轿车后门结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种轿车后门结构，包括：窗台；安装于窗台的车窗；安装于该后门上框、与车身侧围接触的滑槽密封条；以及沿窗台外侧设置的窗台外侧密封条，窗台在靠近车尾处向上方延伸，使得窗台外侧密封条沿窗台外侧以一定的弧度向上方弯曲，并内收于滑槽密封条的尾部。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种轿车后门结构，尤其涉及轿车后门上的滑槽密封条与窗台外侧密 封条尾部的结构设计。
技术介绍
随着汽车工业及科技的迅速发展，人们对汽车美观度的要求也越来越高。对于运 动型轿车，通常通过整车和局部的流线造型来实现其运动风格。为了突出流线感，目前，多采用如图12-15所示的后车门D柱双曲线配合侧围向后 收缩的造型。与传统造型相比，上述流线造型凸现了轿车的流线性。上述后车门D柱双曲线配合侧围向后收缩的流线造型通常通过以下手段来实现 ①依靠上窗框钣金来实现后车门与侧围的衔接(如图12所示)，以配合流线型；②后车门 与侧围之间依靠固定三角玻璃过渡实现流线型(如图13所示)；③后车门与侧围之间依靠 整体包边三角玻璃过渡实现流线型(如图14所示)；④利用上窗框饰条来实现流线造型 (如图15所示)。然而，利用上窗框钣金来实现后车门与侧围的衔接时(如图12所示)，其设计造型 单一，没有变化。在利用固定三角玻璃来实现该造型时(如图13所示)，其实现方式烦琐。 在利用整体包边三角玻璃来实现该造型时(如图14所示)，其工艺复杂，实现成本高。而在 利用上窗框饰条来实现该流线造型时(如图15所示)，其成本较高。另外，现有的车门结构通常使窗台外侧密封条尾部盖住上窗框钣金或上窗框饰 条，同时实现尾部向后收缩的效果。然而，该结构下的造型单一，无法实现变化。
技术实现思路
本专利技术提供一种轿车后门结构设计，能够以简单的结构来实现流线造型。为解决上述技术问题，本专利技术的轿车后门包括窗台；安装于所述窗台的车窗；安 装于该后门上框、与车身侧围接触的滑槽密封条；以及沿所述窗台外侧设置的窗台外侧密 封条，所述窗台在靠近车尾处向上方延伸，使得所述窗台外侧密封条沿所述窗台外侧以一 定的弧度向上方弯曲，并内收于滑槽密封条的尾部。根据上述结构，后门滑槽密封条与窗台外侧密封条利用双曲线汇合的方式配合车 身向后收缩的整体流线感，以简单的结构实现了流线造型。另外，所述滑槽密封条的尾部盖住所述窗台外侧密封条，所述滑槽密封条与该车 门的外钣金保持面差一致，使得整车简洁流畅。另外，所述滑槽密封条的尾部利用螺栓进行装配，且将螺栓模压成固定点，通过螺 帽将所述窗台外侧密封条的尾部压紧固定，因此可确保零件的牢固性和耐用性。另外，在所述窗台外侧密封条上设有多个固定点，且在所述窗台外侧密封条的弧 度前端的位置设有卡子，因此可保持窗台外侧密封条前后曲线连续性。在所述窗台外侧密封条的尾部设有与所述滑槽密封条固定的端卡，且该端卡紧贴车门钣金，因此可保证窗台外侧密封条尾部效果。另外，所述后门的上框架钣金在B柱位置延续前门的曲线，与车身上部侧围的造 型配合形成统一。附图说明图1是本专利技术的轿车后门结构的概略说明图。图2是本专利技术的轿车后门结构的概略说明图。图3是图2的A-A剖视图。图4是图2的B-B剖视图。图5是本专利技术的滑槽密封条及窗台外侧密封条的尾部的放大示意图。图6是图5的C-C剖视图。图7是图5的D-D剖视图。图8是表示本专利技术的窗台外侧密封条的尾部的端卡的图。图9-10是表示本专利技术的滑槽密封条与窗台外侧密封条连接后的状态的立体图。图11是表示本专利技术的窗台外侧密封条上的多个固定点的图。图12是表示现有技术的依靠上窗框钣金来实现后车门与侧围的衔接的例子。图13是表示现有技术的后车门与侧围之间利用固定三角玻璃过渡来实现流线造 型的例子。图14是表示现有技术的后车门与侧围之间利用整体包边三角玻璃过渡来实现流 线造型的例子。图15是表示现有技术的利用上窗框饰条来实现流线造型的例子。部件及标号列表权利要求1.一种轿车后门结构，其特征在于， 包括窗台；安装于所述窗台的车窗；安装于该后门上框、与车身侧围接触的滑槽密封条；以及 沿所述窗台外侧设置的窗台外侧密封条，所述窗台在靠近车尾处向上方延伸，使得所述窗台外侧密封条沿所述窗台外侧以一定 的弧度向上方弯曲，并内收于滑槽密封条的尾部。2.如权利要求1所述的轿车后门结构，其特征在于，所述滑槽密封条的尾部盖住所述窗台外侧密封条，所述滑槽密封条与该车门的外钣金 保持面差一致。3.如权利要求1所述的轿车后门结构，其特征在于， 所述滑槽密封条的尾部利用螺栓进行装配。4.如权利要求3所述的轿车后门结构，其特征在于，所述滑槽密封条的尾部将螺栓模压成固定点，通过螺帽将所述窗台外侧密封条的尾部 压紧固定。5.如权利要求1所述的轿车后门结构，其特征在于， 在所述窗台外侧密封条上设有多个固定点。6.如权利要求5所述的轿车后门结构，其特征在于， 在所述窗台外侧密封条的弧度前端的位置设有卡子。7.如权利要求5所述的轿车后门结构，其特征在于，在所述窗台外侧密封条的尾部设有与所述滑槽密封条固定的端卡。8.如权利要求7所述的轿车后门结构，其特征在于，利用所述螺栓通过所述窗台外侧密封条的尾部的所述端卡将所述窗台外侧密封条与 所述滑槽密封条固定。9.如权利要求1所述的轿车后门结构，其特征在于，所述后门的上框架钣金在B柱位置延续前门的曲线，与车身上部侧围的造型配合形成统一。专利摘要本技术提供一种轿车后门结构，包括窗台；安装于窗台的车窗；安装于该后门上框、与车身侧围接触的滑槽密封条；以及沿窗台外侧设置的窗台外侧密封条，窗台在靠近车尾处向上方延伸，使得窗台外侧密封条沿窗台外侧以一定的弧度向上方弯曲，并内收于滑槽密封条的尾部。文档编号E06B7/23GK201816431SQ20102024629公开日2011年5月4日 申请日期2010年6月30日 优先权日2010年6月30日专利技术者刘广利, 季多闻, 梁拯, 羊军, 蒋荣华 申请人:上海汽车集团股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轿车后门结构，其特征在于，包括：窗台；安装于所述窗台的车窗；安装于该后门上框、与车身侧围接触的滑槽密封条；以及沿所述窗台外侧设置的窗台外侧密封条，所述窗台在靠近车尾处向上方延伸，使得所述窗台外侧密封条沿所述窗台外侧以一定的弧度向上方弯曲，并内收于滑槽密封条的尾部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：羊军，季多闻，蒋荣华，梁拯，刘广利，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]