一种齿轮自散热润滑型车用传动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种齿轮自散热润滑型车用传动装置，包括输入轴，所述输入轴上安装有一级主动圆柱齿轮，所述一级主动圆柱齿轮啮合一级被动圆柱齿轮，三级主动圆柱齿轮啮合三级被动圆柱齿轮；所述一级主动圆柱齿轮、一级被动圆柱齿轮、三级主动圆柱齿轮和三级被动圆柱齿轮为自散热润滑型齿轮，自散热润滑型齿轮包括齿轮本体、轮齿、齿槽、齿轮润滑件和散热件，齿轮本体上设有轮齿和齿槽，齿轮润滑件和散热件分别设置在齿轮本体的两侧。该齿轮结构在齿轮本体的两侧分别设置齿轮润滑件和散热件，可利用自身携带的润滑油润滑，保持齿面间的油膜，避免齿轮磨损，同时又可以保持良好散热，使啮合齿轮的齿面的温度降低，消除齿轮内部的热应力。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种传动装置，具体说，是涉及一种齿轮自散热润滑型车用传动装置。
技术介绍
齿轮是依靠齿的啮合传递扭矩的轮状机械零件。齿轮通过与其他齿状机械零件（如另一齿轮、齿条、蜗杆）可实现改变转速与扭矩、改变运动方向和改变运动形式等功能。由于传动效率高、传动比准确、功率范围大等优点，齿轮机构在工业产品中广泛应用，其设计与制造水平可直接影响到工业产品的质量。齿轮在汽车行业中是主要的基础传动元件，齿轮的质量直接影响汽车的噪声、平稳性及使用寿命。变速箱齿轮为汽车发动机的重要部件，用于改变发动机曲轴和传动轴的速度比。变速箱齿轮在工作过程中，通过齿面的接触传递动力，两齿面在啮合接触过程中，既有滚动也有滑动，存在较大的压应力和摩擦力。然而在两个相啮合齿轮的齿面在啮合接触过程中，特别是在变速箱这种高速重载的齿轮传动中，由于啮合齿面间的摩擦力较大，相对速度大，致使啮合区温度高。一般会在齿轮上涂有润滑油，使齿面间形成油膜，减少磨损。但是一旦外部润滑条件不良时，啮合齿面间的油膜便会消失，使得两齿轮的金属表面直接接触，从而发生相互粘结，当两齿面继续相对运动时，较硬的齿面将较软的齿面上的部分材料沿滑动方向撕下形成沟纹，长时间下去，会造成齿轮的齿根断裂，造成重大影响。另外即使涂有润滑油，啮合齿面间的温度依然很高，长此以往很容易使汽车内的润滑油变质。因此亟需一种汽车齿轮，在外部润滑调节不良时，可利用自身携带的润滑油润滑，保持齿面间的油膜，避免齿轮磨损，延长汽车齿轮的使用寿命，同时又可以保持良好散热，使啮合齿轮的齿面的温度降低，消除齿轮内部的热应力，延长汽车内润滑油的使用时间。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述问题，本技术的目的是提供一种齿轮自散热润滑型车用传动装置，该齿轮结构在外部润滑调节不良时，可利用自身携带的润滑油润滑，保持齿面间的油膜，避免齿轮磨损，延长汽车齿轮的使用寿命，同时又可以保持良好散热，使啮合齿轮的齿面的温度降低，消除齿轮内部的热应力，延长汽车内润滑油的使用时间。