电加热装置、气候调节装置、车辆座椅和车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种电加热装置(25)，具有：扁平的热电阻器载体(26)，其具有形成毛绒织物的由多个纤维构成的纤维基体(40)以及多个通孔(55)；电加热装置还具有附接于所述热电阻器载体(26)的电阻器(27)，其中所述载体(26)内的至少某些通孔(55)，是用于供空气通过所述载体(26)的通孔，通过在所述纤维基体内设置局部中断而形成，通过以不破坏纤维的方式中断所述纤维基体而形成，并且具有至少0.5mm2的基础面积。还提供一种用于车辆座椅的气候调节装置、车辆座椅和车辆，通过上述构造，能为本实用新型专利技术的装置提供更高的舒适度和更低的价格。

【技术实现步骤摘要】

根据本技术的一个主题是带有扁平纺织品载体的电加热装置。例如，它可用于特别是车辆的座椅表面或扶手、车辆门把手的扶手、方向盘或控制杆的加热或温度控制。
技术介绍
已知使用毛绒织物作为电加热丝的载体。这种加热装置具有一定的价格并且需要通过缝合来加强。某些应用需要对其造价、对其产生舒适的气候和/或对其稳定性有利的可选的或改进的特征。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有在造价、产生舒适的气候和/或对稳定性有利的方面的特征的电加热装置及具有这种电加热装置的车辆座椅和车辆。为实现上述目的，根据本技术的一方面，提供一种电加热装置，具有：a.扁平的热电阻器载体，具有：i.形成毛绒织物的由多个纤维构成的纤维基体，以及ii.多个通孔， b.附接于所述热电阻器载体的电阻器，所述载体内的至少某些通孔，i.是用于供空气通过所述载体的通孔，ii.通过在所述纤维基体内设置局部中断而形成，iii.通过以不破坏纤维的方式中断所述纤维基体而形成，并且iv.具有至少0.5mm2的基础面积。根据本技术的另一方面，提供一种用于车辆座椅的气候调节装置， 具有：a.通风装置，具有i.空气导引装置，带有空气导引层，以及罩，b.扁平的电加热装置，所述罩至少部分由根据上述的加热装置制成。根据本技术的又一方面，提供一种车辆座椅，具有：a.座垫内的或通风装置的换气口，b.所述换气口至少部分地被电加热装置覆盖，c.所述电加热装置是上述的电加热装置，至少一个换气口与所述电加热装置的所述载体内的至少两个通孔重叠。根据本技术再一方面，提供一种车辆，其具有如上所述的电加热装置。通过上述构造，能为本技术的装置提供更高的舒适度和更低的价格。附图说明下面，详细说明本技术。这些实施例应当令本技术可以理解。然而，它们仅为示例特性。自然地，在独立权利要求限定的本技术范围内，所述某单个或多个特征可被省略、改变或增补。此外，不同实施例形式的特征可彼此组合。决定性的是本技术的概念以其本质被实施。如果一个特征至少部分实施，那么它包括该特征也被完全地实施或基本上完全地实施。“基本上”特别指的是所述实施允许所需特征达到可感知的程度。这特别地意味着相应的特征至少达到50％、90％、95％或99％。如果表明的是最低量，那么自然地可使用超过该最低量。如果部件的数量用至少一个或用不定冠词指示，则这特别地包括也用两个、三个或其它多个构件的实施例形式。针对一个目的所描述的也可应用于本质相同的全体所有其它目的的主要部分。如果未另外示出，间隔包括其端点。“一个”是不定冠词并且意味着“单个”或“至少一个”。下面参考：图1A是具有被调温的内部物体2的车辆1的局部纵剖图。图1B是穿过根据图1A的带有根据本技术的气候调节装置和座垫A-侧上空气分布层的车辆的第一座椅的剖视图。图1C是穿过根据图1A的带有根据本技术的气候调节装置和座垫B-侧上空气分布层的车辆的第二座椅的剖视图。图2A是图1B和C的座椅的加热装置，其中加热装置部分被移除。图2B是图2A中加热装置的载体的放大细节B的俯视图。图2C是图2A中加热装置的载体的放大细节B的纵剖图。具体实施方式本技术特别地涉及根据图1的车辆1。“车辆”意味着用于运输人和/或货物的装置，例如陆地、水上、铁道和空中的交通工具，特别是飞机、轮船和汽车。此外，本技术涉及气候受控区域2。单词“气候受控领域”特别地包括可受到至少一种气候参数影响的物体(意味着它受到控制或调整)，特别是这样的物体：其可以至少短时间保持在特定期望值下或进入预定区域和/或在展开基础上保持在那儿。这优选适用于物体表面上的这些部分：当使用物体时介质有意接触这些部分，或当使用物体时使用者至少潜在地接触这些部分。