板上的汽车。大部分拖车 的上载板可以从一个较低或装载位置到较高或运输的位置稍微地上升。当拖车 上载板在较低或装载位置，汽车通常通过倾斜坡道和连接的载板部分驾驶到上 载板。较低或装载位置帮助减小装载斜坡的倾斜。当上载板装满汽车后，它将 上升到较高或运输的位置，那里有足够的间隔把汽车装到下载板。这种拖车设计普遍的缺点是回程，没有货物，它们必须单独地运输，因为 它们既不能完全地折叠也不能装在另外载板的上面。此外，现在这种拖车设计 并不运输货物，货物通常由卡车运输。
技术实现思路
本技术提供一种多用型汽车运输拖车，其目的解决现有技术存在的缺 点，提供一种上载板和下载板可以灵活调整状态从而适应于运输不同货物的汽 车运输拖车。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是多用型汽车运输拖车，具有一个刚硬的上载板和一个刚硬的下载板，其特 征在于 一个刚硬的上载板通过可制动的伸縮支柱安在以上所称的下载板上。上载板的后末端铰接设有一斜坡，下载板与斜坡之间设有可锁定的伸縮支 柱以驱动斜坡绕铰轴转动，斜坡可转动至与上载板位于同一平面。下载板前端具有一个高于狭窄板的平台部分，下载板与该平台之间设有斜坡。上载板前端套设有可伸展至下载板前端的平台上方的板体。 可制动的伸縮支柱包含安放在每个下载板侧面的支架纵向排列相对地布置的一对液压缸，每个液压缸的末端又各自铰接有液压缸支柱，液压缸支柱的末端铰接在上载板的相应角落。上述技术方案的有益之处在于通过支柱系统，上载板可以升降到合适位 置，从而拖车可以变化成各种状态以适应运输重型货物、运输集装箱及运输汽 车等不同要求。附图说明以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。 图1是本技术立体图图2是上载板前端提高机械装置的示意图图3是上载板后端提高机械装置的示意图图4是上载板在最低嵌套的状态示意图图5是上载板在中间上升状态或上载板装载状态时的示意图图6是上载板在完全上升或下载板装载时的示意图图6a是图6A部放大示意图图7是拖车运输时的状态示意图图8是上载板在嵌套的状态和装有沉重的设备在上面的拖车示意图 图9是上载板在中间上升状态时用集装箱装运的货物和设备的拖车示意图 图IO是上载板移开、图解下载板的铰接的前端部分在下降状态示意图 图11是上载板移开、图解下载板的铰接的前端部分在上升状态示意图具体实施方式如图l一ll所示，拖车10分别有有上载板12和下载板14，各自分开适用 于运载汽车或轻型的卡车或者两者同时使用，拖车IO特别设计用于公路上运输 当有机动牵引车拖它的时候(图中没显示)。下载板14有一个向前升高的前端14a，刚硬的中央区14b与侧面支架34， 轮子部件14c和刚硬的末端14d连接。拖车10的前端14a可安在牵引车的第五轮子上(未被显示)，柱18嵌套在 前端14a上。前端14a枢设一个由液压驱动而转动的斜板20，图10和11的状 态允许一部主要车辆的一部份安放在下载板14上。上载板12有一个刚硬的中央区12a，与旁边的支架12a，， 一个装有铰链的 中间部件12b连接的后方载板部分12c连接。中央区12a有向前延伸的斜板26， 它可从中央区12a伸縮，斜板26与柱18结合，当斜板26充分地延伸时，柱18处于垂直状态。在图4显示，上载板12处于最底下的或嵌套的位置，中央区12a和与铰接 的中间部件12b以相对水平方向充分地共面排列展开。中央区12a靠近地装在 与下载板14上的中间主要部件14b。已装铰链的部件12b覆盖并嵌套进轮子部 件14c上。在运输车辆的首段旅程，反之亦然，在运输回程中，这就能提供一 个平坦载板拖运货物。在双层载板拖车模式转换为平坦载板拖车模式，上载板 嵌套进下载板提供一个平坦载板拖车如图8形式。