为实现上述技术目的，本技术采用的技术方案如下：一种齿轮自散热润滑型车用传动装置，包括输入轴，所述输入轴上安装有一级主动圆柱齿轮，所述一级主动圆柱齿轮啮合一级被动圆柱齿轮，所述一级被动圆柱齿轮与行星轮同轴安装在二级传动轴上，所述二级传动轴上还安装有调节轴向间隙的第一轴向弹簧，所述行星轮还与齿圈相啮合，所述齿圈与三级主动圆柱齿轮同轴安装在三级传动轴上，所述三级主动圆柱齿轮啮合三级被动圆柱齿轮，所述三级被动圆柱齿轮安装在输出轴上，所述输出轴上还安装有调节轴向间隙的第二轴向弹簧；所述一级主动圆柱齿轮、一级被动圆柱齿轮、三级主动圆柱齿轮和三级被动圆柱齿轮为自散热润滑型齿轮，自散热润滑型齿轮包括齿轮本体、轮齿、齿槽、齿轮润滑件和散热件，齿轮本体上设有轮齿和齿槽，齿轮润滑件和散热件分别设置在齿轮本体的两侧；其中齿轮润滑件包括至少一个注油孔、一油槽和多个出油通道，注油孔设置在齿轮本体的一端面上，油槽和出油通道连通且处于齿轮本体内部，通过注油孔注油进入油槽；散热件包括至少一个注水孔、一水槽和多个散热通道，注水孔设置在齿轮本体的另一端面上，水槽和散热通道连通且处于齿轮本体内部，通过注水孔注水进入水槽。优选地，油槽与水槽不连通，且出油通道与散热通道不连通。优选地，每个出油通道进一步包括一齿槽出油通道和一轮齿出油通道，齿槽出油通道设置在齿槽内，轮齿出油通道设置在轮齿内，通过齿槽出油通道和轮齿出油通道润滑齿轮自身和相啮合齿轮。更优选地，出油通道的数量不大于与汽车齿轮中轮齿的数量。更优选地，齿槽出油通道的数量与齿槽数量一致。更优选地，轮齿出油通道的数量与轮齿数量一致。优选地，每个注油孔上设有活动盖，防止油槽内的润滑油溢出。更有选地，齿轮润滑件包括四个注油孔，四个注油孔围绕齿轮本体的中心呈90度分布在齿轮本体的端面上，通过四个注油孔给油槽同时注油，提高效率。优选地，散热通道设置在轮齿内部，散热通道将水槽内的水导入轮齿内部，消除轮齿内的热应力，使啮合齿轮的齿面的温度降低。优选地，散热通道的数量不少于轮齿的数量。更优选地，散热通道的数量与轮齿的数量一致，从而每个轮齿都能得到散热。优选地，散热件进一步包括隔层，隔层设置在水槽和散热通道内，防止水将齿轮本体腐蚀。更优选地，隔层采用散热硅橡胶制成。优选地， 每个注水孔上设有活动盖，防止水槽内的水溢出。更有选地，散热件包括四个注水孔，四个注水孔围绕齿轮本体的中心呈90度分布在齿轮本体的端面上，通过四个注水孔给水槽同时注水，提高效率。与现有技术相比，本技术提供的齿轮自散热润滑型车用传动装置，该齿轮结构在齿轮本体的两侧分别设置齿轮润滑件和散热件，可利用自身携带的润滑油润滑，保持齿面间的油膜，避免齿轮磨损，延长汽车齿轮的使用寿命，同时又可以保持良好散热，使啮合齿轮的齿面的温度降低，消除齿轮内部的热应力，延长汽车内润滑油的使用时间，因此其应用前景十分广阔。附图说明图1为本技术提供的齿轮自散热润滑型车用传动装置的示意图；图2为本技术提供的自散热润滑型齿轮结构的俯视图；图3为本技术提供的自散热润滑型齿轮结构的仰视图；图4为本技术提供的自散热润滑型齿轮结构的剖视图。具体实施方式下面结合实施方式及附图对本技术作进一步详细、完整地说明。图1至图4，为本技术提供的齿轮自散热润滑型车用传动装置的优选实施方式，该齿轮结构可利用自身携带的润滑油润滑，保持齿面间的油膜，避免齿轮磨损，延长汽车齿轮的使用寿命，同时又可以保持良好散热，使啮合齿轮的齿面的温度降低，消除齿轮内部的热应力，延长汽车内润滑油的使用时间。齿轮自散热润滑型车用传动装置包括输入轴b1，所述输入轴b1上安装有一级主动圆柱齿轮b2，所述一级主动圆柱齿轮b2啮合一级被动圆柱齿轮b3，所述一级被动圆柱齿轮b3与行星轮b5同轴安装在二级传动轴b4上，所述二级传动轴b4上还安装有调节轴向间隙的第一轴向弹簧b41，所述行星轮b5还与齿圈b6相啮合，所述齿圈b6与三级主动圆柱齿轮b8同轴安装在三级传动轴b7上，所述三级主动圆柱齿轮b8啮合三级被动圆柱齿轮b9，所述三级被动圆柱齿轮b9安装在输出轴b10上，所述输出轴b10上还安装有调节轴向间隙的第二轴向弹簧b11。