一种液压缸截止阀装置及装有该装置的液压缸，其中，截止阀装置包括位于液压缸缸筒上的阀块；阀块上分别设有用于与液压缸缸筒上与有杆腔相连通的油口一配合工作的油口二、定位凹槽、用于与无杆腔相连通的油道，油口二经定位凹槽与油道相连通形成液压缸的进/回液压油通道，用于打开/关闭液压油通道的阀杆经导向套装于定位凹槽；还包括安装在液压缸活塞杆上用于推动阀杆关闭液压油通道的限位挡板。本实用新型专利技术通过调节限位挡板的位置，可以改变油缸的工作行程，同时保证活塞杆在即将运行到行程终端时不直接撞击到油缸上。本实用新型专利技术能同时实现油缸工作行程可调和避免高压冲击的双重作用，通过机械装置进行调节，降低加工成本。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种液压缸截止阀装置及装有该装置的液压缸，其中，截止阀装置包括位于液压缸缸筒上的阀块；阀块上分别设有用于与液压缸缸筒上与有杆腔相连通的油口一配合工作的油口二、定位凹槽、用于与无杆腔相连通的油道，油口二经定位凹槽与油道相连通形成液压缸的进/回液压油通道，用于打开/关闭液压油通道的阀杆经导向套装于定位凹槽；还包括安装在液压缸活塞杆上用于推动阀杆关闭液压油通道的限位挡板。本技术通过调节限位挡板的位置，可以改变油缸的工作行程，同时保证活塞杆在即将运行到行程终端时不直接撞击到油缸上。本技术能同时实现油缸工作行程可调和避免高压冲击的双重作用，通过机械装置进行调节，降低加工成本。【专利说明】—种液压缸截止阀装置及装有该装置的液压缸
本技术是一种液压缸截止阀装置及装有该装置的液压缸，属于液压缸
。
技术介绍
目前液压油缸的工作行程一般通过位移传感器或行程开关进行调节，油缸的高压冲击通过专用的缓冲装置进行吸收，两种功能需要设计单独的零件来实现，还需要电气控制才能实现，成本较高。 本技术设计的液压缸截止阀装置能同时实现油缸工作行程可调和避免高压冲击的双重作用，通过机械装置进行调节，降低加工成本。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的上述不足而提供一种液压缸截止阀装置及装有该装置的液压缸，能同时实现油缸工作行程可调和避免高压冲击的双重作用，通过机械装置进行调节，降低加工成本。 本技术的技术方案是:一种液压缸截止阀装置，包括位于液压缸缸筒上的阀块；阀块上分别设有用于与液压缸缸筒上与有杆腔相连通的油口一配合工作的油口二、定位凹槽、用于与无杆腔相连通的油道，油口二经定位凹槽与油道相连通形成液压缸的进/回液压油通道，用于打开/关闭液压油通道的阀杆经导向套装于定位凹槽；还包括安装在液压缸活塞杆上用于推动阀杆关闭液压油通道的限位挡板。 所述定位凹槽槽口处的阀块上设有防尘盖，防尘盖一端插装于导向套内，阀杆穿出防尘盖与限位挡板相对应；所述导向套与定位凹槽之间、阀杆与导向套之间、阀杆与防尘盖之间设有防止油液泄露的密封圈。 所述定位凹槽为阶梯形凹槽，包括依次相连的小台阶部、中台阶部、大台阶部；阀杆为台阶形，包括大头端和小头端，小台阶部与阀杆的大头端之间为间隙配合，间隙为0.038—0.06mm。 所述油道与中台阶部相连通；所述油口二与定位凹槽之间的阀块上设有过渡凹槽。 所述导向套外壁中部设有凸缘一，导向套一端伸入中台阶部、经凸缘一卡于定位凹槽的大台阶部；导向套内壁设有用于限位阀杆的阀头的凸缘二 ；导向套外壁与中台阶部之间为间隙配合，伸入中台阶部的导向套上开有泄油口，泄油口的直径φ=0.5-1.5mm。 所述密封圈包括位于导向套与定位凹槽之间设有O型圈一、O型圈挡圈；阀杆与导向套之间设有Y型密封圈，Y型密封圈位于凸缘二与防尘盖之间；阀杆与防尘盖之间设有O型圈二、防尘圈；所述阀杆的大头端上装有密封圈，阀杆的小头端依次穿过凸缘二、Y型密封圈、O型圈二、防尘圈；所述导向套与大台阶部之间的间隙为0.027~0.043mm。间隙过大或过小均会影响密封圈使用寿命。 所述定位凹槽内壁的表面粗糙度数值不大于Ra0.8 ;小台阶部与中台阶部连接处设有倒角一，倒角一的角度α=50° ~70° ,倒角一的长度l=2~3mm,倒角半径R=3~5mm ;大台阶部(20)外端设有倒角二，倒角二的角度β=50° ~70°，倒角二的长度d=2~3mm，倒角半径r=2~3mm ;所述阀杆的大头端两侧分别设有倒角三,倒角半径r’=0.5-1.5mm ;所述阀杆的小头端外圆的表面粗糙度数值不大于Ra0.8，小头端端面设有倒斜角γ，γ=15° ~20°，倒斜角的长度L=3~5mm,倒角半径R’ =3~5mm。 