本实用新型专利技术涉及模具技术领域，特别涉及一种汽车背门锁阀门上壳的模具，下模仁两侧分别设有第一气缸装置和第二气缸装置，第一气缸装置前端连接有抵挡块，第二气缸装置前端连接有镶块，镶块内穿设有用于注塑横向孔的孔镶件，孔镶件内设有用于装置金属芯的装置板，上模仁内穿设有用于注塑上部小孔的小镶件；使用时，先将金属芯装置于下模仁上端的对应位置，之后驱动第一气缸装置将金属芯抵住限位，之后再驱动第二气缸装置，使镶块、孔镶件以及装置板同时移动，通过装置板与抵挡块的配合，可将金属芯的多余部分切除或折弯，之后再合模注塑，这样金属芯的装配与汽车背门锁阀门上壳塑胶体一次性成型，可有效防止塑胶体的损坏，便于金属芯的装配。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及模具
，特别涉及一种汽车背门锁阀门上壳的模具。
技术介绍
汽车背门锁阀门上壳由于上端有长孔，且长孔内设有金属芯，现有技术在加工时，是先将汽车背门锁阀门上壳的塑胶部分加工成型后，再将金属芯装置于上壳上端的长孔内，在装置金属芯时，由于金属芯较小，且孔较深，这样不便于装配，装备后也会容易造成长孔内塑胶的损坏，这样会导致金属芯与长孔装配松动。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的不足，提供一种金属芯的装配与汽车背门锁阀门上壳塑胶体一次性成型，有效防止塑胶体的损坏，便于金属芯的装配的自动装弹簧设备。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种汽车背门锁阀门上壳的模具，包括上模总体和下模总体，上模总体包括上模腔，上模腔内设有上模仁，下模总体包括下模腔和下模座，下模腔内设有下模仁，所述下模仁两侧分别设有第一气缸装置和第二气缸装置，第一气缸装置前端连接有抵挡块，第二气缸装置前端连接有镶块，镶块内穿设有用于注塑横向孔的孔镶件，孔镶件内设有用于装置金属芯的装置板，所述上模仁内穿设有用于注塑上部小孔的小镶件。其中，所述第一气缸装置和第二气缸装置均包括与所述下模腔连接的固定板，固定板连接有气缸，气缸的输出端连接有推块，所述推块后端开设有滑槽，气缸的输出杆设有与滑槽配合连接的滑块，所述抵挡块连接第一气缸装置的推块的前端，所述镶块连接第二气缸装置的推块的前端。其中，所述第一气缸装置和第二气缸装置的一侧均设有控制装置，控制装置包括连接于固定板侧面的安装板，安装板设有控制块，控制块下端设有滚轮，滚轮下端设有驱动块，驱动块与所述推块之间连接有控制杆。本技术有益效果为：其包括上模总体和下模总体，上模总体包括上模腔，上模腔内设有上模仁，下模总体包括下模腔和下模座，下模腔内设有下模仁，所述下模仁两侧分别设有第一气缸装置和第二气缸装置，第一气缸装置前端连接有抵挡块，第二气缸装置前端连接有镶块，镶块内穿设有用于注塑横向孔的孔镶件，孔镶件内设有用于装置金属芯的装置板，所述上模仁内穿设有用于注塑上部小孔的小镶件；本技术使用时，先将金属芯装置于下模仁上端的对应位置，之后驱动第一气缸装置将金属芯抵住限位，之后再驱动第二气缸装置，使镶块、孔镶件以及装置板同时移动，通过装置板与抵挡块的配合，可将金属芯的多余部分切除或折弯，之后再合模注塑，这样金属芯的装配与汽车背门锁阀门上壳塑胶体一次性成型，可有效防止塑胶体的损坏，便于金属芯的装配。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的分解结构示意图。附图标记1——上模腔 2——上模仁3——下模腔 4——下模座5——下模仁 6——第一气缸装置7——第二气缸装置 8——抵挡块9——镶块 10——孔镶件11——装置板 12——小镶件13——固定板 14——气缸15——推块 16——滑槽17——滑块 18——安装板19——控制块 20——滚轮21——驱动块 22——控制杆。 