一种带气阀箱的双气囊式轻轨与地铁用受电弓制造技术

本实用新型专利技术介绍一种带气阀箱的双气囊式轻轨与地铁用受电弓，包括绝缘机构、底架组装、铰链机构、弓头组装、双气囊升弓装置、气阀箱装置及气路部分、系统阻尼器部分、降弓位置指示器部分。其特征在于采用双气囊和气阀箱，所有气动元件集成在气阀箱来直接控制受电弓的升降，更好地保护了受电弓的气动控制元件。双气囊升弓装置结构，充气后实现受电弓升弓并保持静态接触压力在工作高度范围内恒定。橡胶弹簧元件的弓头悬挂结构，保证弓头具有一定自由度，保持受电弓的稳定受流。本实用新型专利技术工作原理简单，操作维护方便，可维护性、可应用性和可靠性高。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种城轨与地铁车辆用高压电器设备，特别是一种带有气 陶箱的双气囊驱动式轻轨与地铁用受电弓，它可安装在轻轨与地铁车辆上用于 从接触网上集取电流以供车辆使用。
技术介绍
目前，多数地铁与轻轨车辆上采用的是弹簧式地铁受电弓，以广州三号线地铁车辆上应用的8WL0 296-2YD61型受电弓为代表。该型号地铁受电弓控制 方式以一个含有压縮降弓弹簧的气缸和一组升弓拉伸弹簧来控制受电弓的升 降，气缸内的压缩降弓弹簧在受电弓没通入压縮气体的时候起降弓作用，由于 降弓压缩弹簧的力大于拉伸的ft弓弹簧的力，因此受电弓处于降弓 ，当气 缸通入压缩气体时，压缩气体克服降弓弹簧的力，使升弓弹簧起作用，从而实 现受电弓的升弓操作。其控制的气动元件都裸露在受电弓表面并分散布置，如 出现问题维护保养极不方便，甚至需要拆下整个受电弓来进行维修。此外压縮 气缸里的压縮弹簧始终处于压縮状态，如要拆卸气缸具有一定危险性，必须要 有专用工具，并且需要拆除整个受电弓后才能进行拆除，针对上述缺点，很有 必要加以改进。
技术实现思路
本技术的目是针对目前弹簧式地铁受电弓的不足，提供一种使用集成 各类气动元件的气阀箱装置，保护气动元件，并能方便地调整静态接触压力， 升降弓时间等受电弓技术参数，维护方便和可靠性高的带有气阀箱的双气囊驱动式轻轨与地铁用受电弓。本技术的目的是通过下述技术方案实现的， 一种带气阀箱的双气囊式 轻轨与地铁用受电弓，包括绝缘机构、底架组装、铰链机构、弓头组装、双气 囊升弓装置、气阀箱装置及气路部分、系统阻尼器部分、降弓位置指示器部分。 其特征在于包括一绝缘机构， 一双气囊升弓装置安装在所述底架组装上，一 气阀箱装置安装在底架组装上， 一降弓位置指示器部分安装在底架组装上，一 下臂杆和拉杆的下端与底架组装相连接，所述下臂杆和拉杆的上端与上框架组 装铰接，下臂杆、拉杆、上框架、平衡杆组成活动的铰链机构即双平面四连杆 机构，上框架与平衡杆的上端与弓头组装部分连接，弓头上部件及其与上框架 的连接为橡胶弹簧元件悬挂弹性连接， 一系统阻尼器部分一端铰接在底架上， 另一端铰接在可转动的下臂杆上。下臂杆组装采用工字型结构的钢管焊接而成， 上框架采用梯形结构，两个主管釆用上细下粗的整体铝合金变径管，在其构成 的框架结构中采用对角线杆拉紧整个框架结构，增强受电弓的横向刚度。受电 弓气路通过气路接口、截至阀的单个气路连接到气阀箱一端的接口上，经过气 阀箱内部的三通接口，气路被一分为二连接到两个气囊装置上。底架组装上的 双气囊升弓装置具有一定的框架结构，两个气囊底部安装在底架上，两钢丝绳 组装一端连接在与两个气囊一体的蝴蝶座上，另一端固定在可转动的下臂杆上。 所述双气囊升弓装置，主要包括连接板、钢丝绳组装、升弓气囊，调整板，蝴蝶 座。连接板一端与底架铰接，另外一端固定在蝴蝶座上，钢丝绳组装一端固定在 蝴蝶座上，另一端固定在下臂杆上，蝴蝶座下端与升弓气囊连接，左端与连接板 连接，升弓气囊下端与底架连接，调整板固定在下臂杆上。