所述限位挡板为活动开口圈，活动开口圈的开口处装有用于夹紧/松开活塞杆的蝶形螺母。 一种装有所述截止阀装置的液压缸，包括缸筒、活塞杆、活塞，还包括一个截止阀装置，所述截止阀装置包括位于液压缸缸筒上的阀块；阀块上分别设有用于与液压缸缸筒上与有杆腔相连通的油口一配合工作的油口二、定位凹槽、用于与无杆腔相连通的油道，油口二经定位凹槽与油道相连通形成液压缸的进/回液压油通道，用于打开/关闭液压油通道的阀杆经导向套装于定位凹槽；还包括安装在液压缸活塞杆上用于推动阀杆关闭液压油通道的限位挡板。 所述缸筒对应有杆腔处设有油口一 ；所述缸筒对应无杆腔处设有油口三，油口二通过油道、油管与油口三相连；所述阀块装于缸筒上对应有杆腔的一端。 阀块上设置有与阀杆配合的小台阶部(凹部)，另设置有与导向套配合的凹部；阀杆与凹部之间设有防止油液泄露的异形圈，阀杆与导向套之间设有防止油液泄露的Y型圈，阀杆与防尘盖之间设有防止油液泄漏的O型圈以及防止外部杂质的防尘圈；导向套与凹部之间设置有防止油液泄露的O型圈、O型圈挡圈；其中Y型圈及O型圈由防尘盖压紧，防尘盖最终用螺栓紧固在阀块上。 当液压油从油口进入无杆腔时，阀杆伸出并与限位挡板接触，活塞杆伸出；当液压油从油口进入有杆腔时，活塞杆缩回，当限位挡板与阀杆接触时，阀杆缩回，阀杆上的异形圈将阀块上的凹部处液压油封死，油口与油缸之间的油路断开，活塞杆运动停止。 通过调节限位挡板的位置，可以改变油缸的工作行程，同时保证活塞杆在即将运行到行程终端时不直接撞击到油缸上，同时保证活塞杆在缩回时不直接撞击到缸底上。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的结构示意图。(阀杆缩回状态) 图2是图1的剖视图。 图3是本技术的结构示意图(阀杆伸出状态) 图4是本技术截止阀阀芯的结构示意图。 图5是阀块的结构示意图。 图6是图5的剖视图。 图7是限位挡板的结构示意图。 图8是图7的右视图。 【具体实施方式】 图1、2、3中，本技术的液压油缸包括缸筒(27)、活塞杆(7)、活塞(26)，还包括一个截止阀装置，截止阀装置主要由阀块(8)、阀杆(9)、导向套(10)、防尘盖(21)、安装在活塞杆(7)上的限位挡板(6)以及各处密封组成。阀块(8)焊接在缸筒(27)上，导向套 (10)用防尘盖(21)压紧，防尘盖(21)最终用螺栓(22)紧固在阀块(8)上。油口二(3)、油道(5)设置在阀块(8)上，油口二(3)通过油道(5)与无杆腔(I)相连，油口一(4)焊接在缸筒(27)上，油口一(4)通过油道(28)与有杆腔(2)相连。阀块(8)上设有定位凹槽(29)，阀杆(9)经导向套(10)装于定位凹槽(29)，安装在阀块(8)的定位凹槽(29)上的阀杆(9)在油压作用下可作直线运动。限位挡板(6)可与活塞杆(7)—起作直线运动。限位挡板(6)位置可以通过蝶形螺母调整。 缸底(24 )焊接在缸筒(27 )上，活塞(26 )安装在活塞杆(7 )上，并用锁紧螺母(25 )锁紧，阀块(8)焊接在缸筒(27)上。限位挡板(6)安装在活塞杆(7)上，此时油口一(4)进油，油口二(3)回油，活塞杆(7)在液压油作用下缩回，其上的限位挡板(6)接触到阀杆(9)后，阀杆(9)向左移动进入阀块(8)内的小台阶部(凹部)(19)，阀杆(9)上的异形圈(1本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种液压缸截止阀装置，其特征在于：包括位于液压缸缸筒（27）上的阀块（8）；阀块（8）上分别设有用于与液压缸缸筒上与有杆腔相连通的油口一（4）配合工作的油口二（3）、定位凹槽（29）、用于与无杆腔相连通的油道（5），油口二（3）经定位凹槽（29）与油道（5）相连通形成液压缸的进/回液压油通道，用于打开/关闭液压油通道的阀杆（9）经导向套（10）装于定位凹槽（29）；还包括安装在液压缸活塞杆（7）上用于推动阀杆（9）关闭液压油通道的限位挡板（6）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：姚泽功，余修浩，郝建平，杨万虎，李泽，
申请(专利权)人：湖北江山液压科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。