一种纯电动微型轿车底盘布置结构制造技术

本发明专利技术公开了一种纯电动微型轿车底盘布置结构，包括向乘客舱方向凸起的方形桁架，方形桁架前部固定于车身中横梁上，后部固定于车身后横梁上，动力电池包总成布置于方形桁架内，低压模块布置于前舱骨架中；高压动力模块布置于后舱骨架中；动力电池包总成两侧布置有冷却水管、制动钢管和驻车制动软轴。电动车高低压电器的布置空间相互独立，降低了电磁干扰，同时采用全新的规则框型桁架来布置电池包，在保证电池包安全离地间隙的同时，也保证了整车通过性和乘员舒适性，加大了电池包的电池容量，增加了整车续驶里程。动力驱动系统总成采用后置后驱的布置方式，有效改善了小型纯电动轿车的爬坡能力，同时使整车前后的轴荷达到50:50的理想分布。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种纯电动微型轿车底盘布置结构，包括向乘客舱方向凸起的方形桁架，方形桁架前部固定于车身中横梁上，后部固定于车身后横梁上，动力电池包总成布置于方形桁架内，低压模块布置于前舱骨架中；高压动力模块布置于后舱骨架中；动力电池包总成两侧布置有冷却水管、制动钢管和驻车制动软轴。电动车高低压电器的布置空间相互独立，降低了电磁干扰，同时采用全新的规则框型桁架来布置电池包，在保证电池包安全离地间隙的同时，也保证了整车通过性和乘员舒适性，加大了电池包的电池容量，增加了整车续驶里程。动力驱动系统总成采用后置后驱的布置方式，有效改善了小型纯电动轿车的爬坡能力，同时使整车前后的轴荷达到50:50的理想分布。【专利说明】一种纯电动微型轿车底盘布置结构
本专利技术涉及汽车底盘布置结构
，具体涉及一种纯电动微型轿车底盘布置结构。
技术介绍
目前，随着国家汽车产业技术路线向新能源汽车转移，重点发展纯电动车，特别是对纯电动车进行专项财政补贴，促进了纯电电动车的开发与产业化。在本专利技术提出以前，由于受现有传统车平台的资源影响，大部分汽车生产厂家大多采用在原有燃油车平台上，取消发动机、变速器、燃油箱，简单的替换为驱动电机、减速器，在车身地板下部加装或动力电池包。专利号为CN202827102U的专利公开了一种纯电动微型客车底盘布置结构，该专利中，将电池包设置于车底中部，但外围无遮挡，电池包稳定性不高，且由于电池包布置在车身底板下方，离地间隙很低，在颠簸路面上很容易产生托底，与电池包底部发生冲击，容易产生损毁着火等意外风险；同时电池包的形状不规则，不易检查与维修。且该专利中未描述转向、制动等主要系统组件的安装和布置位置。
技术实现思路
本专利技术就是针对上述技术问题，提供一种纯电动微型轿车底盘布置结构，该结构能很好的解决上述技术问题，将底盘上的主要系统部件合理布置，将高低压线路分开，防止二者相互干扰，同时合理布置了电池的位置和固定方式，保证了电池的结构稳定，确保了电池的离地间隙，增加了底盘稳定性。 为实现此目的，本专利技术所设计的纯电动微型轿车底盘布置结构，包括底板、低压模块和高压动力模块；底板前部固定有前舱骨架，中部固定有动力电池包总成，后部固定有后舱骨架，底板两侧固定有车身纵梁，车身纵梁之间连接有车身中横梁和车身后横梁；低压模块包括制动系统组件、转向系统组件、冷却系统组件、12V铅酸蓄电池和继电器；高压动力模块包括驱动电机、减速器总成、驱动电机控制器和车载充电机；其特征在于:它还包括向乘客舱方向凸起的方形桁架，方形桁架前部固定于车身中横梁上，后部固定于车身后横梁上，所述动力电池包总成布置于方形桁架内，所述低压模块布置于前舱骨架中；所述高压动力模块布置于后舱骨架中；所述动力电池包总成两侧布置有冷却水管、制动钢管和驻车制动软轴。 进一步地，所述前舱骨架包括前舱防火墙，前舱防火墙下部固定有前舱防火墙横梁，前舱防火墙底部两侧固定有前舱左侧下纵梁和前舱右侧下纵梁；前舱左侧下纵梁和前舱右侧下纵梁上方固定有前舱水箱下横梁，前舱水箱下横梁上方固定有前舱水箱上横梁，前舱水箱上横梁的左侧固定有前舱左侧上纵梁，前舱左侧上纵梁上固定有蓄电池安装托盘。 进一步地，所述制动系统组件包括电动真空泵和真空储气泵；电动真空泵固定于前舱左侧下纵梁的内侧，真空储气泵固定于前舱左侧下纵梁的外侧。 进一步地，所述转向系统组件固定于前舱防火墙横梁上。 进一步地，所述冷却系统组件包括水箱、风扇、冷凝器和电动水泵；其中，水箱、风扇和冷凝器布置于前舱水箱上横梁和前舱水箱下横梁之间，电动水泵固定于前舱右侧下纵梁上。 进一步地，所述12V铅酸蓄电池固定于蓄电池安装托盘上，所述继电器固定于前舱水箱上横梁内侧。 