用于车辆冷却系统的阀组技术方案

本发明专利技术为一种用于车辆冷却系统的阀组(10)，该阀组包括：第一管道(20)，该第一管道适于允许冷却液的第一流(P1)通过第一嘴部(21)进入；第二管道(30)，该第二管道适于允许冷却液的第二流(P2)通过第二嘴部(31)进入；离开管道(50)，该离开管道与所述第一管道和第二管道流体连通，以用于第一流和第二流(P1、P2)离开；封闭元件(80)，该封闭元件能在封闭位置与打开位置之间移动，在所述封闭位置中，该封闭元件定位在所述第一嘴部和第二嘴部(21、31)上以阻挡冷却液进入，在所述打开位置中，该封闭元件远离所述嘴部以允许所述第一管道和第二管道与所述离开管道(50)流体连通；控制装置(90)，该控制装置包括控制元件(91)，该控制元件适于在封闭位置与打开位置之间平移和移动所述封闭元件(80)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆冷却系统的阀组
本专利技术涉及一种用于冷却系统的阀组，具体地为用于车辆的冷却系统的阀组。具体地，阀组适于在车辆的冷却系统中使用，该车辆的冷却系统适于冷却具有双汽缸排(doublecylinderbank)的吸热马达(endothermicmotor)。车辆优选地为汽车或摩托车。尽管本专利技术所涉及的阀组适于冷却吸热马达的汽缸排，该阀组也适于控制车辆的其它部件的冷却；优选地，取决于系统的实施方式，所述其它部件为马达外部的另外的部件或马达的除汽缸排外的另外的部件，例如头部。
技术介绍
众所周知的是，用于热马达(thermicmotor)的冷却系统或冷却回路，特别是在车辆领域中的这种冷却系统或冷却回路，在结构上是非常复杂的并且需要特别注意部件和与它们之间的流体连通性。因此，需要将巨大的精力放在正确地设计这些部件(比如泵或阀)上，并且重点放在性能的持续提升上。在本申请人的BS2010A000122文献中示出了冷却泵的一个实例。已知的阀组适于控制冷却泵的下游的其它部件的冷却，以及控制所述马达的另外的元件或车辆其它内部部件的冷却。所述阀组需要尽可能小的尺寸、尽可能简单的操作方式并且尽可能的可靠。相悖地，当制造小尺寸并且尽可能操作简单的阀组时，阀组通常不是非常可靠，具体地，会存在泄漏的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是制造一种用于冷却系统的阀组，该阀组适于控制马达汽缸排的主冷却管道与次级管道、分出(bledoff)管道或毛细(capillary)管道之间的流体连通，该阀组是根据前述的需求而制造的，但具有更优的可靠性。通过根据本专利技术而制造的阀组实现了该目的。附图说明参考附图，从下文给出的非限制性实例的说明中，根据本专利技术的阀组的特性和优点将变得显而易见，在附图中：-图1示出了根据本专利技术的一个实施方式的用于热马达车辆的冷却系统的视图，该冷却系统具有包括阀组的双汽缸排，其中，由阀组控制的冷却液适于冷却车辆的吸热马达外部的其他部件；-图1a示出了根据本专利技术另一实施方式的用于热马达车辆的冷却系统的又一视图，该冷却系统具有包括阀组的双汽缸排，其中，由阀组控制的冷却液适于冷却吸热马达的另外的零件，比如汽缸头部；-图2是根据本专利技术一个实施方式的阀的轴测视图；-图3a和图3b是图2中的阀组在封闭构造中和在打开构造中的两个截面图；-图4a和图4b是根据本专利技术另一实施方式的阀组在封闭构造中以及在打开构造中的两个轴测视图；-图5a和图5b分别是图4a与图4b中的阀组在封闭构造中以及打开构造中的两个截面图。具体实施方式在附图中，根据本专利技术的一个实施方式，参考标号10表示用于冷却系统1的阀组。阀组10特别地用于优选地为汽车或摩托车的车辆冷却系统1，并且特定地用于具有两个汽缸排502和503的吸热内燃机501的车辆冷却系统。在优选的实施方式中，阀组10包括适于允许冷却液进入阀组10内部的两个进入管道20和30。具体地，阀组10包括第一管道20，该第一管道适于允许冷却液通过第一嘴部21进入阀组10中；第一管道20的尺寸设置成允许冷却液的第一流P1通过。