“受控区域”特别意味着这样一个物体，对于该物体，存在着针对至少一个尺寸的控制或位于下层的调节装置。术语“气候参数”特别包括至少一个气候测量值，例如温度、湿度、空气成分和/或液流的速度。应用可能性是气候调节的座椅或方向盘、座椅覆盖物、办公装备、用于乘客区域的织物元件、贮藏容器、燃料管、或电池外壳、电动机及其它功能元件。也可预见到气候受控区域2特别是车辆1内的通风地带。例如，在带有顶部开口的车辆中，乘客的头部和肩膀区域可被供以预定温度的均匀空气流以便在行驶期间平衡风流。高效地，气候受控区域2具有至少一个衬垫。“衬垫”特别意味着用于抑制碰撞和/或在较大表面上分配局部压力点的装置。作为示例，提到了由聚氨酯泡沫制成的区块。优选地，气候受控区域2具有至少一个盖4。术语“盖”特别指的是至少部分设置在物体表面上的扁平物体。可想象的示例包括气密层或透气的 层，其包含有孔或无孔且设置在衬垫上的皮革和/或纺织品，或表皮覆盖物，其覆盖泡沫类材料制成的表面的至少一部分。本技术的另一目的是气候调节装置30。单词“气候调节装置”特别包括适于对气候参数起作用的物体，特别是用于至少短时间将物体保持在特定预定值下或进入预定区域和/或在展开基础上保持在那儿。这就允许到达正确温度、通风、加湿或除湿和/或调整气候。特别地，这适合于令某物进入正确温度或调整长途汽车旅行的座椅气候或用于初步调节燃料的温度。还可想象人们可能在开放的车辆内通过热气流的流出来加热乘客的颈部区域。如果气候调节装置30具有至少一个通风装置31，这是优选的。“通风装置”特别意味着可用于有目的地改变特别是表面上或房间区域内的空气或气流成分的装置，例如车载气候调节单元，至少部分地用透气间隔件、间隔纤维织物和/或气候调节插入体作为媒介。这就使得至少一个气候受控区域2(例如物体表面)能够通风，特别用于除湿或达到用于气候受控区域2的接近人或被人触碰的正确温度表面。优选至少一个通风装置30具有至少一个空气移动装置31。空气移动装置意味着用于移动空气的装置。示例是供气装置如风扇，特别是径向通风器或车载空气调节器。通风装置30具有至少一个空气导引装置8，这是高效的。“空气导引装置”特别意味着能够从空气导引装置将空气导引至至少一个换气装置或能够以相反的方向导引空气的装置。特别地，它可为扁平的、可弯的或可折的通道，其联接至具有输出口的座椅的输入口，气流自输出口离开座椅至乘客的肩膀和颈部区域。例如，空气可被加热或冷却。这种通风装置30可具有扁平的通风层(例如带有罩层)，其设置在座垫的面对使用者的A-侧上或座垫的背对使用者的B-侧上。如果通风层设置在B-侧上，则座垫优选具备座垫中的从B-侧至A-侧的通孔。在这种设置中，不需要在A-侧上具有空气分布层。优选地，通风装置30具有至少一个空气分布层12。术语“空气分布层”特别包含沿其表面位于纵向且优选地至少沿两个方向透气的扁平部件。这就使得从空气移动装置31进给至空气导引装置8内的空气能本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电加热装置(25)，其特征在于，具有：a.扁平的热电阻器载体(26)，具有：i.形成毛绒织物的由多个纤维(40)构成的纤维基体，以及ii.多个通孔(55)，b.附接于所述热电阻器载体(26)的电阻器(27)，所述载体(26)内的至少某些通孔(55)，i.是用于供空气通过所述载体(26)的通孔，ii.通过在所述纤维基体内设置局部中断而形成，iii.通过以不破坏纤维的方式中断所述纤维基体而形成，并且iv.具有至少0.5mm2的基础面积。

【技术特征摘要】
2014.09.22 CN PCT/CN2014/0870631.一种电加热装置(25)，其特征在于，具有：
a.扁平的热电阻器载体(26)，具有：
i.形成毛绒织物的由多个纤维(40)构成的纤维基体，以及
ii.多个通孔(55)，
b.附接于所述热电阻器载体(26)的电阻器(27)，
所述载体(26)内的至少某些通孔(55)，
i.是用于供空气通过所述载体(26)的通孔，
ii.通过在所述纤维基体内设置局部中断而形成，
iii.通过以不破坏纤维的方式中断所述纤维基体而形成，并且
iv.具有至少0.5mm2的基础面积。
2.一种用于车辆座椅的气候调节装置(30...

【专利技术属性】
技术研发人员：张智，杨海明，
申请(专利权)人：捷温汽车系统中国有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13