本发明专利技术属于风能新能源领域，具体涉及电动汽车风能发电技术，是根据“能量守恒”原理，把电动汽车行驶时的迎风阻力作为能源进行开发，为流动的空气开辟专用通道，让流动的空气沿通道加速排放，可消除电动汽军70-75%迎风阻力，提高电动机有效能量8-10%。这就为全永磁旋浮风力发电机旋转发电准备了能量，增加的能量与消耗的能量成正比，电动汽车行进速度越快，风的流速逾大，有效能量增加越多，全永磁旋浮风力发电机的转速也就越高，所发电能也越多，反之亦然，四者相互作用，相互影响，相互制约形成一个有基整体，循环往复，在动态的基础上达到了新的平衡。使电动汽车在动力性能不下降，安全系数不降低，成本不增加（除发电设备）同时实现电力自给。是用“能量守恒”定律解决电动汽车电力自给的典型技术方法。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术属于风能新能源领域，具体涉及电动汽车风能发电技术，是根据“能量守恒”原理，把电动汽车行驶时的迎风阻力作为能源进行开发，为流动的空气开辟专用通道，让流动的空气沿通道加速排放，可消除电动汽军70-75%迎风阻力，提高电动机有效能量8-10%。这就为全永磁旋浮风力发电机旋转发电准备了能量，增加的能量与消耗的能量成正比，电动汽车行进速度越快，风的流速逾大，有效能量增加越多，全永磁旋浮风力发电机的转速也就越高，所发电能也越多，反之亦然，四者相互作用，相互影响，相互制约形成一个有基整体，循环往复，在动态的基础上达到了新的平衡。使电动汽车在动力性能不下降，安全系数不降低，成本不增加（除发电设备）同时实现电力自给。是用“能量守恒”定律解决电动汽车电力自给的典型技术方法。【专利说明】—种电动汽车风能发电技术
本发属于风能新能源领域，具体涉及电动汽车风能发电技术。
技术介绍
目前，公知电动汽车电池容量小，续驶里程短和充电耗时长，严重阻碍了电动汽车的市场化进程。同时电动汽车电力从电网取电，而我国上网电力75%来源于煤炭。电动汽车充电时，很难区别其电力是来自煤电还是水电或是其它可再生能源。业界不少专家质疑电动汽车的环保效应，认为现在的电动汽车其实只是把碳排放，从分散的电动汽车转移到了充电场所。所以电动汽车电力自给之前，还不能称为新能源电动汽车。业界也有不少有识之士思考现在现有技术基础上觯决电动汽车的电力自给问题，但因“能量守恒”定律难以逾越，只好知难而退。因此，在今天的技术发展水平上，电动汽车电力自给技术似是一个难以实现的美好梦想。然而电动汽车尾气以成人类的一大公害，据统计地球大气污染64%来自燃油电动汽车尾气。我国碳排放总量到2020年要在现有基础上减少45-50%，电动气车电力自给技术的突破已迫在眉节，时不我待。
技术实现思路
本专利技术是根据“能量守恒”原理，把电动汽车行驶时的迎风阻力作为能源进行开发，为流动的空气开辟专用通道，让流动的空气沿通道加速排放，可消除电动汽军70-75%迎风阻力，提高电动机有效能量8-10%。这就为全永磁旋浮风力发电机旋转发电准备了能量，增加的能量与消耗的能量成正比，电动汽车行进速度越快，风的流速逾大，有效能量增加越多，全永磁旋浮风力发电机的转速也就越高，所发电能也越多，反之亦然，四者相互作用，相互影响，相互制约形成一个有基整体，循环往复，在动态的基础上达到了新的平衡。使电动汽车在动力性能不下降，安全系数不降低，成本不增加(除发电设备)同时实现电力自给。是用“能量守恒”定律解决电动汽车电力自给的典型技术方法。 本专利技术的目的在于避免现有技术不足，提供一种结构简单，有效利用电动汽车行驶时的流动空气能源，推动全永磁旋浮风力发电机旋转发电，实现的电动汽车电力自给技术方法，尤其是在不降低电动汽车动力性能和安全系数基础上的电动汽车电力自给技术方法。 