同样地，阀组10包括第二管道30，该第二管道适于允许冷却液穿过第二嘴部31进入阀组10中；第二管道30的尺寸设置成允许冷却液的第二流P2通过。优选地，第一管道20的尺寸能与第二管道30的尺寸相匹配，使得第一流P1在量上能与第二流P2相匹配。在优选的实施方式中，第一管道20与第二管道30分开。例如，两个管道在相对的或平行的或垂直的方向上延伸而没有交汇，以便将两个流沿两个管道的延伸接合。在优选的实施方式中，两个管道在两者的一部分中交汇同时保持流P1和P2彼此分离；实际上，在优选的实施方式中，第一管道20(至少在其最后的部分中，例如第一嘴部21)围绕第二管道30(至少在其最后的部分中，例如第二嘴部31)延伸。优选地，为了允许从阀组中离开，阀组10包括离开管道50，该离开管道与第一管道20和第二管道30流体连通；从第一嘴部20和从第二嘴部30进入的冷却液的第一流P1和第二流P2因此适于通过离开管道50而从阀组10离开。优选地，为了调节前述的冷却液离开，阀组10包括封闭元件80。封闭元件80能在封闭位置和打开位置之间移动。在封闭位置中，封闭元件80相应地定位在所述第一嘴部21和第二嘴部31上，并且阻挡来自第一管道20和来自第二管道30的冷却液进入；而在打开位置中，封闭元件远离第一嘴部21和第二嘴部31从而允许第一管道20和第二管道30与离开管道50流体连通；优选地，当封闭元件80在封闭位置中时，封闭元件定位成用于密封所述第一嘴部21和第二嘴部31。换言之，封闭元件80的存在密封地阻挡冷却液的流通并且特别地阻挡第一流的流通和第二流P2的流通。在优选的实施方式中，为了定位所述封闭元件80，阀组10包括特定的控制装置90。优选地，控制装置90包括控制元件91，该控制元件能沿轴线平移从而适于接合封闭元件80并适于使封闭元件在前述的封闭位置和打开位置之间移动。如所述的，在封闭位置中，封闭元件80在该封闭元件所在位置处防止第一嘴部21和第二嘴部31的任何泄露；具体地，这是由于如下事实：当控制装置90将封闭元件80定位在封闭位置中时，控制装置施加到封闭元件80上的力比从所述嘴部流出的第一流P1和第二流P2的作用力大。特别地，在不同的实施方式中控制元件91与封闭元件80之间的接合可发生改变。实际上，在一些变型中，部件之间的所述相互作用是直接类型的，然而在另一些实施方式中，所述相互作用为间接的，也就是说借助于另外的特定部件。在优选的实施方式中，控制元件91以直接的方式接合封闭元件80从而使封闭元件轴向地平移。换言之，封闭元件80的平移对应于控制元件91的平移。优选地，封闭元件80包括主干部81，该主干部直接连接至控制元件91并且连接至头部82(优选地，在主干部81的另一端部处)；使头部82适于通过以平移的方式移动主干部81而定位在第一嘴部21上以及在第二嘴部31上。因此，在所述实施方式中，封闭元件80大体为蘑菇形状的。优选地，根据所述的实施方式，第一管道20和第二管道30至少在其部分(例如最后的部分，邻近于第一嘴部21和第二嘴部31处)中具有径向于主干部81或平行于该主干部的延伸。在另一实施方式的变型中，控制元件91间接地接合封闭元件80；具体地，借助于包括在控制装置90中的杆件92，控制元件与封闭元件彼此连通，该杆件适于将控制元件91的轴向移动转化成封闭元件80的旋转移动。优选地，实际上，封闭元件80包括连接至所述杆件92的销85并包括叶片件86，该叶片件适于定位成随着杆件92的旋转并且因此而随着该叶片件所铰接的销85的旋转而旋转，从而定位在第一嘴部21和第二嘴部31上。因此，叶片件86适于定位在两个嘴部上以便将两个嘴部密封并且因此阻挡流P1和P2。在优选的实施方式中，在不同部件之间为直接接合的实施方式中和为间接接合的实施方式中，阀组10均包括在第一嘴部21和第二嘴部31与离开管道50之间的混合室40。优选地，此外混合室40还适于容纳处于封闭位置与打开位置之间的封闭元件80。换言之，混合室适于根据封闭元件80本身的尺寸以及当封闭元件移动时所占据的空间而设计大小并制造。