本实用新型专利技术公开了一种汽车消声器的装配加工装置。它包括工作台，工作台的前后两端设置有两个能够定位消声器的消声腔的支座，工作台上方设置有能够压紧消声腔的压紧机构，工作台下方设置有一个与消声管相对应的模座以及连接在模座上且垂直于工作台台面的柱状模体，模体的外径与消声器的消声管孔腔配合并能够穿入到消声管孔腔内，模体内设置有模芯，模体上下两段设置有两个涨管模，两个涨管模分别与隔板和消声腔开口相对应，模座下方设置有驱动模芯动作的动力装置。采用上述的结构后，不但能有效地从根本上解决消声管和隔板表面的防腐蚀镀层和易脱焊的问题,还具有加工方便、快捷、精度高、容易操作，安全性高的优点。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽车消声器的装配加工装置。它包括工作台，工作台的前后两端设置有两个能够定位消声器的消声腔的支座，工作台上方设置有能够压紧消声腔的压紧机构，工作台下方设置有一个与消声管相对应的模座以及连接在模座上且垂直于工作台台面的柱状模体，模体的外径与消声器的消声管孔腔配合并能够穿入到消声管孔腔内，模体内设置有模芯，模体上下两段设置有两个涨管模，两个涨管模分别与隔板和消声腔开口相对应，模座下方设置有驱动模芯动作的动力装置。采用上述的结构后，不但能有效地从根本上解决消声管和隔板表面的防腐蚀镀层和易脱焊的问题,还具有加工方便、快捷、精度高、容易操作，安全性高的优点。【专利说明】 汽车消声器的装配加工装置
本技术涉及一种汽车消声器消声管与隔板的装配加工技术，具体地说是一种汽车消声器的装配加工装置，属于汽车零部件加工设备
。
技术介绍
随着汽车行业的不断发展状大；消声排气系统生产技术不断改进，现有的消声系统的消声管一般包括消声腔体和位于消声腔体内的消声管，消声腔体内具有与消声管固定连接的隔板，虽然消声器装配的技术各不相同，但一般都采用焊接的办法，焊接办法包括点焊和缝焊，以上两种焊接方法的缺点是:破坏了消声管和隔板表面的防腐蚀镀层，当接触发动机排气中的水分发生锈蚀，加快了消声管和隔板的老化，当消声器内部发生较大温差变化时易脱焊，直接影响消声器的使用寿命；同时装配加工过程中，自动化程度低，装配效率低且装配质量差。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种自动化程度高、装配效率高，装配质量好的汽车消声器的装配加工装置。 为了解决上述技术问题，本技术的汽车消声器的装配加工装置，包括工作台，工作台的前后两端设置有两个能够定位消声器的消声腔的支座，工作台上方设置有能够压紧消声腔的压紧机构，工作台下方设置有一个与消声管相对应的模座以及连接在模座上且垂直于工作台台面的柱状模体，模体的外径与消声器的消声管孔腔配合并能够穿入到消声管孔腔内，模体内设置有模芯，模体上下两段设置有两个涨管模，两个涨管模分别与隔板和消声腔开口相对应，模座下方设置有驱动模芯动作的动力装置。 所述动力装置为液压缸。 所述压紧机构包括一个一号气缸和连接在一号液压缸下方的连杆，所述连杆的末端设置有能够压在消声腔外表面的压块。 所述支座的截面形状为槽形结构，支座的下横边形成消声腔的支撑面，一号气缸安装在支座的上横边上。 所述支座的上横边上还设置有一个二号气缸，二号气缸的下端连接能够卸除装配加工完成后消声腔的卸料臂。 所述卸料臂为门形结构，卸料臂的末端设置有折弯成90度的横臂，横臂均位于消声器的消声腔的下方。 采用上述的结构后，由于设置的工作台，位于工作台上方的压紧机构，位于工作台下方的动力装置以及能够扩孔的模体和模芯，通过这样的设备在加工时，消声器的消声管与隔板通过工装在压力机上进行装配，完成初步定位，然后在消声器上与隔板接触处进行隆脊加工，让隔板正好锁定在消声管的固定位置上，提高了消声器的抗拄强度，并且热变形稳定性好，密封性好，生产操作简便，效率高，能延长消声器的寿命，由此可顺利进行消声器的加工作业，不但能有效地从根本上解决消声管和隔板表面的防腐蚀镀层和易脱焊的问题，与一般成型机相比还具有加工方便、快捷、精度高、容易操作，安全性高的优点。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术汽车消声器的装配加工装置的立体结构示意图； 图2为本技术汽车消声器的装配加工装置的主视结构示意图； 图3为本技术汽车消声器的装配加工装置的剖视结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图和【具体实施方式】，对本技术的汽车消声器的装配加工装置作进一步详细说明。 