如图l， 5和6，通过相当数量的液压缸，可选择性地伸縮调节各支柱的相应 长度，各支柱可扣牢在在可伸缩的位置上，以便在液压缸失去水压时保持伸延 状态。在操作中，最好是上载板12的中央区12a的相反末端持续上升。首先，是 中央区12a的前端上升，然后，中央区12a的末端上升。再次，可连接的后板 部分12c和带有铰链中间部件12b上升。按此先后顺序可防止部件的捆绑和扭 曲以便检查和确定部件是否安装正确。中间部件12b上升的状态时和安在下载 板14的轮子部件14c之间是由所要的长度固定的扣牢伸縮支柱28支持。为了达到有序的操作， 一对水平相反，纵向排列的液压缸30固定安放在 拖车10外侧的每边和下载板14平行侧面支架34的中间点。如图2和3所示， 引导部件36被安装在侧面支架34上。当一对液压缸30中的前面液压缸30a伸 延时，前伸縮支柱40a旋转至普通垂直状态。同样地，当后面的液压缸30b伸 延时，后面伸縮的支柱40b旋转至垂直状态。支柱40a和40b的下端铰接在支 架42上，支架42滑动安装在引导器36上。支柱40a和40b的上末端的安装在上载板12的中央区12a的角落上.当旋 转到垂直位置时，支柱40a和40b与下载板14扣牢，如果液压缸30的水压泄露， 可以防止支柱发生意外的转动， 一旦旋转到垂直到向上的位置，如图5所示， 伸縮支柱40a和40b提高中央区12a到上载板12装载高度。如图2、 3、 6a所示，通过液压缸44，前，后的伸縮支柱4 0 a和4 0 b可更进一步地垂直地伸延。如图6所示，这能增加上载板和下载板之间的空 隙。部件41a和41b通过插入钉子43穿过孔43 a，部件41a和41b便扣牢在其 相应的支柱40a和40b上。当斜板26被充分伸长时，斜板26安装在垂直的柱18上。斜板26正常地伸縮嵌套在上板12的中央区12a的前端。铰接后板部件12c根据液压缸48的运做来旋转。液压缸48安在后柱50上。后柱50是可以伸縮的。伸縮部件50 a可扣在支柱套管50b上以保护载板 12c固定在它的位置上，例如，钉子将穿入孔中插入并穿过套管50b及分离孔 52以防止意外倒塌。如图5所示，装载板16附加装置到后载板部件12c从路面 至上载板12提供连续性的车辆通道。下载板l 4的装载，要求上载板l 2和可连接的的后载板部分1 2充分地 上升来卸下车辆，这些车辆必须开到下载板l 4上。这通过与支柱40a， 40b和 50分别压縮的液压缸44和48的开动来完成。如图7所描述，当下载板14装载完毕时，上载板12可能要降低到一个适 宜的运输高度来降低拖车的重心和使货物在高速行驶时能保持平稳。当上载板12部分在最低的位置时，也就是说，联接在或嵌套在底板部件上， 在图4和图8中能看到，以上所述，拖车是变换成一个平坦载板的拖车(这里 所提及的平坦载板模式)可以运输沉重的设备或建筑材料.这充分地增加了之 前单功能拖车的功能性.此外，由于拖车l 0的侧面和上载板1 2在它们最低 的位置，使得在回程上，放一个或更多的拖车成为可能。在平载板拖车模式，拖车的中央区12a能承受沉重的装载是因为上载板12 的侧面支架搁在下载板14的侧面支架上，所以装载物沿着下载板14中央区的长 度分布，通过上下载板的组合网点增加了中央区承载能力。上载板12本文档来自技高网...

【技术保护点】
多用型汽车运输拖车，具有一个刚硬的上载板和一个刚硬的下载板，其特征在于：一个刚硬的上载板通过可制动的伸缩支柱安在以上所称的下载板上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：威廉波路可，
申请(专利权)人：威廉一八三，波路可，
类型：实用新型
国别省市：CA[加拿大]