在优选的实施方式中，第一流P1和第二流P2在混合本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于冷却系统的阀组(10)，特别地所述冷却系统用于车辆，所述阀组包括：‑第一管道(20)，该第一管道适于允许冷却液的第一流(P1)通过第一嘴部(21)进入；‑第二管道(30)，该第二管道与所述第一管道(20)相分离，所述第二管道适于允许冷却液的第二流(P2)通过第二嘴部(31)进入；‑离开管道(50)，该离开管道与所述第一管道(20)流体连通并且与所述第二管道(30)流体连通，所述离开管道适于允许冷却液的所述第一流和所述第二流(P1、P2)离开；‑封闭元件(80)，该封闭元件能在封闭位置与打开位置之间移动，在所述封闭位置中，所述封闭元件(80)相应地定位在所述第一嘴部和所述第二嘴部(21、31)上并且阻挡冷却液从所述第一管道(20)和所述第二管道(30)进入，在所述打开位置中，所述封闭元件远离所述第一嘴部和所述第二嘴部(21、31)并且允许所述第一管道(20)和所述第二管道(30)与所述离开管道(50)之间流体连通；‑控制装置(90)，该控制装置包括能沿轴线平移的控制元件(91)，所述控制元件适于接合所述封闭元件(80)并且在所述封闭位置与所述打开位置之间移动所述封闭元件。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.07.19 IT BS2012A0001111.一种用于冷却系统的阀组(10)，所述冷却系统用于车辆，所述阀组包括：-第一管道(20)，该第一管道适于允许冷却液的第一流(P1)通过第一嘴部(21)进入；-第二管道(30)，该第二管道与所述第一管道(20)相分离，所述第二管道适于允许冷却液的第二流(P2)通过第二嘴部(31)进入；-离开管道(50)，该离开管道与所述第一管道(20)流体连通并且与所述第二管道(30)流体连通，所述离开管道适于允许冷却液的所述第一流(P1)和所述第二流(P2)离开；-封闭元件(80)，该封闭元件能在封闭位置与打开位置之间移动，在所述封闭位置中，所述封闭元件(80)相应地定位在所述第一嘴部(21)和所述第二嘴部(31)上并且阻挡冷却液从所述第一管道(20)和所述第二管道(30)进入，在所述打开位置中，所述封闭元件远离所述第一嘴部(21)和所述第二嘴部(31)并且允许所述第一管道(20)和所述第二管道(30)与所述离开管道(50)之间流体连通；-控制装置(90)，该控制装置包括能沿轴线平移的控制元件(91)，所述控制元件适于接合所述封闭元件(80)并且在所述封闭位置与所述打开位置之间移动所述封闭元件；其特征在于，至少在所述第一管道的最后部分中，所述第一管道(20)至少在所述第二管道的最后部分处围绕所述第二管道(30)延伸。2.根据权利要求1所述的阀组(10)，其中，在所述封闭位置中，所述封闭元件(80)定位成将所述第一嘴部(21)和所述第二嘴部(31)密封。3.根据权利要求1所述的阀组(10)，其中，在所述封闭位置中，所述控制装置(90)施加在所述封闭元件(80)上的作用力大于由所述第一流(P1)和所述第二流(P2)在所述封闭元件上产生的作用力。4.根据权利要求1所述的阀组(10)，其中，所述控制元件(91)以直接的方式接合轴向平移的所述封闭元件(80)。5.根据权利要求4所述的阀组(10)，其中，所述封闭元件(80)包括连接至所述控制元件(91)的主干部(81)并且包括头部(82)，该头部适于当以平移方式移动所述主干部(81)时被定位在所述第一嘴部(21)与所述第二嘴部(31)上。6.根据权利要求1所述的阀组(10)，其中，借助于杆件(92)，所述控制元件(91)间接地接合所述封闭元件(80)，所述杆件适于将所述控制元件(91)的轴向移动转换成所述封闭元件(80)的旋转移动。7.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：达尼埃莱·贝尔库奥勒，
申请(专利权)人：萨乐锐伊塔洛工业有限公司，
类型：发明
国别省市：意大利;IT