如图所示，本技术的汽车消声器的装配加工装置，包括工作台1，工作台I的前后两端设置有两个能够定位消声器的消声腔2的支座3，支座上设置有与消声腔相适应的支撑面，消声腔2能够放置在支座的支撑面上利用支撑面对消声腔进行定位，工作台I上方设置有能够压紧消声腔2的压紧机构，所说的压紧机构包括一个一号气缸8和连接在一号液压缸下方的连杆10,连杆10的末端设置有能够压在消声腔2外表面的压块11 ;工作台I下方设置有一个与消声管相对应的模座4以及连接在模座4上且垂直于工作台I台面的柱状模体5，模体5的外径与消声器的消声管孔腔配合并能够穿入到消声管孔腔内，模体5内设置有模芯6，模体5上下两段设置有两个涨管模7，两个涨管模7分别与隔板和消声腔开口相对应，模座4下方设置有驱动模芯动作的动力装置，所说的动力装置为液压缸9 ； 进一步的，所说的支座3的截面形状为槽形结构，支座3的下横边形成消声腔的支撑面，一号气缸安装在支座的上横边上，支座3的上横边上还设置有一个二号气缸12, 二号气缸12的下端连接能够卸除装配加工完成后消声腔2的卸料臂13，卸料臂13为门形结构，卸料臂13的末端设置有折弯成90度的横臂，横臂均位于消声器的消声腔2的下方。 其工作原理是:消声器的消声管与隔板通过工装在压力机上进行装配，完成初步定位，然后在消声管上与隔板接触处进行隆脊加工，让隔板正好在锁定消声管的隆脊之间，实现牢固定位；在消声管壁上与隔板接触部分进行隆脊加工过程中，可以一次在工装上完成消声管与隔板的多处隆脊定位。【权利要求】1.一种汽车消声器的装配加工装置，其特征在于:包括工作台(1)，工作台(I)的前后两端设置有两个能够定位消声器的消声腔(2)的支座(3)，工作台(I)上方设置有能够压紧消声腔(2)的压紧机构，所述工作台(I)下方设置有一个与消声管相对应的模座(4)以及连接在模座(4)上且垂直于工作台(I)台面的柱状模体(5)，模体(5)的外径与消声器的消声管孔腔配合并能够穿入到消声管孔腔内，所述模体(5)内设置有模芯(6)，所述模体(5)上下两段设置有两个涨管模(7)，两个涨管模(7)分别与隔板和消声腔开口相对应，模座(4)下方设置有驱动模芯动作的动力装置。2.按照权利要求1所述的汽车消声器的装配加工装置，其特征在于:所述动力装置为液压缸(9 )。3.按照权利要求1所述的汽车消声器的装配加工装置，其特征在于:所述压紧机构包括一个一号气缸(8)和连接在一号液压缸下方的连杆(10),所述连杆(10)的末端设置有能够压在消声腔(2 )外表面的压块(11)。4.按照权利要求3所述的汽车消声器的装配加工装置，其特征在于:所述支座(3)的截面形状为槽形结构，支座(3)的下横边形成消声腔的支撑面,一号气缸安装在支座的上横边上。5.按照权利要求4所述的汽车消声器的装配加工装置，其特征在于:所述支座(3)的上横边上还设置有一个二号气缸(12)，二号气缸(12)的下端连接能够卸除装配加工完成后消声腔(2)的卸料臂(13)。6.按照权利要求5所述的汽车消声器的装配加工装置，其特征在于:所述卸料臂(13)为门形结构，卸料臂(13)的末端设置有折弯成90度的横臂，横臂均位于消声器的消声腔(2)的下方。【文档编号】B21D39/00GK204234594SQ201420533642【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年9月17日 优先权日:2本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车消声器的装配加工装置，其特征在于：包括工作台（1），工作台（1）的前后两端设置有两个能够定位消声器的消声腔（2）的支座（3），工作台（1）上方设置有能够压紧消声腔（2）的压紧机构，所述工作台（1）下方设置有一个与消声管相对应的模座（4）以及连接在模座（4）上且垂直于工作台（1）台面的柱状模体（5），模体（5）的外径与消声器的消声管孔腔配合并能够穿入到消声管孔腔内，所述模体（5）内设置有模芯（6），所述模体（5）上下两段设置有两个涨管模（7），两个涨管模（7）分别与隔板和消声腔开口相对应，模座（4）下方设置有驱动模芯动作的动力装置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：经怀忠，
申请(专利权)人：镇江市恒源汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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