进一步地，所述方形桁架包括多根固定于车身中横梁两侧和中部的桁架前支柱和多根固定于车身后横梁两侧的桁架后支柱，多根桁架前支柱的顶部固定有桁架前横梁，多根桁架后支柱的顶部固定有桁架后横梁；桁架前横梁的两端分别固定有两根桁架侧纵梁，中部固定有两根桁架中纵梁，两根桁架中纵梁之间连接有桁架纵梁连杆；桁架侧纵梁的两端分别与桁架前横梁和桁架后横梁固定连接，桁架中纵梁的两端分别与桁架前横梁和桁架后横梁固定连接。 进一步地，所述桁架后支柱上固定有电池包导向支架，电池包导向支架的中部为电池包导向槽。 进一步地，所述动力电池包总成为一与方形桁架对应的长方体型动力电池包总成，所述动力电池包总成的顶部设有电池包检修开关，所述动力电池包总成的后部两侧固定有与电池包导向槽配合的电池包导向柱。 进一步地，所述后舱骨架的底部为后舱底部横梁，后部为后舱后部横梁，后舱后部横梁上固定有后舱吸能梁。 进一步地，所述驱动电机和减速器总成固定于后舱底部横梁上。 更进一步地，所述驱动电机控制器和车载充电机固定于后舱后部横梁上，且驱动电机控制器和车载充电机位于后舱吸能梁内侧。 本专利技术的有益效果是:电动车高低压电器的布置空间相互独立，降低了电磁干扰，同时采用全新的规则框型桁架来布置电池包，在保证电池包安全离地间隙的同时，也保证了整车通过性和乘员舒适性，加大了电池包的电池容量，增加了整车续驶里程。动力驱动系统总成采用后置后驱的布置方式，有效改善了小型纯电动轿车的爬坡能力，同时使整车前后的轴荷达到50:50的理想分布。 【专利附图】【附图说明】 图1为本专利技术中底盘布置结构的一个方向的轴测图； 图2为本专利技术中底盘布置结构的另一个方向的轴测图； 图3为本专利技术中底盘布置结构的仰视图； 图4为本专利技术中底盘布置结构的后视图； 图5为本专利技术中车身的侧视图； 图6为本专利技术中车身的一个方向的轴测图； 图7为本专利技术中车身的另一个方向的轴测图； 图8为本专利技术中前舱骨架的结构示意图； 图9为本专利技术中方形桁架的布置结构示意图； 其中，I —底板，2—动力电池包总成，3—水箱，4—转向系统组件，5—风扇，6 — 12V铅酸蓄电池，7—继电器，8—驱动电机，9一减速器总成，10—驱动电机控制器，11 一车载充电机，12—方形桁架，12.1一桁架前支柱，12.2—桁架后支柱，12.3—桁架前横梁，12.4一桁架后横梁，12.5—桁架侧纵梁，12.6—桁架中纵梁，12.7—桁架纵梁连杆，13—冷却水管，14 一制动钢管，15—制动软轴，16 —电动真空泵，17—真空储气泵，18—前舱左侧下纵梁，19一前舱防火墙横梁，20—冷凝器，21—电动水泵，22—前舱水箱上横梁，23—前舱水箱下横梁，24—前舱右侧下纵梁，25—前舱左侧上纵梁，26—电池包检修开关，27—后舱底部横梁，28—后舱后部横梁，29—后舱吸能梁，30—车身，31—车身纵梁，32—检修开关过孔，33—车身地板，34—前舱骨架，35—后舱骨架，36—前舱防火墙，37—蓄电池安装托盘，38—车身中横梁，39—车身后横梁，40—电池包导向支架，41 一电池包导向槽，42—电池包导向柱。 【具体实施方式】 以下结合附图和具体实施例对本专利技术做进一步地详细说明: 如图1一8所示的纯电动微型轿车底盘布置结构，包括底板1、低压模块和高压动力模块；底板I前部固定有前舱骨架34，中部固定有动力电池包总成2，后部固本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种纯电动微型轿车底盘布置结构，包括底板(1)、低压模块和高压动力模块；底板(1)前部固定有前舱骨架(34)，中部固定有动力电池包总成(2)，后部固定有后舱骨架(35)，底板(1)两侧固定有车身纵梁(31)，车身纵梁(31)之间连接有车身中横梁(38)和车身后横梁(39)；低压模块包括制动系统组件、转向系统组件(4)、冷却系统组件、12V铅酸蓄电池(6)和继电器(7)；高压动力模块包括驱动电机(8)、减速器总成(9)、驱动电机控制器(10)和车载充电机(11)；其特征在于：它还包括向乘客舱方向凸起的方形桁架(12)，方形桁架(12)前部固定于车身中横梁(38)上，后部固定于车身后横梁(39)上，所述动力电池包总成(2)布置于方形桁架(12)内，所述低压模块布置于前舱骨架(34)中；所述高压动力模块布置于后舱骨架(35)中；所述动力电池包总成(2)两侧布置有冷却水管(13)、制动钢管(14)和驻车制动软轴(15)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周坤，王云中，周星亮，刘学琼，黎睿，尹建珍，周丹，吕增奎，何春芳，李丹林，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42