多功能磁介质热敏车票制票模块制造技术

本实用新型专利技术多功能磁介质热敏车票制票模块，包括机械装置部分和硬件控制模块部分，所述机械装置部分设置三组独立的传动装置，所述机械装置部分包含传票通道，所述传票通道还包含带限位传票压紧装置，所述带限位传票压紧装置是可拆卸的独立部件，包含自锁定位的双扣手弹性装置。本实用新型专利技术可对磁介质热敏车票进行制票、校验、暂存等操作，便于制票、退票及改签等业务的处理，且工作人员无需维修工具，通过简单操作便可短时间解决卡票问题。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术多功能磁介质热敏车票制票模块，包括机械装置部分和硬件控制模块部分，所述机械装置部分设置三组独立的传动装置，所述机械装置部分包含传票通道，所述传票通道还包含带限位传票压紧装置，所述带限位传票压紧装置是可拆卸的独立部件，包含自锁定位的双扣手弹性装置。本技术可对磁介质热敏车票进行制票、校验、暂存等操作，便于制票、退票及改签等业务的处理，且工作人员无需维修工具，通过简单操作便可短时间解决卡票问题。【专利说明】多功能磁介质热敏车票制票模块
本技术涉及一种可以进行制票、退票及改签等业务处理的多功能磁介质热敏车票模块，适用于轨道交通自动售检系统中需要完成制票操作的设备。
技术介绍
近年来我国铁路客运专线发展迅速，举世瞩目，我国轨道交通自动售检票系统从建立到逐步完善，自动化水平越来越高。 随着防伪性能优越的磁介质热敏车票在铁路客运方面普及应用，相关的磁介质热敏车票制票及检票设备的大面积推广已成为必然。磁介质热敏车票制票设备核心为其制票模块，制票的效果直接影响自动检票设备的一次通过率。目前国内制票模块存在成本较高、效率低下、功能少等问题，特别是制票设备发生卡票时，处理时间较长，影响正常售票。
技术实现思路
本技术提供一种多功能磁介质热敏车票制票模块，用以解决目前制票设备遇到卡票情况难处理等问题，实现高效制票且功能多样。 本技术实施例包括机械装置部分和硬件控制模块部分，其特征在于:所述机械装置部分设置三组独立的传动装置，所述机械装置部分包含传票通道，所述传票通道还包含带限位传票压紧装置，所述带限位传票压紧装置是可拆卸的独立部件，包含自锁定位的双扣手弹性装置。 进一步地，所述机械装置部分由支撑主体、送票装置、传票通道、切刀装置、带限位传票压紧装置、验票装置、打印装置、光电传感器固定装置、传动装置、暂存票装置、手动传动装置及电吸铁装置组成。 进一步地，硬件控制模块部分由光电传感器、读磁头、写磁头及主板模块组成。 进一步地，所述传票通道沿进票方向依次设有送票装置、切刀装置、带限位传票压紧装置、打印装置。 进一步地，所述暂存票装置设置在验票装置与切刀装置之间并位于所述带限位传票压紧装置下方，所述暂存票装置及所述传票通道交接处设置带有弧度的转向构件，所述电铁器装置与转向构件相连。 进一步地，所述打印装置设置框架电吸铁及悬臂拉杆，悬臂拉杆对称布置与所述支撑主体两侧。 进一步地，所述手动传动装置固定在所述传动装置中传动主轴的末端。 本技术的优点和有益效果，包括以下几个方面: 1、结构精简，操作简单，维护方便； 2、可对磁介质热敏车票进行制票、校验、暂存等操作； 3、自动化水平高，可实时反馈模块各关键机构状态； 4、工作人员无需维修工具，通过简单操作便可短时间解决卡票问题。 【专利附图】【附图说明】 附图1为本技术的实施例立体结构示意图； 以上附图中:I支撑主体；2送票装置；3传票通道；3a票道入口 ；3b出票口 ；4切刀装置；5带限位传票压紧装置；6为验票装置；7打印装置；8光电传感器固定装置；9步进电机；10暂存票装置；11手动传动装置；12电吸铁装置。 【具体实施方式】 下面结合附图及实施例对本技术进一步描述: 图中所示的本技术，包括机械装置部分和硬件控制模块部分，其中机械装置部分由支撑主体(I)、送票装置(2)、传票通道(3)、切刀装置(4)、带限位传票压紧装置(5)、验票装置出)、打印装置(7)、光电传感器固定装置(8)、传动装置(9)、暂存票装置(10)、手动传动装置(11)及电吸铁装置(12)组成，硬件控制模块部分由光电传感器、读磁头、写磁头及主板控制模块组成。 