一种多自由度飞机上位锁锁柱调节机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多自由度飞机上位锁锁柱调节机构，包括锁架，锁架两端面各包括两根用于固定锁柱的固定柱；每个端面的两根固定柱均固定在一块固定板上；两块固定板上各开设有两个通孔，两块固定板上的通孔位置相对；偏心花键由两个中空圆柱体连接构成，其中一个圆柱体底面直径大于另一个圆柱体底面直径，底面直径较大圆柱体外表面设有外花键，底面直径较小的圆柱体套在其中一块固定板的通孔内；限位花键套在外花键上，与外花键啮合；两个螺栓一端分别穿过两个偏心花键的圆柱体内部通孔后自另一块固定板的通孔伸出；两块固定板之间的螺栓上套有垫片，且垫片与固定板内侧接触。本实用新型专利技术能实现锁柱X、Y、Z方向的位置调节，且无需备件。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种多自由度飞机上位锁锁柱调节机构，包括锁架，锁架两端面各包括两根用于固定锁柱的固定柱；每个端面的两根固定柱均固定在一块固定板上；两块固定板上各开设有两个通孔，两块固定板上的通孔位置相对；偏心花键由两个中空圆柱体连接构成，其中一个圆柱体底面直径大于另一个圆柱体底面直径，底面直径较大圆柱体外表面设有外花键，底面直径较小的圆柱体套在其中一块固定板的通孔内；限位花键套在外花键上，与外花键啮合；两个螺栓一端分别穿过两个偏心花键的圆柱体内部通孔后自另一块固定板的通孔伸出；两块固定板之间的螺栓上套有垫片，且垫片与固定板内侧接触。本技术能实现锁柱X、Y、Z方向的位置调节，且无需备件。【专利说明】一种多自由度飞机上位锁锁柱调节机构
本技术涉及飞机起落架结构设计领域，特别是一种多自由度飞机上位锁锁柱调节机构。
技术介绍
目前国内飞机上位锁锁柱调节机构只能2自由度调节，且需要备件。 其典型机构如附图1所示，该连接一般由锁柱、带齿板锁架1、齿板12、螺钉、垫片13等组成。通过调整锁架与齿板的相对位置实现锁柱Y方向调节，通过增减垫片实现锁柱Z方向调节。这种连接的主要缺点是:无法对锁柱进行X方向调节，且需要准备随机备件。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提供一种多自由度飞机上位锁锁柱调节机构，实现锁柱X、Y、Z方向的位置调节，且无需备件。 为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是:一种多自由度飞机上位锁锁柱调节机构，包括锁架，所述锁架两端面各包括两根用于固定锁柱的固定柱；每个端面的两根固定柱均固定在一块固定板上；所述锁架两端面的两块固定板之间为中空部分；所述两块固定板上各开设有两个通孔，且两块固定板上的通孔位置相对；还包括两个偏心花键、两个限位花键和两个螺栓；所述偏心花键由两个中空圆柱体连接构成，且其中一个圆柱体底面直径大于另一个圆柱体底面直径，底面直径较大圆柱体外表面设有外花键，底面直径较小的圆柱体套在其中一块固定板的通孔内；所述限位花键套在所述外花键上，且与所述外花键啮合；所述两个螺栓一端分别穿过所述两个偏心花键的圆柱体内部通孔后自另一块固定板的通孔伸出；所述两块固定板之间的螺栓上套有至少一个垫片，且所述垫片与所述固定板内侧接触。 所述限位花键外周设有凸起，所述凸起上设有限位槽，且所述限位花键的圆心在所述限位槽中心线的延长线上；每块固定板的两个通孔之间均开设有两个固定孔，所述固定孔内插入销钉；所述销钉位于所述固定孔外部部分的底面直径大于所述销钉插入所述固定孔内部分的底面直径；与所述偏心花键位于同一固定板的两个销钉伸出所述固定孔的部分分别卡入所述两个限位槽内。 安装时调节左右垫片数量或垫片厚度可实现锁柱X方向的调节，旋转限位花键，利用花键的偏心旋转可实现锁柱Y和z方向的调节。 与现有技术相比，本技术所具有的有益效果为:本技术能实现锁柱X、Y、Z方向的位置调节，且无需备件，实现简单。 【专利附图】【附图说明】 图1为现有的上位锁调节机构示意图； 图2为本技术一实施例结构示意图； 图3为图2的A-A面剖视图； 图4为锁架结构示意图； 图5为限位花键示意图； 图6为偏心花键主视图； 图7为偏心花键侧视图； 图8为销钉主视图； 图9为销钉侧视图。 