本实用新型专利技术公开了一种带自供电充电装置的电动车，可以有效解决现有的电动车在行驶中电量用完，导致无法行驶的问题。本实用新型专利技术包括电动车本体，设于电动车本体上的车轮和蓄电装置，所述的电动车本体上设有自供电装置，所述的自供电装置与蓄电装置连接；所述的自供电装置包括太阳能供电装置和车轮转动发电供电装置，所述的太阳能供电装置和车轮转动发电供电装置分别都连接于蓄电装置上。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种带自供电充电装置的电动车，可以有效解决现有的电动车在行驶中电量用完，导致无法行驶的问题。本技术包括电动车本体，设于电动车本体上的车轮和蓄电装置，所述的电动车本体上设有自供电装置，所述的自供电装置与蓄电装置连接；所述的自供电装置包括太阳能供电装置和车轮转动发电供电装置，所述的太阳能供电装置和车轮转动发电供电装置分别都连接于蓄电装置上。【专利说明】一种带自供电充电装置的电动车
本技术涉及一种充电装置，尤其是涉及一种带自供电充电装置的电动车。
技术介绍
现有的电动车通常通过外接电源充电，在无外接电源的地方就无法充电。如果该电动车行驶在路上发生蓄电池电量用完的情况下，就不能行驶了，给使用者带来不便。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种带自供电充电装置的电动车，电动车可以在行驶过程中，通过自供电装置来对蓄电池充电，可以有效解决电动车只能通过外接电源充电，电量不足的问题。 本技术解决技术问题所采用的技术方案是:一种带自供电充电装置的电动车，包括电动车本体，设于电动车本体上的车轮和蓄电装置，所述的电动车本体上设有自供电装置，所述的自供电装置与蓄电装置连接；所述的自供电装置包括太阳能供电装置和车轮转动发电供电装置，所述的太阳能供电装置和车轮转动发电供电装置分别都连接于蓄电装置上。 进一步地，所述的蓄电装置为一组，包括蓄电池和充电器，充电器和蓄电池连接，充电器上设有三个充电接口和转换开关，基中二个充电接口用于连接所述的太阳能供电装置和车轮转动发电供电装置，另一个充电接口用于连接外接电源，转换开关和三个充电接口连接。 进一步地，所述的蓄电装置为二组，分别为第一组蓄电装置、第二组蓄电装置和充电器转换开关，所述的第一组蓄电装置包括第一蓄电池和第一充电器，第一蓄电池和第一充电器连接，第一充电器上设有外接电源接口 ；所述的第二组蓄电装置包括第二蓄电池和第二充电器，第二蓄电池和第二充电器连接，充电器转换开关分别与第一充电器和第二充电器连接；第二充电器上设有二个充电接口和一个接口转换开关，二个充电接口分别用于连接有太阳能供电装置和车轮转动发电供电装置。 进一步地，所述的蓄电装置为三组，分别为第一组蓄电装置、第II组蓄电装置、第III组蓄电装置和充电器转换开关，所述的第一组蓄电装置包括第I蓄电池和第I充电器，第I蓄电池和第I充电器连接，第I充电器上设有外接电源接口 ；所述的第II组蓄电装置包括第II蓄电池和第II充电器，第II蓄电池和第II充电器连接，第II充电器上设有一个充电接口，用于连接有太阳能供电装置，所述的第III组蓄电装置包括第III蓄电池和第III充电器，第III蓄电池和第III充电器连接，第III充电器上设有一个充电接口，用于连接车轮转动发电供电装置，充电器转换开关分别与第I充电器、第II充电器、第III充电器连接。 进一步地，所述的车轮转动发电供电装置包括传动机构和发电机，传动机构和发电机连接。 进一步地，所述的传动机构包括滚动轴，所述的滚动轴一端与车轮外侧面贴合，滚动轴另一端与发电机连接，通过车轮带动滚动轴转动进而带动发电机发电。 进一步地，所述的传动机构包括滚动轴、单向轮和被动轴，滚动轴通过单向轮和被动轴连接，被动轴与发电机连接，所述的滚动轴一端与车轮外侧面贴合，车轮转动带动滚动轴转动，滚动轴连动单向轮，单向轮带动被动轴转动，被动轴的转动带动发电机发电。 进一步地，所述的传动机构包括滚动轴、单向轮、被动轴、变速箱，滚动轴通过单向轮与被动轴连接，被动轴与变速箱连接，变速箱与发电机连接，滚动轴与车轮外侧面贴合，车轮转动带动滚动轴转动，单向轮转动带动被动轴转动，被动轴转动传送到变速箱，从而使发电机转动发电。 进一步地，所述电动车本体上设有驱动装置、显示蓄电池电量的仪表盘。 本技术的有益效果是:本技术不但可通过外接电源及太阳能装置充电，而且在无电源、无阳光的地方可通过车轮转动对其蓄电池进行充电，实现无限制的充电，解决了电动车的充电受限的问题。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术发电结构之一示意图。 图2为本技术发电结构之二示意图。 图3为本技术发电结构之三示意图。 图4为本技术蓄电装置为一组的框图。 图5为本技术蓄电装置为二组的框图。 图6为本技术蓄电装置为三组的框图。 【具体实施方式】 下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。 本技术所述的带自供电充电装置的电动车包括电动车本体I，设于电动车本体I上的车轮2和蓄电装置。所述的电动车本体I上设有自供电装置，所述的自供电装置与蓄电装置连接。所述的自供电装置包括太阳能供电装置和车轮转动发电供电装置，所述的太阳能供电装置和车轮转动发电供电装置分别都连接于蓄电装置上。 所述的蓄电装置为一组，包括蓄电池和充电器，充电器和蓄电池连接，充电器上设有三个充电接口和转换开关，基中二个充电接口用于连接所述的太阳能供电装置13和车轮转动发电供电装置15，另一个充电接口用于连接外接电源11，转换开关和三个充电接口连接。太阳能供电装置13和车轮转动发电供电装置15分别通过转换器14和整流装置5与蓄电装置6连接。 所述的蓄电装置为二组，分别为第一组蓄电装置17、第二组蓄电装置18和充电器转换开关，所述的第一组蓄电装置17包括第一蓄电池和第一充电器，第一蓄电池和第一充电器连接，第一充电器上设有外接电源接口 ；所述的第二组蓄电装置18包括第二蓄电池和第二充电器，第二蓄电池和第二充电器连接，充电器转换开关分别与第一充电器和第二充电器连接；第二充电器上设有二个充电接口和一个接口转换开关，二个充电接口分别用于连接有太阳能供电装置13和车轮转动发电供电装置15。太阳能供电装置13和车轮转动发电供电装置15分别通过转换器14和整流装置5与蓄电装置6连接。 所述的蓄电装置为三组，分别为第一组蓄电装置17、第II组蓄电装置21、第III组蓄电装置22和充电器转换开关，所述的第一组蓄电装置17包括第一蓄电池和第一充电器，第一蓄电池和第一充电器连接，第一充电器上设有外接电源接口 ；所述的第II组蓄电装置21包括第II蓄电池和第II充电器，第II蓄电池和第II充电器连接，第II充电器上设有一个充电接口，用于连接有太阳能供电装置13，所述的第III组蓄电装置22包括第III蓄电池和第III充电器，第III蓄电池和第III充电器连接，第III充电器上设有一个充电接口，用于连接车轮转动发电供电装置15，充电器转换开关分别与第I充电器、第II充电器、第III充电器连接。太阳能供电装置13通过转换器14第II组蓄电装置21连接。车轮转动发电供电装置15通过整流装置5与第III组蓄电装置22连接。 所述的车轮转动发电供电装置包括传动机构和发电机4，传动机构和发电机4连接。 如图4所示，所述的传动机构包括滚动轴3，所述的滚动轴3 —端与车轮外侧面贴合，滚动轴3另一端与发电机4连接，通过车轮2带动滚动轴3转动进而带动发电机4发电，发电机4经整流装置5和蓄电装置6连接。 如图5所示，所述的传动机构包括滚动轴3、单向轮8和被动轴9，滚动轴3通过单向轮本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种带自供电充电装置的电动车，包括电动车本体，设于电动车本体上的车轮和蓄电装置，其特征在于所述的电动车本体上设有自供电装置，所述的自供电装置与蓄电装置连接；所述的自供电装置包括太阳能供电装置和车轮转动发电供电装置，所述的太阳能供电装置和车轮转动发电供电装置分别都连接于蓄电装置上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱善重，
申请(专利权)人：朱善重，
类型：新型
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。