一种景区游览车驾驶舱结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种景区游览车驾驶舱结构，所述驾驶舱包括驾驶台，方向盘，方向机和挡风玻璃，其特征在于，驾驶舱中，驾驶台正对驾驶位的下方向前上方凸起形成有内空的安装筒，安装筒内部具有方向柱，方向柱下端通过方向机和车轮相连，方向柱上端延伸出方向筒并安装方向盘，方向盘下部还安装有换挡控制装置。本实用新型专利技术结构简单且更加优化，驾驶操作简单方便快捷，成本低廉，更加符合景区游览车的驾驶特点，适合在景区游览车中实施使用。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种景区游览车驾驶舱结构，所述驾驶舱包括驾驶台，方向盘，方向机和挡风玻璃，其特征在于，驾驶舱中，驾驶台正对驾驶位的下方向前上方凸起形成有内空的安装筒，安装筒内部具有方向柱，方向柱下端通过方向机和车轮相连，方向柱上端延伸出方向筒并安装方向盘，方向盘下部还安装有换挡控制装置。本技术结构简单且更加优化，驾驶操作简单方便快捷，成本低廉，更加符合景区游览车的驾驶特点，适合在景区游览车中实施使用。【专利说明】一种景区游览车驾驶舱结构
本技术涉及一种景区用游览车，尤其涉及一种景区游览车驾驶舱结构。
技术介绍
随着社会的发展，人们生活的富足，我国的旅游业也呈现越来越发展和完善。全国很多地方均在打造自己的旅游景点和旅游特色。在旅游景点中，采用观光车代步，可以方便游客游览，节省游客体力。故观光车逐渐成为各大旅游景点必不可少的配置观光工具。 为了保护景点环境，避免车辆尾气污染，观光车一般是使用电池产生动力，环保无污染，有效利用资源。多数观光车采用蓄电池供电驱动方式，本身不排放污染大气的有害气体，只需蓄电池充电即可使用。观光车可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使电厂的发电设备昼夜都能充分利用，有利于节约能源和减少二氧化碳的排量等长处。 现有的开放式结构的观光车，结构一般为包括车身底板，位于车身底板下方的车轮系，位于车身底板上方的多排座椅，位于车身底板前方的驾驶舱以及位于车身上方的顶棚，驾驶舱包括驾驶台，方向盘，方向机和挡风玻璃等构成，顶棚包括位于上方的顶板和连接于顶板和车身底板之间的支撑框架。开放式结构的观光车中，车身两侧位置为开放式设计，可以非常方便乘客上下车，以及行驶时观看风景。 但这种现有结构的开放式结构的观光车，仍然存在以下缺陷。1、靠蓄电池提供电力，电量较小，续航能力不足。2、座椅两侧为开放式设计，这样车辆转弯时，座椅两侧的乘客容易被甩出车外，部分观光车中在座椅两侧设置扶手提高安全性，但这样有不利于乘客上下车，不符合观光车的设计理念。3、驾驶舱中的结构普遍仿造正常汽车驾驶要求而设计，包含了雨刷机构，换挡装置，转向灯以及喇叭装置等，结构较为复杂，成本较高且部分功能不够实用，造成浪费。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是:如何提供一种结构优化，驾驶操作简单方便，成本低廉的景区游览车驾驶舱结构。 为了解决上述技术问题，本技术采用了如下的技术方案: 一种景区游览车驾驶舱结构，所述驾驶舱包括驾驶台，方向盘，方向机和挡风玻璃，其特征在于，驾驶舱中，驾驶台正对驾驶位的下方向前上方凸起形成有内空的安装筒，安装筒内部具有方向柱，方向柱下端通过方向机和车轮相连，方向柱上端延伸出方向筒并安装方向盘，方向盘下部还安装有换挡控制装置。 本技术中，安装筒的设置，可以方便方向盘的安装，利于方向盘保持稳定。同时，将换挡控制装置设置在安装筒位置，更加方便操作。 作为优化，换挡控制装置包括拨杆，拨杆外端横向延伸出安装筒并用于拨动切换控制，拨杆里端位于安装筒内并和切换开关相连，所述切换开关和换挡模块相连并用于车辆换挡。 这样，将现有汽车中原本用于雨刷控制的拨杆，改为实现换挡的机构，取消了雨刷的结构，这是因为观光车一般在天晴时才载人观光形式，下雨时不会出车，故无需设置多余的雨刷结构。改为换挡控制后，就节省了空间，简化了构件，降低了成本。 作为优化，所述拨杆顶部还设置有按钮开关，按钮开关和喇叭控制电路相连并用于控制喇叭鸣笛。 