本实用新型专利技术提供一种减震器拧接装置的拧紧机构，包括支撑座以及竖向设置在支撑座上的导轨和上下推进机构，所述导轨上安装有滑座，所述上下推进机构与该滑座连接，所述滑座上安装有拧接头和气动扳手，所述气动扳手位于拧接头上方，并与拧接头上端连接。本实用新型专利技术结构简单，便于减震器拧接工序的拧紧，能够上下调整拧接头的位置，同时能防止减震器在拧接时受损，降低了工人的劳动强度，提高生产效率。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种减震器拧接装置的拧紧机构，包括支撑座以及竖向设置在支撑座上的导轨和上下推进机构，所述导轨上安装有滑座，所述上下推进机构与该滑座连接，所述滑座上安装有拧接头和气动扳手，所述气动扳手位于拧接头上方，并与拧接头上端连接。本技术结构简单，便于减震器拧接工序的拧紧，能够上下调整拧接头的位置，同时能防止减震器在拧接时受损，降低了工人的劳动强度，提高生产效率。【专利说明】减震器拧接装置的拧紧机构
本技术涉及摩托车减震器
，特别涉及一种减震器拧接装置的拧紧机构。
技术介绍
摩托车后减震器装配拧接头工序，之前采用人工拧紧，拧紧扭力距力因人而异，质量一致性差，工人劳动强度大。后减压装接头类产品分为挡板类和抱夹类两种，每次更换产品时需拆换工装，产品换型时间长。挡板类装配时减振器弹簧在气缸压力作用下，压在挡板上实现工件定位，然后用扳手和加力杆把锁紧螺母与接头拧紧；每次调节挡板安装位置时，需拧安装螺栓，调节工装时间较长。抱夹类装配时手扳动气阀开关夹紧减振器弹簧；然后踩脚阀开关，使压缩气缸伸出，压缩弹簧致阻尼器拉杆伸出；然后用扳手和加力杆把锁紧螺母与接头拧紧。此装配过程需用两台气缸装夹，操作较繁琐。每次调节抱夹安装位置时，需拧安装螺栓，调节工装时间较长，传统的拧接方式费时费力，且不便于调整位置。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种减震器拧接装置的拧紧机构，拧接效率高，降低工人劳动强度，且能实现高低调节。 为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种减震器拧接装置的拧紧机构，包括支撑座以及竖向设置在支撑座上的导轨和上下推进机构，所述导轨上安装有滑座，所述上下推进机构与该滑座连接，所述滑座上安装有拧接头和气动扳手，所述气动扳手位于拧接头上方，并与拧接头上端连接。 采用上述结构，可以通过上下推进机构、滑座和导轨实现拧接头的上下移动，通过气动扳手与拧接头配合进行拧紧操作，改人工操作为机械作业，提高生产效率，降低工人劳动强度。 作为优选:所述气动扳手和拧接头分别通过水平设置的扳手支撑板和接头支撑板安装在滑座上。 作为优选:所述拧接头包括连接轴，该连接轴上端开设有用于与气动扳手配合的方孔，所述连接轴下端安装有卡子，该卡子呈倒U型结构，卡子的开口端朝下，所述卡子内壁上设置有软质防护垫。 气动扳手带动连接轴转动，通过卡子与减震器配合实现拧紧，卡子内壁设置软质的防护垫能够保护产品，避免拧接过程受损。 作为优选:所述连接轴为上端大下端小的阶梯轴，所述连接轴中间段为光滑段，该光滑段通过轴承安装在接头支撑板上，所述连接轴下端为开设有外螺纹的螺纹段，所述卡子上部开设有螺纹孔，该卡子螺套在该螺纹段上，所述光滑段的直径大于螺纹段的直径。 通过光滑段支撑在接头支撑板上，卡子螺套在螺纹段上便于安装。 作为优选:所述螺纹段上套有螺母，该螺母位于卡子上方，该螺母上端形成一圈凸台，并顶在所述光滑段的端面。 作为优选:所述螺纹段的下端面开设有螺纹安装孔，所述软质防护垫上端开设有阶梯孔，所述软质防护垫和卡子通过穿设在螺纹安装孔内的螺栓固定在连接轴上。 作为优选:所述软质防护垫呈与卡子相对应的倒U型结构，所述软质防护垫为尼龙套或橡胶套。 作为优选:所述上下推进机构为气缸或者电机与丝杠组合。 如上所述，本技术的有益效果是:该减震器拧接装置的拧紧机构，结构简单，便于减震器拧接工序的拧紧，能够上下调整拧接头的位置，同时能防止减震器在拧接时受损，降低了工人的劳动强度，提高生产效率。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术实施例的结构示意图； 图2为本技术实施例的侧向视图； 图3为本技术实施例中拧接头的结构示意图； 图4为本技术实施例中连接轴的结构示意图； 图5为图4的俯视图； 图6为本技术实施例中卡子的结构示意图； 图7为本技术实施例中软质防护垫的结构示意图。 