所述一级主动圆柱齿轮b2、一级被动圆柱齿轮b3、三级主动圆柱齿轮b8和三级被动圆柱齿轮b9为自散热润滑型齿轮结构，自散热润滑型齿轮结构包括齿轮本体10、轮齿20、齿槽30、齿轮润滑件40和散热件50，齿轮本体10上设有轮齿20和齿槽30，轮齿20设置在齿轮本体10上，每两个相邻轮齿20之间形成一齿槽30，齿轮润滑件40和散热件50分别设置在齿轮本体10的两侧，齿轮润滑件40内存放润滑油，在外部润滑条件不良时，齿轮润滑件40内润滑油流出润滑齿轮本身和相啮合的齿轮，散热件50内储存散热溶液，保持良好散热，使啮合齿轮的齿面的温度降低，消除本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种齿轮自散热润滑型车用传动装置，其特征在于，包括输入轴，所述输入轴上安装有一级主动圆柱齿轮，所述一级主动圆柱齿轮啮合一级被动圆柱齿轮，所述一级被动圆柱齿轮与行星轮同轴安装在二级传动轴上，所述二级传动轴上还安装有调节轴向间隙的第一轴向弹簧，所述行星轮还与齿圈相啮合，所述齿圈与三级主动圆柱齿轮同轴安装在三级传动轴上，所述三级主动圆柱齿轮啮合三级被动圆柱齿轮，所述三级被动圆柱齿轮安装在输出轴上，所述输出轴上还安装有调节轴向间隙的第二轴向弹簧；所述一级主动圆柱齿轮、一级被动圆柱齿轮、三级主动圆柱齿轮和三级被动圆柱齿轮为自散热润滑型齿轮，自散热润滑型齿轮包括齿轮本体、轮齿、齿槽、齿轮润滑件和散热件，齿轮本体上设有轮齿和齿槽，齿轮润滑件和散热件分别设置在齿轮本体的两侧；其中齿轮润滑件包括至少一个注油孔、一油槽和多个出油通道，注油孔设置在齿轮本体的一端面上，油槽和出油通道连通且处于齿轮本体内部，通过注油孔注油进入油槽；散热件包括至少一个注水孔、一水槽和多个散热通道，注水孔设置在齿轮本体的另一端面上，水槽和散热通道连通且处于齿轮本体内部，通过注水孔注水进入水槽。

【技术特征摘要】
1.一种齿轮自散热润滑型车用传动装置，其特征在于，包括输入轴，所述输入轴上安装有一级主动圆柱齿轮，所述一级主动圆柱齿轮啮合一级被动圆柱齿轮，所述一级被动圆柱齿轮与行星轮同轴安装在二级传动轴上，所述二级传动轴上还安装有调节轴向间隙的第一轴向弹簧，所述行星轮还与齿圈相啮合，所述齿圈与三级主动圆柱齿轮同轴安装在三级传动轴上，所述三级主动圆柱齿轮啮合三级被动圆柱齿轮，所述三级被动圆柱齿轮安装在输出轴上，所述输出轴上还安装有调节轴向间隙的第二轴向弹簧；
所述一级主动圆柱齿轮、一级被动圆柱齿轮、三级主动圆柱齿轮和三级被动圆柱齿轮为自散热润滑型齿轮，自散热润滑型齿轮包括齿轮本体、轮齿、齿槽、齿轮润滑件和散热件，齿轮本体上设有轮齿和齿槽，齿轮润滑件和散热件分别设置在齿轮本体的两侧；其中齿轮润滑件包括至少一个注油孔、一油槽和多个出油通道，注油孔设置在齿轮本体的一端面上，油槽和出油通道连通且处于齿轮本体内部，通过注油孔注油进入油槽；散热件包括至少一个注水孔、一水槽和多个散热通道，注水孔设置在齿轮本体的另一端面上，水槽和散热通道连通且处于齿轮本体内部，通过注水孔注水进入水槽。
2.根据权利要求1所述的齿轮自散热润滑型车用传动装置，其特征在于：油槽与水槽不连通，且出油通道与散热通...

【专利技术属性】
技术研发人员：余光祥，
申请(专利权)人：重庆路畅汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85