【具体实施方式】 为实现上述目的，本专利技术所采取的技术实施方案为:一种电动汽车风能电力自给技术方法，包括车头，车架，是在所述车头中央迎风面开孔，置入漏斗式聚风器，风管，让空气加速流动，消除迎风阻力，提高电动机有效功率，为全永磁旋浮风力发电机作功准备动力。所述风管前端与的漏斗式聚风器咸对接，，风管直通车尾，使电动汽车行驶时产生的流动空气加速向后排放。所述全永磁旋浮风力发电机设置在漏斗式聚风器内，从风管加速流动的空气推动全永磁旋浮风力发电机旋转发电。所述全永磁旋浮风力发电机与漏斗式风聚器和风管成直线对应，固定在车架上。所述的车架上至少有三个以上的支架，用以固定漏斗式聚风器、风管、全永磁旋浮风力发电机。所述全永磁旋浮发电机叶片3-20片成10-15。所述的全永磁旋浮风力发电机，与整流器、逆变器、蓄电池、智能开关、电动机电连接。所述的全永磁旋浮风力发电机，整流器、逆变器、蓄电池、智能开关、电动机的电连接，是经整流器、逆变器、整流逆变相互匹配后的电连接。，所述的蓄电池为两组，一组为工作蓄电池，一组为充电蓄电池。所述的工作蓄电池与充电蓄电池的转换由智能开关自动控制。【权利要求】1.一种电动汽车电力自给技术方法，是在“能量守恒”定律的指导下，把迎风阻力作为 能源，挖掘电动汽车动力潜能，其特征是，在车头迎风面中心部位开孔，为流动的空气开辟 风管通道，加速气流排放速度，减少空气阻力，提高电动机有效动力，为全永磁旋浮风力发 电旋转提供动力支持。2.根据权利要球书I所述电动汽车电力自给技术方法，其特征是:在所述的风道前端 与漏斗式聚风器漏对接。3.根据权利要求书2所述电动汽车电力自给技术方法，其特征是:所述的全永磁旋浮 风力发电机设置在漏斗式聚风器内。4.根据权利要求书3所述电动汽车电力自给技术方法，其特征是，所述的风管、漏斗式 聚风器、，全永磁旋浮风力发电机用支架固定在车架上。5.根据权利要求书4所诉电动汽车电力自给技术方法，其特征是:所述的车架上设有 至少三个固定支架，用以固定风管、全永式磁旋浮风力发电机和漏斗式聚风器。6.根据全利要求书5所述电动汽车电力自给技术方法，所述的全永磁旋浮风力发电机 叶片共3-20片，成10 -15，迎风面。7.根据权利要求书1-6所述电动汽车电力自给技术方法，其特征是，所述的全永磁旋 浮风力发电机与整流器、逆变器、蓄电池、智能开关和电动机电连按。8.根据全利要求书7所述的电动汽车电力自给技术方法，其特征是:所述的整流器、逆 变器、蓄电池、智能开关和电动机之间电连接，是经整流逆变相互匹配后的电连接。9.根据权利要求书8所诉电动汽车电力自给技术方法，其特征是:所述的蓄电池为两 组，一组为工作蓄电池；一组为充电蓄电池，(也可以只用一组蓄电池)。10.根据权利要求书9所述电动汽车电力自给技术方法，其特征是:工作蓄电池与充电 蓄电池之间的转换由智能开关自动控制。【文档编号】B60L8/00GK104512263SQ201310447949【公开日】2015年4月15日 申请日期:2013年9月27日 优先权日:2013年9月27日 【专利技术者】张淑华 申请人:张淑华本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动汽车电力自给技术方法，是在“能量守恒”定律的指导下，把迎风阻力作为能源，挖掘电动汽车动力潜能，其特征是，在车头迎风面中心部位开孔，为流动的空气开辟风管通道，加速气流排放速度，减少空气阻力，提高电动机有效动力，为全永磁旋浮风力发电旋转提供动力支持。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张淑华，
申请(专利权)人：张淑华，
类型：发明
国别省市：辽宁;21
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