零件标号说明 I支撑座 2 上下推进机构 3 滑座 4气动扳手 51 卡子 52 软质防护垫 53螺母 54 连接轴 55方孔 56 螺纹安装孔 57螺纹孔 58阶梯孔 6扳手支撑板 7接头支撑板 8螺栓 9导轨 10轴承 【具体实施方式】 以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。 如图1至图2所示，一种减震器拧接装置的拧紧机构，包括支撑座I以及竖向设置在支撑座I上的导轨9和上下推进机构2，导轨9上安装有滑座3，本例中上下推进机构2为气缸，该气缸安装在支撑座I上部，气缸的活塞杆该滑座3固定连接，滑座3上安装有拧接头和气动扳手4，气动扳手4和拧接头分别通过水平设置的扳手支撑板6和接头支撑板7安装在滑座3上，气动扳手4位于拧接头上方，并与拧接头上端连接。 如图3至图7所示，拧接头包括连接轴54，连接轴54为上端大下端小的阶梯轴，该连接轴54上端开设有用于与气动扳手4配合的方孔55，连接轴54下端安装有卡子51，该卡子51呈倒U型结构，卡子51的开口端朝下，卡子51内壁上设置有软质防护垫52，软质防护垫52呈与卡子51相对应的倒U型结构，软质防护垫52为尼龙套或橡胶套，软质防护垫52内侧大倒角可在拧紧机构下移时，有助于减振器接头进入卡子51，起导向作用。 连接轴54中间段为光滑段，该光滑段通过轴承10安装在接头支撑板上，连接轴54下端为开设有外螺纹的螺纹段，卡子51上部开设有螺纹孔57，该卡子51螺套在该螺纹段上，光滑段的直径大于螺纹段的直径，螺纹段上套有螺母53，该螺母53位于卡子51上方，该螺母53上端形成一圈凸台，并顶在光滑段的端面，凸台与轴承10接触并压紧，凸台可防止螺母53与扳手支撑板6干涉。螺纹段的下端面开设有螺纹安装孔56，软质防护垫52上端开设有阶梯孔58，软质防护垫52和卡子51通过穿设在螺纹安装孔56内的螺栓8固定在连接轴54上。 使用时该拧紧机构位于减震器上方，可以通过上下推进机构2、滑座3和导轨9实现拧接头的上下移动，通过气动扳手4与拧接头配合进行拧紧操作，改人工操作为机械作业，提高生产效率，降低工人劳动强度，气动扳手4带动连接轴54转动，通过卡子51与减震器配合实现拧紧，卡子51内壁设置软质的防护垫能够保护产品，避免拧接过程受损。 任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本技术的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属
中具有通常知识者在未脱离本技术所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本技术的权利要求所涵至 ΠΠ O【权利要求】1.一种减震器拧接装置的拧紧机构，其特征在于:包括支撑座以及竖向设置在支撑座上的导轨和上下推进机构，所述导轨上安装有滑座，所述上下推进机构与该滑座连接，所述滑座上安装有拧接头和气动扳手，所述气动扳手位于拧接头上方，并与拧接头上端连接。2.根据权利要求1所述的减震器拧接装置的拧紧机构，其特征在于:所述气动扳手和拧接头分别通过水平设置的扳手支撑板和接头支撑板安装在滑座上。3.根据权利要求2所述的减震器本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种减震器拧接装置的拧紧机构，其特征在于：包括支撑座以及竖向设置在支撑座上的导轨和上下推进机构，所述导轨上安装有滑座，所述上下推进机构与该滑座连接，所述滑座上安装有拧接头和气动扳手，所述气动扳手位于拧接头上方，并与拧接头上端连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：田祥云，张杰，黄强，翁长江，周明元，
申请(专利权)人：重庆耀勇减震器有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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