具体流程如下: 当纸卷插入票道入口(3a)时，光电传感器固定装置(8)处的光电传感器被票纸遮挡，此信息反馈至主板控制模块，主板控制模块控制步进电机(9a)工作，送票装置(2)将票纸的一部分传导入票道中。 执行制票操作时，票纸在步进电机(9a)的带动下传送至超过切刀装置(4)指定距离的光电传感器位置处(图中未标出)，此时步进电机(9a)停止工作，切刀装置(4)工作，将连续型的票纸在相邻的桥接处切断，接着步进电机(9b)工作，带动切断的票纸传送至带限位传票压紧装置(5)部位，票纸在该区域完成写磁及读磁校验。如果读磁校验失败，则写磁与校验流程按指定的次数重复进行并向上位系统反馈信息，校验正确后方可继续制票的后续流程。 读磁校验正确通过后，步进电机(9c)工作，将票纸传送至打印装置(7)处，此时主板控制模块控制打印装置(7)工作，打印装置(7)按照指令在票纸正面打印设定的可视信息。 票纸打印完成后，在步进电机(9c)的带动下，票纸从出票口出票，制票完成。 执行退票或改签操作时，将车票插入制票机出票口(3b)，出票口处的光电传感器(图中未标出)感应到车票，主板控制模块控制步进电机开始(9c)工作，将车票导入制票机票道内，由验票装置￠)中的读磁头进行磁信息校验操作，如果磁信息验证失败则车票直接退出制票机出票口(3b)，如果磁信息校验通过则按照上位系统下达的相关指令进行后续操作。 上述实施例仅为本技术较佳可靠的实施例而已，其目的在于让本领域技术人员能够了解本技术的内容并据以实施，并非因此局限本技术的保护范围。凡根据本技术精神实质所作的等效变化或修饰，均包含在本技术的保护范围之内。【权利要求】1.多功能磁介质热敏车票制票模块，按制票顺序在支撑主体上依次设置有光电传感器、送票装置、传票通道、切刀装置、写磁头、验票装置、打印装置，按退票顺序依次设置有传票通道、打印装置、验票装置、暂存票装置，传动装置位于支撑主体的一侧，支撑主体的另一侧设置有主板控制模块，主板控制模块收集光电传感器采集的信息，进而控制传动装置、切刀装置、验票装置、打印装置，其特征在于:所述传票通道设置带限位传票压紧装置。2.根据权利要求1所述的多功能磁介质热敏车票制票模块，其特征在于:所述带限位传票压紧装置上方设置自锁定位的双扣手弹性装置。3.根据权利要求1所述的多功能磁介质热敏车票制票模块，其特征在于:所述带限位传票压紧装置为可拆卸独立部件。4.根据权利要求1所述的多功能磁介质热敏车票的制票模块，其特征在于:所述暂存票装置设置在验票装置与切刀装置之间并位于所述带限位传票压紧装置下方，所述暂存票装置及所述传票通道交接处设置带有弧度的转向构件。【文档编号】G07B1/00GK204242242SQ201420555792【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年9月25日 优先权日:2014年9月25日 【专利技术者】宋旭阳, 巢勇, 贾高华, 周爱丽, 吕后纪, 刘胜利 申请人:北京明生宏达科技有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
多功能磁介质热敏车票制票模块，按制票顺序在支撑主体上依次设置有光电传感器、送票装置、传票通道、切刀装置、写磁头、验票装置、打印装置，按退票顺序依次设置有传票通道、打印装置、验票装置、暂存票装置，传动装置位于支撑主体的一侧，支撑主体的另一侧设置有主板控制模块，主板控制模块收集光电传感器采集的信息，进而控制传动装置、切刀装置、验票装置、打印装置，其特征在于：所述传票通道设置带限位传票压紧装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋旭阳，巢勇，贾高华，周爱丽，吕后纪，刘胜利，
申请(专利权)人：北京明生宏达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11