由装在导轨上的可拆卸式座椅组成的车辆座椅总成制造技术

车辆座椅（２）的脚（５）是以可拆卸状态安装在两固定段（１０）上，利用垂直的夹爪（１４）确保座椅和固定段的连接。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及由装在导轨上可拆卸式座椅组成的供车辆使用的座椅总成。具体地说，本专利技术涉及车辆用座椅总成，它包括-至少一条第一导轨，它具有与车辆底板制成一体的沿所谓纵向延伸的固定段。-以及一由椅脚支承的座椅，至少其中一只脚装在导轨上处于可拆卸状态，以便座椅从导轨上卸下。该脚设有一可由控制器移动的连接锁扣，一方面，为了将座椅的脚和上述导轨固定住，须将连接锁扣移到一锁紧位置，从而将上述连接锁扣与导轨连接，而另一方面，当要将椅脚从导轨上分离时须将锁扣移到一分离位置。文献FR-A-2700735描述了这种座椅总成的一例，其中导轨包括一可沿固定段滑动装配的可移动段，上述导轨带有一导轨锁扣，它可由装在座椅上的导轨控制器控制，使可移动段不能移动。上述文献提出的结构在座椅被拆卸后重新装上导轨时，要求导轨控制器必须和导轨锁扣完美连接。这种要求对座椅的设计产生特殊的制约，在要将座椅装成既能面向车辆前方，又能面向后方时尤其如此。此外，上述文献描述的座椅总成还有以下缺点座椅的制约力要通过可移动段，这将迫使可移动段必须具有足够的尺寸，以及要求它和座椅与固定段的完美连接，这就趋向增加座椅总成的成本。本专利技术的特远目标就是要减小这些缺点。为此目的，按本专利技术讨论的一种新型座椅总成具有的主要特征是连接锁扣具有一第一夹爪部件，它从椅脚近乎垂直地向下方自由端延伸，该第一夹爪部件以平行于纵向的一轴心为支点，并当连接锁扣在其锁紧位置和拆卸位置之间移动时，该夹爪部件也在锁紧位置和拆卸位置之间移动；上述第一夹爪部件在其自由端具有一爪钩，它能在固定段一部件的下面和固定段接合，从而使连接锁扣位于锁紧位置时能防止椅脚和固定段分离，当连接锁扣处于拆卸位置时，上述连接爪钩与固定段之间具有足够空间，因而当将相应的椅脚从上述固定段分离时爪钩不会和固定段发生干扰；此外，座椅还具有锁紧装置，它由一导轨控制器启动，并能和固定段连接，从而防止座椅发生纵向移动。利用这些结构，当座椅拆卸时已有技术存在的有关导轨锁扣及其控制器的分离问题就得以避免。此外，椅脚是直接固定在固定段上的，这就加强了座椅固定在车辆底板上的紧固性。再有，导轨的可移动段被全部取消，从而降低了座椅总成的成本。按本专利技术座椅导轨的尺寸被减小到绝对最低点，并在座椅拆掉后不会给车辆乘客带来任何不舒适感。在本专利技术的最佳形式中还有依赖于下列结构之一和/其它的-连接锁扣是由一夹爪组成，它具有第一和第二两个夹爪部件，分列于导轨固定段的两侧，各自近乎垂直地从椅脚向其下部自由端延伸，第一夹爪部件的爪钩近乎水平地向第二夹爪部件凸伸，固定段被该两夹爪部件在水平方向夹紧，当连接锁扣位于锁紧位置时可以防止座椅纵向移动，当连接锁扣处于拆卸位置时该两夹爪从固定段向两侧分离。-第一夹爪部件相对于固定段的位置具有凹槽，而固定段在此处具有互补的凹槽和第一夹爪的凹槽相接合，从而防止当连接锁扣位于锁紧位置时座椅有纵向的滑动。-当连接锁扣和在其锁紧位置与其拆卸位置间移动时，第二夹爪部件也可移动，它在其自由端具有向第一夹爪部件近乎水平凸伸的连接爪钩，当连接锁扣位于锁紧位置时，该爪钩和固定段一部件的下部接合，当连接锁扣处于拆卸位置时，第二夹爪部件从固定段充分分离，从而使第二夹爪部件的爪钩在相应椅脚和固定段分开时并不和固定段发生干扰。-第二夹爪部件相对于固定段的位置具有凹槽，而固定段在此处具有互补的凹槽和第二夹爪部件的凹槽相接合，从而防止当连接锁扣位于锁紧位置时座椅有纵向的滑动。-连接锁扣有一个所谓的滑动位置，处于其锁紧位置及其拆卸位置间的中途，在该处连接锁扣有夹爪部件从固定段充分分开，从而使相应椅脚可沿上述固定段进行纵向滑动，但在该处至少第一夹爪部件的紧固爪钩仍保持和固定段的下部连接。-另外，座椅总成还包括一备有一固定段的第二导轨，它和一导轨相似并与之相互平行地安置，座椅还包括至少一第一对椅脚，它们被共同连接在两个固定段上，并分别以可拆卸状态安装在这些固定段上，第一对椅脚各自包括一连接锁扣，它由含有第一和第二夹爪部件的夹爪组成，这些夹爪部件分别位于相应固定段的两侧，并各自从相应的椅脚近乎垂直地向下部自由端延伸，当连接锁扣在其锁紧位置和其拆卸位置间移动时该两夹爪部件也能移动，固定段被水平地夹紧在两夹爪部件之间，这样当连接锁扣位于锁紧位置时可防止座椅发生任何纵向移动。