【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种安装在倾翻车上的倾翻控制装置，尤其是涉 及一种由主令控制器和由动力装置驱动的减速器构成的倾翻控制装置。技术背景现有的倾翻车，特别是FZ1—2A型C形倾翻车就是采用主令控制 器和输出轴上安装有倾翻齿轮的减速机，以及直接安装在主令控制器 输出轴上的且与倾翻齿轮相啮合的主动齿轮的结构，而使倾翻齿轮直 接与倾翻车上的齿轮相啮合。在工作时，由主令控制器发出倾翻指令， 从而带动倾翻齿轮及倾翻车上的齿轮旋转，以使车箱翻转即可倾倒车 箱内的物料。然而，由于主动齿轮是与倾翻齿轮直接相啮合的，主动 齿轮及主令控制器上的输出轴需要承载相对较大的扭转力， 一方面因 主令控制器输出轴承担大的扭矩易使其松动，另 一方面使倾翻车上的 齿轮磨损及轴套松动，而无论是主令控制器的输出轴松动，还是倾翻 车上的齿轮磨损及轴套松动，均会使倾翻齿等相互啮合的齿轮在工作 时产生跳动，这些相互啮合的齿轮一旦产生跳动，会直接造成倾翻车 车箱翻转失灵，无法正常翻车，更为严重的是还可能造成倾翻车减速 机断齿及减速机机壳损坏等严重事故。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种利用减速机直接驱动倾翻车车箱转...
【技术保护点】
安装在倾翻车上的倾翻控制装置，该装置具有一个可发出倾翻控制指令的主令控制器和由动力装置驱动的减速器，其特征在于：所述减速器具有一根延伸出其箱体两侧外的输出轴，在该输出轴的两端分别安装有主齿轮和倾翻齿轮。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李爱民，王明强，孟昭伟，
申请(专利权)人：本溪钢铁集团有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]
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