【具体实施方式】 如图2-图4、图6、图7所示，本技术一实施例包括锁架1，所述锁架1两端面各包括两根用于固定锁柱2的固定柱14 ;每个端面的两根固定柱14均固定在一块固定板15上；所述锁架1两端面的两块固定板15之间为中空部分；所述两块固定板上各开设有两个通孔9，且两块固定板上的通孔9位置相对；还包括两个偏心花键4、两个限位花键3和两个螺栓5 ;所述偏心花键4由两个中空圆柱体连接构成，且其中一个圆柱体底面直径大于另一个圆柱体底面直径，底面直径较大圆柱体外表面设有外花键，底面直径较小的圆柱体套在其中一块固定板的通孔9内；所述限位花键3套在所述外花键上，且与所述外花键啮合；所述两个螺栓5 —端分别穿过所述两个偏心花键4的圆柱体内部通孔后自另一块固定板15的通孔9伸出；所述两块固定板15之间的螺栓5上套有至少一个垫片6，且所述垫片6与所述固定板15内侧接触。 如图5、图8、图9所示，所述限位花键3外周设有凸起9，所述凸起9上设有限位槽10，且所述限位花键3的圆心在所述限位槽10中心线的延长线上；每块固定板的两个通孔9之间均开设有两个固定孔11，所述固定孔11内插入销钉8 ;所述销钉8位于所述固定孔11外部部分的底面直径大于所述销钉8插入所述固定孔11内部分的底面直径；与所述偏心花键4位于同一块固定板的两个销钉8伸出所述固定孔11的部分分别卡入所述两个限位槽10内。 调节锁柱时，先拆卸下螺母7、螺栓5、限位花键3，取出销钉8，然后再装上限位花键3、螺栓5，然后旋转限位花键3调节锁柱至所需位置；拆下螺栓5、限位花键3，安装销钉8，再装上限位花键3卡住销钉8，最后安装螺母7。【权利要求】1.一种多自由度飞机上位锁锁柱调节机构，包括锁架(I )，所述锁架(I)两端面各包括两根用于固定锁柱(2)的固定柱(14);每个端面的两根固定柱(14)均固定在一块固定板(15)上；所述锁架(I)两端面的两块固定板(15)之间为中空部分；所述两块固定板上各开设有两个通孔(9)，且两块固定板上的通孔(9)位置相对；其特征在于，还包括两个偏心花键(4)、两个限位花键(3)和两个螺栓(5);所述偏心花键(4)由两个中空圆柱体连接构成，且其中一个圆柱体底面直径大于另一个圆柱体底面直径，底面直径较大圆柱体外表面设有外花键，底面直径较小的圆柱体套在其中一块固定板的通孔(9)内；所述限位花键(3)套在所述外花键上，且与所述外花键啮合；所述两个螺栓(5) —端分别穿过所述两个偏心花键(4)的圆柱体内部通孔后自另一块固定板的通孔(9)伸出；所述两块固定板之间的螺栓(5)上套有至少一个垫片(6)，且所述垫片(6)与所述固定板内侧接触。2.根据权利要求1所述的多自由度飞机上位锁锁柱调节机构，其特征在于，所述限位花键(3)外周设有凸起(9)，所述凸起(9)上设有限位槽(10)，且所述限位花键(3)的圆心在所述限位槽(10)中心线的延长线上；每块固定板(14)的两个通孔(9)之间均开设有两个固定孔(11)，所述固定孔(11)内插入销钉(8);所述销钉(8)位于所述固定孔(11)外部部分的底面直径大于所述销钉(8)插入所述固定孔(11)内部分的底面直径；与所述偏心花键(4)位于同一固定板的两个销钉(8)伸出所述固定孔(11)的部分分别卡入所述两个限位槽(10)内。【文档编号】B64C25/26GK204250365SQ201420661314【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年11月7日 优先权日:2014年11月7日 【专利技术者】张成亮, 金军, 孙继勇, 宁晓东, 袁理, 徐达生, 刘湘君 申请人:中航飞机起落架有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多自由度飞机上位锁锁柱调节机构，包括锁架（1），所述锁架（1）两端面各包括两根用于固定锁柱（2）的固定柱（14）；每个端面的两根固定柱（14）均固定在一块固定板（15）上；所述锁架（1）两端面的两块固定板（15）之间为中空部分；所述两块固定板上各开设有两个通孔（9），且两块固定板上的通孔（9）位置相对；其特征在于，还包括两个偏心花键（4）、两个限位花键（3）和两个螺栓（5）；所述偏心花键（4）由两个中空圆柱体连接构成，且其中一个圆柱体底面直径大于另一个圆柱体底面直径，底面直径较大圆柱体外表面设有外花键，底面直径较小的圆柱体套在其中一块固定板的通孔（9）内；所述限位花键（3）套在所述外花键上，且与所述外花键啮合；所述两个螺栓（5）一端分别穿过所述两个偏心花键（4）的圆柱体内部通孔后自另一块固定板的通孔（9）伸出；所述两块固定板之间的螺栓（5）上套有至少一个垫片（6），且所述垫片（6）与所述固定板内侧接触。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张成亮，金军，孙继勇，宁晓东，袁理，徐达生，刘湘君，
申请(专利权)人：中航飞机起落架有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43