每个夹爪部件在其自由端具有一爪钩，它近乎水平地向固定段凸伸，并和固定段的下部接合，从而当连接锁扣位于锁紧位置时可防止相应椅脚和相应固定段分离，当连接锁扣处于可拆卸位置时，该两夹爪部件从相应的固定段分开而具有充分的空间，因此当将相应椅脚和固定段分离时夹爪部件的爪钩不会和固定段发生干扰。-座椅总成至少还包括一第二对椅脚，它们被共同连接在两个固定段上，并分别以可拆卸状态安装在这些固定段上，第二对椅脚各自包括一连接锁扣，它由含有第一和第二夹爪部件的夹爪组成，这些夹爪部件分别位于相应固定段的两侧，并各自从相应椅脚近乎垂直地向下部自由端延伸，当连接锁扣在其锁紧位置和其拆卸位置间移动时该两夹爪部件也能移动，每个夹爪部件在其自由端具有一爪钩，它近乎水平地向固定段延伸，并和固定段的下部接合，从而当连接锁扣位于锁紧位置时可防止相应椅脚和相应固定段分离，当连接锁扣处于可拆卸位置时，该两夹爪部件从相应的固定段分开而具有充分的空间，因此当将相应椅脚和上述固定段分离时夹爪部件的爪钩不会和固定段发生干扰。-第一对椅脚各自的连接锁扣有一个所谓的滑动位置，处在其锁紧位置及其拆卸位置的中途，在该处连接锁扣的夹爪部件从固定段充分分开，从而使相应椅脚可以在固定段上进行滑动，但在该处锁扣的各爪钩保持和固定段的下部连接，第一对椅脚的连接锁扣借助一共同的控制部件可以同时在其滑动位置中移动，而第二对椅脚的连接锁扣仅在其各自的固定段上简单滑动，而前述夹爪部件和固定段仍处在其锁紧位置。-固定段有一T形截面，每个连接爪钩在T形截面的水平分支的下部接合。-固定段和夹爪部件的自由端具有凸轮表面，借助凸轮面的啮合可以将连接锁扣移向拆卸位置并使其能锁紧在固定段上，那时座椅在垂直方向和固定段连接。-锁紧装置包含一导轨锁扣，它装在座椅上并能在两个位置间移动；一是锁紧位置，这里导轨锁扣和位于固定段上的锁扣接受区啮合，从而防止座椅纵向移动，另一是解开位置，这里前述导轨锁扣不和上述锁扣接受区发生干扰，导轨锁扣可由装在座椅上的导轨控制装置启动。-导轨和连接锁扣是由连接装置连结一起。因此，当连接锁扣和导轨锁扣两者同时处于锁紧位置时，第一夹爪部件就夹紧固定段。因此，当导轨控制装置启动以移动导轨锁扣进入解开位置时，第一夹爪部件处在滑动位置上，在那里，在上述第一夹爪部件和固定段之间存在一些间隙，使座椅纵向移动成为可能，但该处连接爪钩仍保持和上述固定段的下部相结合。-连接装置适用于当连接锁扣处于拆卸位置时，导轨锁扣被解开，当导轨锁扣处于锁紧位置时，连接锁扣的爪钩和导轨固定段的下部结合；-导轨控制装置还启动连接锁扣，并可在三个位置间移动；第一位置连接锁扣和导轨锁扣双双处于锁紧位置，第一夹爪部件夹紧导轨的固定段，第二位置导轨锁扣处于解开位置而连接锁扣处于滑动位置，以及第三位置导轨锁扣处于解开位置而连接锁扣处于拆卸位置；-导轨控制装置有一横向控制轴，它被安装在座椅上，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一车辆座椅总成（１），包括： －至少一第一导轨（１０），包括一固定段，要求和车辆底板（１１）制成一体，并在所谓纵向延伸。 －以及一座椅（２），由其椅脚（５、６）支承，至少其中一只脚装在导轨（１０）上成可拆卸状态以使座椅可从导轨上分离，该脚包括一连接锁扣（１４、１５），它能由控制装置（３３、３４、６１、７６）控制可在两个位置之间移动：一是锁紧位置，此处上述连接锁扣和导轨接合，使座椅脚和上述导轨连成整体，二是拆卸位置，此处椅脚能从导轨上分离，其特征在于：连接锁扣（１４、１５）包含一第一夹爪部件（１６、１７），它从座椅脚（５、６）近乎垂直地向下延伸到一自由端，该第一夹爪部件可围绕平行于纵向的轴线枢转，当连接锁扣在其锁紧位置和拆卸位置之间移动时，第一夹爪部件也可在锁紧和拆卸位置之间移动，上述第一夹爪部件在其自由端处有一连接爪钩（１８、１９），它能和固定段（１０、３７）的一部件的下方接合，防止当连接锁扣（１４、１５）处于锁紧位置时椅脚（５、６）和固定段发生分离，当连接锁扣处于拆卸位置时，所述连接爪钩（１８、１９）从固定段（１０、３７）上充分分离以免相应的椅脚从上述固定段上分离时与固定段发生干扰，座椅还包括锁定装置（１６、５９），它们由装在座椅上的导轨控制装置（３５、６１）启动，从而能与固定段接合防止座椅纵向移动。...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：B比奥塞特，JM勒热纳，L施瓦茨，
申请(专利权)人：伯纯特福尔设备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]