【技术实现步骤摘要】
本技术是一种吊挂电车、电力机车架空接触导电线的钢绞线覆铝导电承力索。目前我国采用的承力索是镀锌钢绞线承力索,为防止钢绞线被大气侵蚀,每年要在承力索上涂防腐油,维修工作量大,空中作业条件差,涂油作业还要中断行车,影响运输效率的发挥,而且钢相对于铝来说,导电性能差,在作为承力索的实际应用中失去了其导电的作用。在国外主要采用铜绞线作为承力索,其导电和耐大气腐蚀的性能都是良好的,但价格昂贵,资源缺乏。也有采用钢芯铝绞线作为承力索的,如日本专利申请“特许公开昭54-148283”和“特许公开昭58-140906”所提出的两种钢芯铝绞线,分别在钢芯外面包覆单层或双层的密排铝线而制成,以达到改善导电性能和防止钢芯线被大气腐蚀的要求。但是,外层所包的铝线之间隙很难达到与大气隔绝的要求,因此,钢芯防腐仍不能得到解决。此外,其外层铝线的直径偏大,使该种绞线的断面加大,加重风载荷及覆冰载荷对绞线的不良影响。下表列出钢芯绞线LGJ与钢绞线覆铝导电承力索LF在相同拉力及导电能力条件下,线或索的断面直径和铝的断面积数值变化情况。从表列数据可以看出LF比LGJ的断面直径要小,而铝的断面积要大得多 ...
【技术保护点】
吊挂电车、电力机车接触导线的承力索,其特征是:芯部为钢绞线,外部为具有良好导电性能的铝包覆层。
【技术特征摘要】
1.吊挂电车、电力机车接触导线的承力索,其特征是芯部为钢绞线,外部为具有良好导电性能的铝包覆层。...
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