座椅一体化束缚系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种在车辆座椅上固定物品的座椅一体化束缚系统。所述车辆座椅包括第一侧面半部和第二侧面半部，所述束缚系统包括：设置在车辆座椅上用来容纳一个或多个物件的物品；与车辆座椅相连接的束缚系统组件，所述束缚系统组件包括与座椅第一侧面半部可操作地相连的第一系紧部分，和与座椅第二侧面半部可操作地相连的第二系紧部分，所述第一系紧部分和第二系紧部分装配到所述被固定物品，使所述被固定物品与车辆座椅的相对运动受到限制。通过在车辆前排座椅上使用该系统，司机可以很快拿到受约束的物品中的东西，这种物品可能是置物物品如开口包、盒子或置物网兜。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆座椅上物品的固定系统，尤其是涉及一种可 以把多种物品固定放置在座椅上的一体化束缚系统，特别是前排座椅以便 于司机获取。
技术介绍
车辆的司机与乘客经常会将提包、钱包、公文包或电脑包放在车辆其 他空闲的前向安置的座椅或水平椅座上。司机常常会把物品放在前排乘客 座椅上以便在开车时可以取用。因此，在停车时，这些物品经常被放在没 人坐的车辆前排座椅或其它座椅上，并且当车辆运动时，这些物品会发生移动。停车时，这些物品的摆放没有困难，但车辆运动时就会有问题产生。考虑到车辆运动时物品会发生移动， 一些司机与乘客会使用传统的安 全带将物品固定在座椅上以克服这种情况。然而，传统的安全带并非为了 将比乘客小的物品固定在座椅上而设计的。因此，需要提供一种适合装载 物的简单、直观且低成本的固定系统(如束缚系统)。这种束缚系统可以 在车辆使用时向装载物提供额外的控制和整理。
技术实现思路
本技术公开的实施例提供了一种可以有效并高效率地将多种物 品固定在车辆座椅上的座椅一体化束缚系统。本技术所使用的束缚带 可以是任何能将物品约束在座椅上的装置，如绳子、带子、条带、或皮带 等。然而，本技术所公开的技术方案并非作为乘客约束系统使用，而 只是用来约束物品以防止其相对车辆座椅发生移动。本技术所述座椅一体化束缚系统利用一种可根据对象自动伸展、4配置的束缚带、线缆或绳以连接堆装物和置物物品等物品并保持对它们的 控制。座椅一体化束缚系统被集成在新的车辆座椅上，或附加在现有的车 辆座椅上。该系统通过使用可调的束缚带和连接环(例如D型环)与容器 物品上存在的连接点连接实现物品的连接。本技术在座椅两侧各设有一根束缚带来固定物品。组合后的束缚 带的总长度可调整。束缚带可以通过牵引器(手动或自动)或直接与车辆 座椅的框架相连。两根束缚带可以都通过束缚带牵引器与座椅连接，或都 通过紧固件如螺栓直接与座椅连接，也可以两根束缚带各使用一种上述方 式连接。如果束缚带与座椅框架直接连接，其长度可以通过长度可调的带 子进行调节。不论哪种实施方式，束缚带的总长度都可进行调整以便与多 种置物装置的尺寸、形状及刚性或半刚性的材质相适应。可以通过利用有 弹簧性的夹子或钩子进行连接。所述座椅一体化束缚系统可以包括独立可 拆卸的部件，或是与座椅永久固定连接在一起。本技术所述座椅一体化束缚系统可以在车辆静止或运动使用时 帮助对堆装物的控制与整理。此处所公开的座椅一体化束缚系统可以在需 要时使用，并在不需要使用时自动收藏或移除。该系统还可以使用另外的袋子、盒子或网兜/网袋来装载较小的物品或那些不含有连接点或D型环 的物品。这种袋子利用同样的通用束缚带和连接点进行连接。本技术 所公开系统的功能也适合在椅背折叠到水平位置时使用。在这种情况下， 束缚带被调整成反方向围绕椅背的后面，与堆装物或容器相连。另外，此 处所公开的束缚带也可在椅背相对于椅座处于折叠位置时约束放在椅背 上的物品。所述束缚带在不使用时可以通过夹子连接在一起，放在椅背的 背面。结合附图和权利要求参看对本技术的较佳实施方式的详细说明， 本技术的其他优点和特征将变得显而易见。附图说明为了更全面地了解本技术，现通过对本技术举例的方式，对 附图中详细所示的、以下说明的实施例进行参考，其中-附图1说明了本技术所述座椅一体化束缚系统的实施例的透视 图，显示了紧固件遮盖处于打开位置，旁边的紧固件处于收縮位置。附图2说明了附图1所示的座椅一体化束缚系统的实施例的后视图， 显示了用牵引器将紧固件连接到座椅框架的方法。附图3说明了与附图1相同的视图，但显示了遮盖处于关闭或隐蔽位 置，在这种情况下，扣子及其连接的束缚带末端都被隐藏了起来。