具有燃料量计的分离器装置制造方法及图纸

一种具有燃料量计的分离器装置具有：燃料量计，该燃料量计用于测量在燃料箱中的燃料的剩余量；和第一盖，防止液态的燃料流到过滤罐中的气体/液体分离室形成在第一盖中，并且该分离室安装于支承表面，该支承表面设置在燃料箱的上表面上并且具有与燃料箱的内部连通的开口。分离器装置进一步具有板构件，该板构件具有允许燃料蒸汽通过的通风孔并且板构件安装于支承表面。燃料量计布置在板构件的下表面并且第一盖布置在板构件的上表面，并且气体/液体分离室的内部和燃料箱的内部通过通风孔互相连通。

【技术实现步骤摘要】
具有燃料量计的分离器装置相关申请的相互引用本申请针对2013年10月3日提交的日本专利申请No.2013-208549提出优先权要求，在先申请的全部内容通过引用而结合在本文中。
本专利技术涉及一种具有燃料量计的分离器装置。特别地，其涉及一种具有设置在摩托车的燃料箱上的燃料量计的分离器装置，以将燃料分离成气体和液体。
技术介绍
在摩托车上，考虑到对环境的影响希望减少从燃料箱排出的燃料蒸汽(蒸发气体)。因此，吸收从燃料箱蒸发的燃料蒸汽的过滤罐设置在摩托车上。被过滤罐吸收的燃料蒸汽通过发动机的吸气负压被引导到进气机构并且被用于燃烧。这种构造减少向燃料箱外部排出的燃料蒸汽。附带地，当液体燃料流入过滤罐，存在其燃料蒸汽吸附性能劣化的可能。进一步，因为被引导到进气机构的燃料蒸汽增加，存在被引入到发动机的空气燃料混合物的浓度增加的可能。因此，为了过滤罐稳定地工作，最好防止液体燃料流入过滤罐。因此，在燃料箱上，设置仅仅引导燃料蒸汽到过滤罐的分离器(气体/液体分离器)，并且分离器和过滤罐由软管等等连接。在分离器的内部，设置错综复杂的构造，该构造允许燃料蒸汽容易地通过但是不允许燃料以液体的形式容易地通过。因此，流入过滤罐的液体燃料减少。为了实现上述功能，分离器设置在燃料箱的上部以便尽可能地远离燃料的液面。例如，在燃料箱不是暴露在外部的构造中例如在踏板型摩托车中，分离器布置成从燃料箱的上表面向上突出(参考专利文献1)。在这种情况下，附着分离器的支承表面设置在燃料箱的上表面，并且分离器通过热板融化、焊接、等等与支承表面连结。然而，因为加油口和燃料量计设置在燃料箱的上表面，有时难以保留与分离器连结的支承表面。特别地当燃料箱是树脂材料的模制产品时，为了保证成型性，形成为平面的部分通常是小的，这通常使得保留支承表面是困难的。进一步，在摩托车的微小变型等等中，有时额外装备有蒸发器。在这种情况下，因为燃料箱周围的装置的布局不能较大程度地改变，有时候难以保留在燃料箱的上表面设置分离器的空间。如上所述，有时难以保留分离器的布置空间，并且燃料箱周围的装置的布局的较大改变是必要的。[专利文献1]审查的日本技术专利申请公报No.平07—2285。
技术实现思路
考虑到上述情况，本专利技术的目的是提供具有燃料量计的分离器装置，燃料量计能够安装在燃料箱的上表面而不用单独设置它的安装空间。为了解决上述问题，本专利技术是具有燃料量计的分离器，其包括：燃料量计，该燃料量计用于测量在燃料箱中的燃料的剩余量；和分离器，该分离器用于防止液态的燃料流到过滤罐中，并且分离器安装于支承表面，该支承表面设置在燃料箱的上表面上并且面具有与燃料箱的内部连通的开口，分离器装置包含：板构件，形成有允许燃料蒸汽通过的通风孔，并且板构件安装于支承表面，其中：燃料量计布置在板构件的下表面上；分离器布置在板构件的上表面上；分离器的内部和燃料箱的内部通过通风孔互相连通。附图说明图1是根据本专利技术的实施例的摩托车的左视图；图2是根据本专利技术的实施例的摩托车的右视图；图3是燃料箱的侧视图；图4A是燃料箱的平面图；图4B是板构件的平面图；图5是示意地说明分离器装置的构造的侧视图；图6是分离器装置的分离器的平面图；图7是分离器装置的分离器的侧视图；图8是分离器装置的分离器的截面图；图9A是从上方看的量计板的立体图；图9B是从下方看的量计板的立体图；图10是从下方向上看的分离器的立体图；图11是分离器装置的分离器的外部立体图；图12是分离器装置的分离器的平面图；图13是分离器装置的分离器的截面图。具体实施方式在下文中，将结合附图详细地描述本专利技术的实施例。为方便描述，根据本专利技术的实施例的具有燃料量计的分离器有时候简称为“分离器装置”。进一步，在以下的描述中，“分离器”指包括在“分离器装置”的气体/液体分离器。进一步，在下文的描述中，分离器装置的方向和应用该分离器装置的摩托车的方向基于骑在摩托车上的驾驶者的方向。其同样适用于形成分离器装置和摩托车的装置和构件。在附图中，当必要时，前方、后方、上方、下方分别由箭头Fr、Rr、Up、Dn表示。(摩托车的整个构造)首先，将参考图1和图2描述摩托车的整体构造。图1是示意地说明应用根据本专利技术的实施例的分离器装置5a、5b的摩托车1的实例的左视图。图2是示意地说明应用根据本专利技术的实施例的分离器装置5a、5b的摩托车1的实例的右视图。如图1和图2所示，摩托车1包括车身框架11、转向齿轮12、引擎单元13和后轮悬架14。进一步，分离器装置5a或者5b安装在摩托车1上。在实施例中，作为摩托车1的实例，展示了一种具有所谓的弯梁型的车身框架11的摩托车。车身框架11包括转向头管111、主框架112和一对左右后框架113。转向头管111形成在向后倾斜的管形形状。主框架112形成为从转向头管111的后部向后下倾斜地延伸的杆状。一对左右后框架113形成为从主框架112的后部向后下倾斜地延伸的杆状以在左右方向上彼此分离预定距离。转向头管111、主框架112和后框架113都由铁基材料、铝合金等等制成，并且他们通过焊接等等整体地连结。转向齿轮12包括前轮121、转向轴122、一对左右前叉123和把手单元124。转向轴122由车身框架11的转向头管111可旋转地支撑。一对左右前叉123的上端部与转向轴122连结。一对左右前叉123的下端部可旋转地支撑前轮121。进一步，覆盖前轮121上部分和前轮121的制动卡钳125的前挡板151附接于一对左右前叉123。把手单元124设置在转向轴122的上端部并且被转向头管111可旋转地支撑。把手单元124具有把手盖127和左右把手手柄126。把手手柄126设置成从把手盖127向左右突出。在把手盖127的上部上，设置仪表单元(图中未示)。例如速度仪表的量计设置在仪表单元中。进一步，在把手盖127的前部上，设置头灯174。此外，操作灯等的开关被设置在把手盖127上。引擎单元13(内燃引擎)固定在主框架112的下侧。引擎单元13包括气缸组件131、曲轴箱组件132和离合器133。气缸组件131包括气缸体、气缸盖和气缸盖罩。在气缸体的内部，燃烧室形成并且活塞往复移动地被布置。气缸盖设置在气缸体的前侧。在气缸盖中，使燃烧室和气缸体的外侧相互连通的进气口134和排气口135形成。气缸盖罩是作为气缸盖的盖的构件并且布置在气缸盖的前侧。在曲轴箱组件132的内部，曲轴室形成在前侧并且变速器室形成在后侧。在曲轴室的内部，曲轴被可旋转地布置。在变速器室的内部，中间轴和从动轴可旋转地布置并且设置变速器。从动轴的端部在曲轴箱组件132的左外部突出。然后，在从动轴的端部上，设置驱动链轮。驱动链轮由链轮盖覆盖。在曲轴箱组件132的右侧，布置离合器133。进一步，在曲轴箱组件132的左侧和驱动链轮的前方的位置，设置作为发电机的磁发电机和用于引擎单元13的起动的起动装置。后轮悬架14包括后轮141和一对左右摆动轴142。驱动链轮(在附图中被隐藏不被看到)整体地设置在后轮141上。一对左右摆动轴142的前端部联结到主框架112的后端部或者它的附近以便在上下方向可摆动。后轮141被可旋转地支撑在摆动轴142的后端部。传动链盘绕着引擎单元13的驱动链轮和后轮141的从动链轮，并且来自引擎单本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有燃料量计的分离器装置，其特征在于，包括：燃料量计，所述燃料量计用于测量燃料箱中的燃料的剩余量；和分离器，所述分离器用于防止液态的燃料流入过滤罐中，并且所述分离器安装于支承表面，所述支承表面设置在所述燃料箱的上表面上并且具有与所述燃料箱的内部连通的开口；所述分离器装置包含：板构件，形成有允许燃料蒸汽通过的通风孔，并且所述板构件安装于所述支承表面；其中：所述燃料量计布置在所述板构件的下表面上；所述分离器布置在所述板构件的上表面上；并且所述分离器的内部和所述燃料箱的内部通过所述通风孔互相连通。