这样，将控制喇叭鸣笛的按钮开关改为设置在拨杆顶部，进一步简化了结构，方便操作且降低了成本。 作为优化，所述驾驶舱中，安装筒为整体模具成形的筒体结构，安装筒上表面设置有维修开口，维修开口上匹配地覆盖安装有盖板。 这样，在安装筒上方设置维修开口并采用盖板覆盖安装，方便安装或检修时，对安装筒内部的各种线束的安装连接。 作为进一步的优化，所述维修开口下端位置处具有向下弯曲延伸形成的安装块，安装块上沿左右两侧各设置有一个插孔，所述盖板内侧表面靠近下部位置具有斜向下延伸的两根插条，并靠插条插入插孔形成插接配合，所述盖板上端两侧各设置有一个螺孔并靠螺钉安装连接固定在安装筒上对应的螺孔内。 这样，盖板的安装，只需要将插条插入插孔，然后采用两颗螺钉连接即可实现安装固定，保证安全固定可靠的基础上简化了构件，减少了安装步骤，使其方便拆卸同时降低了成本。 进一步地，安装筒上，维修开口周边具有一圈下凹形成的安装用台阶，安装筒上的螺孔位于安装台阶上，所述盖板嵌设于安装台阶内。这样，安装时可以靠安装用台阶方便对位以利于插条对插孔的插入，同时盖板嵌设于安装台阶内，提高安装固定可靠性。同时利于整体外形美观。 综上所述，本技术结构简单且更加优化，驾驶操作简单方便快捷，成本低廉，更加符合景区游览车的驾驶特点，适合在景区游览车中实施使用。 【专利附图】【附图说明】 图1为一种采用了本技术结构的景区用游览车的结构示意图。 图2为图1中单独座椅部分放大后的局部剖视图。 图3为图1中单独的蓄电池和绝缘套部分放大后的立体示意图。 图4为图1中单独方向柱部分结构放大后的局部示意图。 图5为图4所示结构从俯视方向的结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合一种采用了本技术结构的景区用游览车和附图对本技术作进一步的详细说明。 具体实施时:如图1-图5所示，一种采用了本技术结构的景区用游览车，包括车身和位于车身下方的车轮I，车身包括底板2，位于底板2上方的多排座椅，以及位于底板2前方的驾驶舱，所述驾驶舱包括驾驶台3，方向盘4，方向机和挡风玻璃5等构成，车身上还设置有顶棚，顶棚包括位于上方的顶板6和连接于顶板6和车身底板2之间的支撑框架7 ;所述顶板6上表面固定设置有太阳能板8，太阳能板8和设置于车身上的蓄电池组9相连形成充电回路。这样在顶棚上表面设置有太阳能板，使得观光车行驶或者停靠时，只要位于太阳直晒的地方，均可以靠太阳能板吸收太阳能转化为电能进而给蓄电池充电续航，提高观光车续航能力，增大行驶里程，并得到的节能效果。 其中，所述座椅包括形成于车身底板上的座椅箱10，水平设置于座椅箱10上的座椅垫11，竖直向上设置于座椅箱后侧上方的座椅靠背12，所述座椅箱10内设置所述蓄电池组9 ο这样，在座椅下方设置座椅箱，并将蓄电池组设置于其内，和传统的观光车蓄电池位于驾驶舱下方的结构相比，巧妙利用了车内空间，并且可以大幅增加蓄电池的数量，进一步提高车辆续航能力。 其中，所述座椅垫11包括位于下方的垫板13和位于垫板上方的弹性层以及表层布料构成，所述垫板13采用绝缘塑料得到，所述弹性层采用棉料层得到，座椅垫11前侧面下方和所述座椅箱10铰接设置。这样，在更换蓄电池或者检修时，方便向前的方向打开座椅垫，座椅垫向外翻转后不会自动掉回，方便进行维修。同时，垫板和弹性层的材质，能够提高绝缘效果，保证乘客安全。 其中，所述座椅箱10底部具有沿车身底板向下突出15_20cm的部分。这是由于观光车行驶路径均为景区内的路面平整的路径，所以可以将座椅箱底部向下延伸一段距离，以增大箱体内腔容积，加大蓄电池容量，进一步提本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种景区游览车驾驶舱结构，所述驾驶舱包括驾驶台，方向盘，方向机和挡风玻璃，其特征在于，驾驶舱中，驾驶台正对驾驶位的下方向前上方凸起形成有内空的安装筒，安装筒内部具有方向柱，方向柱下端通过方向机和车轮相连，方向柱上端延伸出方向筒并安装方向盘，方向盘下部还安装有换挡控制装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：彭勇，
申请(专利权)人：重庆永淳新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85