附图4说明了具有按钮的束缚带末端部分。附图5说明了具有钩环型紧固件的束缚带末端部分。附图6说明了具有钩子的束缚带末端部分。附图7说明了与附图1相同的视图，但显示了多重空间置物箱被连接 包围在物体上的束缚带束缚在座椅上。附图8说明了与附图1相同的视图，但显示了被连接在公文包肩带环 上的束缚带束缚在座椅上的公文包。附图9说明了与附图l相同的视图，但显示了被连接在置物网兜的D 型环上的束缚带束缚在座椅上的置物网兜。附图10说明了附图1所示座椅的前视图，也显示了放在车辆座椅上 的公文包，但显示了公文包被连接着的束缚带围绕固定在座椅上。附图11说明了一体化束缚系统的座椅的透视图，其中椅背处于折叠 位置，公文包放在椅背的背面，由束缚带将其固定。附图12说明了本技术的第一变形例的前视图，其中利用长度可 调的皮带代替如图2所示及相关讨论的束缚带牵引器。附图13说明了附图1所示座椅的前视图，但显示了被连接在座椅前 段D型环上的束缚带固定在座椅上的手提箱形式的物品。附图14说明了本技术的第二变形例的后视图，其中显示了安装 至座椅后背的可拆卸的束缚带组件。具体实施方式6在以下附图中，相同的标记数字表示同一部件。在以下说明中，不同 的操作参数和部件用于说明一个示例性的实施例。这些特定的参数和部件 包括在示例中但并不表示被限定。附图1显示了大体上用标号10说明的座椅的透视图，该座椅典型地可在车辆上使用，但也可用在飞机或船舶上。座椅io包括实质上水平的椅座12和实质上竖直的椅背14。椅座通过已知的座椅滑轨组件16连接在车辆地板上。椅背14具有第一侧面18和第二侧面20。考虑到本技术的目的，第 一侧面18可以为座椅10中的一个或另一个向内的侧面，而第二侧面20则为 座椅10的另一个向外或向内侧面。如附图2所示，第一侧面束缚带及挂钩组件22固定连接在座椅10的第 一侧面18上，第二侧面束缚带及挂钩组件24固定连接在座椅10的第二侧面 20上。第一侧面束缚带及挂钩组件22和第二侧面束缚带及挂钩组件24可以 直接与固定在座位上的物品连接(如附图5、附图7所示)，也可以相互连 接在一起以固定物品(如附图3、附图6所说明)。如附图2所示，座椅框架26位与座椅10之中。附图2中所示的座椅框架 26只是为了举例使用，应当理解，现有技术中的其他结构的座椅框架也可 在本技术中使用。第一侧面束缚带及挂钩组件22可以直接或间接固定在座椅框架26上。 当间接固定时，如附图2所示，第一侧面束缚带及挂钩组件22连接在第一 侧面牵引器28上，所述第一侧面牵引器28直接连接在座椅框架26上。第二 侧面束缚带及挂钩组件24可以直接或间接固定在座椅框架26上。当间接固 定时，如附图2所示，第二侧面束缚带及挂钩组件24连接在第一侧面牵引 器30上，所述第一侧面牵引器28直接连接在座椅框架26上。作为附图2所示的可选连接方式，第一侧面牵引器28将第一侧面束缚 带及挂钩组件22与座椅框架26间接相连，第二侧面牵引器30将第一侧面束 缚带及挂钩组件24与座椅框架26间接相连，作为该连接方式的一种变形例，第一侧面束缚带及挂钩组件22与第二侧面束缚带及挂钩组件24中的一 个或两个可以通过现有技术中的紧固件如螺栓与座椅框架26直接相连。例 如，如果第一侧面束缚带及挂钩组件22通过第一侧面牵引器28与座椅框架 26连接，第二侧面束缚带及挂钩组件24与座椅框架26通过紧固件直接连 接，则第一侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种与车辆座椅结合使用的束缚系统，其特征在于，所述车辆座椅包括第一侧面半部和第二侧面半部，所述束缚系统包括：　设置在车辆座椅上用来容纳一个或多个物件的物品；　与车辆座椅相连接的束缚系统组件，所述束缚系统组件包括与座椅第一侧面半部 可操作地相连的第一系紧部分，和与座椅第二侧面半部可操作地相连的第二系紧部分，所述第一系紧部分和第二系紧部分装配到所述被固定物品，使所述被固定物品与车辆座椅的相对运动受到限制。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：詹姆斯修福勒，凯利米歇尔考斯川德，黑蒂安迪布尔，巴利威廉布朗，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：实用新型
国别省市：US[美国]