具体实施方式下面以实施例对本技术作进一步说明，并不是把本技术的实施范围限制于此。如图1和图2所示，一种汽车背门锁阀门上壳的模具，包括上模总体和下模总体，上模总体包括上模腔1，上模腔1内设有上模仁2，下模总体包括下模腔3和下模座4，下模腔3内设有下模仁5，所述下模仁5两侧分别设有第一气缸装置6和第二气缸装置7，第一气缸装置6前端连接有抵挡块8，第二气缸装置7前端连接有镶块9，镶块9内穿设有用于注塑横向孔的孔镶件10，孔镶件10内设有用于装置金属芯的装置板11，所述上模仁5内穿设有用于注塑上部小孔的小镶件12，使用时，先将金属芯装置于下模仁5上端的对应位置，之后驱动第一气缸装置6将金属芯抵住限位，之后再驱动第二气缸装置7，使镶块9、孔镶件10以及装置板11同时移动，通过装置板11与抵挡块8的配合，可将金属芯的多余部分切除或折弯，而切除或折弯后的金属芯固定不动，金属芯切除或折弯后多余的金属自动掉落，之后再合模注塑，这样金属芯的装配与汽车背门锁阀门上壳塑胶体一次性成型，可有效防止塑胶体的损坏，便于金属芯的装配。本实施例中，所述第一气缸装置6和第二气缸装置7均包括与所述下模腔3连接的固定板13，固定板13连接有气缸14，气缸14的输出端连接有推块15，所述推块15后端开设有滑槽16，气缸14的输出杆设有与滑槽16配合连接的滑块17，所述抵挡块8连接第一气缸装置6的推块15的前端，所述镶块9连接第二气缸装置7的推块15的前端，所述滑槽16与滑块17的可便于气缸14与推板的装卸。本实施例中，所述第一气缸装置6和第二气缸装置7的一侧均设有控制装置，控制装置包括连接于固定板13侧面的安装板18，安装板18设有控制块19，控制块19下端设有滚轮20，滚轮20下端设有驱动块21，驱动块21与所述推块15之间连接有控制杆22，所述控制装置在使用时，可控制将金属芯的弯折部分与冲断部分通过驱动块21、滚轮20以及控制杆22合理分离。以上所述仅是本技术的较佳实施方式，故凡依本技术专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本技术专利申请范围内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车背门锁阀门上壳的模具，包括上模总体和下模总体，上模总体包括上模腔，上模腔内设有上模仁，下模总体包括下模腔和下模座，下模腔内设有下模仁，其特征在于：所述下模仁两侧分别设有第一气缸装置和第二气缸装置，第一气缸装置前端连接有抵挡块，第二气缸装置前端连接有镶块，镶块内穿设有用于注塑横向孔的孔镶件，孔镶件内设有用于装置金属芯的装置板，所述上模仁内穿设有用于注塑上部小孔的小镶件。
【技术特征摘要】
1.一种汽车背门锁阀门上壳的模具，包括上模总体和下模总体，上模总体包括上模腔，上模腔内设有上模仁，下模总体包括下模腔和下模座，下模腔内设有下模仁，其特征在于：所述下模仁两侧分别设有第一气缸装置和第二气缸装置，第一气缸装置前端连接有抵挡块，第二气缸装置前端连接有镶块，镶块内穿设有用于注塑横向孔的孔镶件，孔镶件内设有用于装置金属芯的装置板，所述上模仁内穿设有用于注塑上部小孔的小镶件。
2.根据权利要求1所述的一种汽车背门锁阀门上壳的模具，其特征在于：所述第一气缸装置和第二气缸...
【专利技术属性】
技术研发人员：林双，邬鸣，戴波，蔡汉栋，
申请(专利权)人：慈溪市三佩机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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