电力机车履带静止式受电装置制造方法及图纸

电力机车履带静止式受电装置属于电力机车取流装置，它包括升降装置，受电带套于两支持轮上，支持轮绕轴心转动，轴心与升降装置中的上部框架管件相连，受流炭刷压紧在支持轮的转轴上，电流经受电带、支持轮，受电炭刷从电流引入套管内流入机车，从而彻底改变了现有机车的滑动取流方式，解决现有电力机车运营中的两大致命弱点－“冲击”与“磨耗”，达到了降低电气化铁路运营成本，提高电气化铁路运营安全可靠性的目的。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于电力机车取流装置。本专利技术现有
技术介绍
是现有电力机车采用受电方从接触网上取流，属于滑动摩擦取流，由于滑动受流的特点，弓(受电弓)的高速向前运动，必然形成与网(接触网)的相互摩擦和冲击，摩擦势必导致接触网的磨耗，冲击便使得弓网事故时刻潜伏于运营之中，并于最薄弱的环节引发弓网事故。这样既大大降低了设备的使用寿命，增加了设备检修的频繁度，又影响了设备的安全可靠性，最终是严重影响了铁路运营的经济效益。多年的运营经验表明，由于导线磨耗及弓网事故的频繁发生，接触网的使用奉命比设计寿命(仅为25年)还要少10来年。本设计的目的是从彻底改变现有电力机车取流方式入手，解决现有电力机车运营中的两大致命弱点-“冲击”与“磨耗”，从而达到降低电化铁路运营成本(投资和维修)，提高电化铁路运营的安全可靠性的目的，同时，也为适应高速发展的电化铁路对受流装置及接触网(将随之得到改进)的要求作好准备。本专利技术的设计方案1)设计思想改变电力机车滑动受流方式为相对静止受电方式(不同于滚动方式)，从而消除弓网间的磨耗与冲击。2)结构方式本装置主要由受电带、支持轮、升降装置，取流碳恻及电流引入线等几部分组成。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电力机车履带静止式受电装置，它包括升降装置（６），其特征是：受电带（２）套于两支持轮（３）上，运行时与支持轮按同一线速度运转，支持轮（３）绕轴心（４）转动，轴心（４）与升降装置（６）中的上部框架管件（５）相连，受流碳侧（１）压紧在支持轮（３）的转轴上，电流经受电带（２）、支持轮（３）、受电碳侧（１）从电流引入套管内流入机车。

【技术特征摘要】
1.一种电力机车履带静止式受电装置，它包括升降装置(6)，其特征是受电带(2)套于两支持轮(3)上，运行时与支持轮按同一线速度运转，支持轮(3)绕轴心(4)转动，轴心(4)与升降装置(6)中的上部框架管件(5)相连，受流碳恻(1)压紧在支持轮(3)的转轴上，电流经受电带(2)、支持轮(3)、受电...

【专利技术属性】
技术研发人员：王儒，冉旭，
申请(专利权)人：西安铁路分局宝鸡水电段，
类型：发明
国别省市：61[中国|陕西]