【技术特征摘要】
2013.10.03 JP 2013-2085491.一种具有燃料量计的分离器装置，其特征在于，包括燃料量计，所述燃料量计用于测量燃料箱中的燃料的剩余量并且安装于支承表面，所述支承表面设置在所述燃料箱的上表面上并且具有与所述燃料箱的内部连通的开口；所述分离器装置包含：分离器上部，所述分离器上部包含分离器的壳体和安装部；并且板构件，形成有允许燃料蒸汽通过的通风孔，并且所述板构件安装于所述支承表面；其中：所述燃料量计布置在所述板构件的下表面上；所述分离器上部的内部由隔板分隔成下室和上室，所述下室和所述上室在上下方向上呈直线排列，并且所述分离器上部布置在所述板构件的上表面上；并且所述分离器上部的所述内部和所述燃料箱的内部通过所述通风孔互相连通。2.如权利要求1所述的具有燃料量计的分离器装置，其特征在于：所述板构件由金属制成；所述分离器上部由树脂材料制成，并且在俯视图中，所述分离器上部中所包含的所述分离器的所述壳体形成在偏向所述板构件的一侧的位置；并且在俯视图中，从所述燃料量计引出的导线在偏向...

【专利技术属性】
技术研发人员：下村纮志，
申请(专利权)人：铃木株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP