新型功能多性能好电动小客车制造技术

一种新型功能多性能好电动小客车，以电动机替代内燃机，电动机由蓄电池供电，在汽车（1）上安有风光联合发电系统，风光联合发电系统由安装在车前正中的螺旋桨式风力发电机（3）、安装在车顶后部的卧式风力发电机（6）和车顶中部的光伏电池（4）组成。本发明专利技术充分利用车前车顶的有利条件安装风力发电和光伏发电，可使小客车大量使用自发电，不仅能很好解决蓄电池的存在问题，还可改用较小的蓄电池，经济效益和社会效益高，利于推广和普及。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种新型功能多性能好电动小客车，以电动机替代内燃机，电动机由蓄电池供电，在汽车（1）上安有风光联合发电系统，风光联合发电系统由安装在车前正中的螺旋桨式风力发电机（3）、安装在车顶后部的卧式风力发电机（6）和车顶中部的光伏电池（4）组成。本专利技术充分利用车前车顶的有利条件安装风力发电和光伏发电，可使小客车大量使用自发电，不仅能很好解决蓄电池的存在问题，还可改用较小的蓄电池，经济效益和社会效益高，利于推广和普及。【专利说明】新型功能多性能好电动小客车
本专利技术涉及一种交通运输工具，特别是一种新型功能多性能好效益高电动小客车。
技术介绍
我国汽车产销量已连续多年居世界第一，2013年的产量为2030万辆，销量为2018万辆，再创新高，其中小轿车占70%多，约1500万辆；全国在用小轿车约有I亿辆，约占在用汽车总量70%。 —、燃油小轿车现存的主要问题。1、车头要安装内燃机，车底要安装油箱，有的车尾还要安装天然气罐，司乘人员感到自己是坐在“火药桶”上，一旦发生燃烧或爆炸，很难逃生；2、防碰、防撞、防翻、防火功能薄弱，每年发生碰撞、翻车、燃烧等事故很多，死伤人数超过大地震；3、所用内燃机虽是最好的，但燃油的能效利用率只有50%左右，浪费很大；4、因汽油燃烧不完全，排出废气多，是现代城市最大污染源，受其危害的人很多，很多大城市已开始限购限用；有些人还不能坐汽车，闻到汽油味或污染空气会头晕呕吐；5、在高速路上行驶每100公里要耗油8升，每升8元，需64元；在市内行驶还要再加50% ;除用内燃机做动力，还要有蓄电池，为信号灯、照明、音响、仪表、雨刷等供电；6、体积和重量大，车厢只占其长度3/5，利用率很低；因车内矮，容积小，只能坐5个人，还要弯着坐，使人感到不舒服；车内设备简陋，没有电视或电脑，乘客只好呆呆地坐到目的地；7、因内燃机是主要易损配件，不允许更换，要按规定报废，造成使用寿命短，一般为10年，而营运车只8年；销售价格高，加上运行成本高，使用户感到负担很大；8、司机很辛苦，两眼要看前后左右，两耳要听车内外杂音，两手要抓方向盘和变速，两脚要踯油门和刹车，坐要端正还要绑安全带，精神要非常集中，一般每日要开车4小时。小轿车虽说是汽车的姣姣者，但上述问题已存在上百年；手机、电脑每年都有很多创新，而小轿车从诞生到现在基本不变，就是供国家领导人和贵宾用的高级车也如此，可说是工业产品中最落后的。 二、现在电动小汽车存在的主要问题。1、为解决耗油多和空气污染严重等问题，现在国内外不少企业开始研制纯电动小汽车，各国政府也提供大额补助进行鼓励。但因蓄电池性能低，容量小，要占很大体积，增加很多重量，一般要用90千瓦电动机；行驶速度慢，一般时速为20-50公里；续行里程短，充一次电，一般只能行驶100公里；充一次电，一般要8小时，使人感到很不方便；蓄电池使用寿命短，一般只能用3年，造成初次投资和后续投资大，只宜走短途，不能走长途。2、因蓄电池存在的问题难解决，有些国内外企业就研制混合动力汽车来替代，即先用蓄电池带电动机行驶，到存电快用完时，就开动内燃机带发电机发电，给蓄电池充电，以减少停车充电次数，增加行驶里程，但这样还要烧汽油，要增加一套动力设备，造成汽车结构更复杂，更难管理，购车价格和成本更高。3、无论纯电动还是混合动力小汽车，仍保持小轿车的形状，还有较长的车头和车尾，车厢只占其长度3/5，只能坐5个人。4、没有加强防碰、防撞、防压、防火功能，司乘人员的安全没有保障。5、车内设备简陋，自动化程度很低，司机还很辛苦，乘客还要弯着坐，呆呆地坐到目的地。这两种车均很少人买，只一些单位作示范用。
技术实现思路
本专利技术的目的是要消除上述存在的缺点，并有重大创新，提供一种先进的新型功能多性能好效益高电动小客车。其中新型:是指本车的结构和外形，设计理念，与燃油和电动小轿车有很多不同，它技术先进、质量优良、完美度高，比现在所有小汽车好得多，传统小轿车是用内燃机烧汽油，产生高压气体作动力，故称为汽车；本车是用电和电动机作动力，不用内燃机烧汽油产生气体作动力，不应再称汽车，因是载人的，其科学命名应为电动小客车。 其中功能多，主要有:1、纯用电和电动机驱车前进；2、在车上安有风光发电系统，可用自身有利条件进行发电；3、在车内安有各种智能仪表，可使行车和刹车实现自动化；4、在车头车尾安有保护器、摄像头、雷达，用的是防漏气轮胎，可保人车安全；5、在车内安有电脑和空调，利于提高驾驶水平，保护司乘人员身体健康。 其中性能好，主要有:1、用碳纳米管蓄电池，比现用蓄电池的容量大4倍，充一次市电可行700公里，加上风光自供电，续驶里程可达1000公里；2、通过优化设计，减轻重量，可将电动机由90千瓦减至20千瓦，大幅节约用电量，最高时速可达100公里以上；3、用风光发电可提供约40%电力，可给蓄电池随用随充，加上蓄电池容量大，电动机节电多，可大量减少停车充电次数、把充电时间放到晚上低谷时段；4、各种仪表为智能的，可使本车与现代信息技术高度融合，比人的“眼睛”、“神经”、“大脑”还好，使自动化达到很高水平；5、富有人性化，既能防碰撞和翻车，确保人身安全，又能减轻司机劳累，让乘客能在车内上网、娱乐、办公，感到旅途愉快。 本车由于性能好，就具有很高的经济效益和社会效益:1、价格低，可比现在的电动小轿车降低一半，扣除政府补贴、免费车牌、免征购置税等，比燃油小轿车还便宜；2、行驶100公里，燃油小轿车要烧汽油8?12升，需支出64?96元，本车只用电10?12度，因风光供电成本很低，低谷电价也很低，故支出可减少10倍左右；3、行驶是零排放，不会污染空气，噪音也很低，可消除城市最大污染源，提高环境卫生水平；4、利用率高，可由乘坐5人增至8人，且更舒适；5、使用寿命长，可延至20年以上。 为达到上述目的，本专利技术采用的技术措施是:这种新型功能多性能好电动小客车，完全用纯电驱动，以电动机替代内燃机，电动机由蓄电池供电，在客车上安装有风光联合发电系统，风光联合发电系统由安装在车前正中的第一卧式风力发电机、安装在车顶后部的第二卧式风力发电机和车顶中部的光伏电池组成。 为保证动力用电，又能减少充电次数，实现节能降耗减排，大幅增加行驶里程，降低运行成本，拟用七种方法:一是采用大容量的碳纳米管蓄电池，提高约4倍的电力；二是利用客车行驶时产生的高速风发电，提供约35%的电力；三是利用照到车顶的阳光进行发电，提供约5%的电力；四是改进客车设计，减轻重量，采用交流感应电动机，可将电动机由90千瓦减至20千瓦进行节电；五是将电动机分为两台，主机为15千瓦，副机为5千瓦，在车辆负荷较轻时只用主机驱动，而负荷较重时利用主副机同时驱动，保证车辆正常行驶，并节约用电；六是增设能量回收系统，把刹车和下坡时减少的能耗进行回收；七是通过上述六种方法以延长用电时间，而把充市电时间放到低谷时段，每度电只需0.4元左右。在这七种供电方法中，采用优质蓄电池是主要的，它充一次市电可跑700公里，比普通蓄电池多4倍；利用风光发电不仅能提供约40%的电源，且能给蓄电池随用随充；加上利用两台电动机等多种节能方法，可使蓄电池充一次市电能跑1000公里，很好地把发电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型功能多性能好电动小客车，以电动机替代内燃机，电动机由蓄电池供电，其特征在于，在客车（1）上安装有风光联合发电系统，风光联合发电系统由安装在车前正中的第一卧式风力发电机（4）、安装在车顶后部的第二卧式风力发电机（8）和车顶中部的光伏电池（5）组成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗卓中，
申请(专利权)人：罗卓中，
类型：发明
国别省市：广东;44