所述双气囊升弓装置中升弓气囊为特殊橡胶材料制作，可承受-4(TC +7(TC环境温度。所述气阀箱装置主要包括气阀箱体、空气过滤阀、升弓调压阀、精密调压阀、安全阔、降 弓调压阀等。气阀箱一端通过气路与截止阀和气路接口连接，另一端通过气路 和接头与双气囊升弓装置连接，气阀箱集成了空气过滤阀、升弓调压阀、精密 调压阀、安全阀、降弓调压阀等气路元件。所述弓头组装部分包括滑板、弓角 和弓头悬挂，弓头组装部分通过弓头悬挂与铰链机构的上框架上端铰接，弓头采用4块宽度为50mm，平行放置的浸金属碳滑板，弓头可绕上框架上顶管转动， 弓角带有一定弧度的弯角，弓头悬挂采用橡胶弹簧元件结构，橡胶弹簧元件的 一端通过导杆组焊与上框架中的转轴相连接，另一端通过螺栓与滑板托架相连 接，弓角带有一定弧度的弯角。本技术采用双气囊和气阀箱，所有气动元件集成在气阀箱来直接控制 受电弓的升降，更好地保护了受电弓的气动控制元件。其工作原理如下当受电弓气囊中通入压縮气体时，克服受电弓启重实现受电弓的升弓操作，从接触 网上集取电流供给地铁与轻轨车辆使用，当停止通入压縮气体时，受电弓靠自 重自动降弓。特别是集成式的气阀箱，与弹簧式受电弓相比，可拆下气阀箱更 换一个新气阀箱，从而实现受电弓气路的更新，不需要拆下整个受电弓进行维 修。由于本技术在降弓状态下除了重力没有外力作用，其升弓气囊装置可 在整个受电弓不拆除的情况下进行更换维修，不需要专用工具。与现有的受电 弓相比，其工作原理简单，操作维护更为方便，可维护性、可应用性和可靠性 进一步得到提高。附图说明图1为本技术的三维结构图；图2是本技术中双气囊升弓装置主视图图3是本技术中双气囊升弓装置俯视图； 图4是本技术中气阀箱装置主视图； 图5是本技术气路原理图；图中1、支持绝缘子；2、底架；3、下臂杆；4、上框架；5、拉杆；6、 滑板；7、弓角；8、弓头悬挂；9、平衡杆；10、双气囊升弓装置；11、系统阻 尼器部分；12、降弓位置指示器部分；13、截至阀；14、气阀箱装置；15、六 角螺栓；16、弹性垫圈；17、导流板；18、气路接口； 19、导流线A; 20、 导流线B; 21、导流线C; 22、对角线杆；23、钢丝绳组装；24弓头支撑弹簧； 25、橡胶止挡；26、连接板；27、绝缘软管；28、升弓气囊；29、调整板；30、 蝴蝶座；31、气阀箱体；32、空气过滤阀；33、升弓调压阀；34、精密调压阀； 35、安全阀；36、降弓调压阀；具体实施方式附图给出了本技术的一个实施例，下面将结合附图对本技术作进 一步的描述。从附图1可以看出，本技术为一种轻轨与地铁用受电弓，包括绝缘机构、 底架组装、铰链机构、弓头组装、双气囊升弓装置、气阀箱装置及气路部分、 系统阻尼器部分、降弓位置指示器部分。所述绝缘机构包括支持绝缘子1、六角螺栓15和弹性垫圈16。底架部分的 四个支撑架都开有圆孔，弹性垫圈16放在四个圆孔上，通过拧紧4个六角螺栓 将受电弓安装在支持绝缘子1上，从而使受电弓与车顶绝缘隔离。所述底架组装包括底架2、弓头支撑弹簧24、橡胶止挡25、导流板17等。刚性底架由型材(钢材)组焊而成，它是整个受电弓的基座部分，通过绝缘子 固定在车顶上。底架上装有两个升弓气囊、 一套铰链机构和一副受电与阻尼器。当受电弓处于降弓位置时，弓头支撑弹簧24起支撑弓头作用。底架2上装有三 个橡胶止挡25，当受电弓降弓时，橡胶止挡起缓冲作用，避免铰链机构同底架 刚性接触，从而保护受电弓。导流板17连接电缆把电流传送到车辆内部供车辆 使用。所述铰链机构包括下臂杆3、上框架4、拉杆5和平衡杆9。下臂杆3和拉 杆5的下端和底架2连接，下臂杆3和拉杆5的上端与上框架4铰接，上框架4 和平衡杆9的上端与弓头组装连接，平衡杆9下端与下臂杆3连接。整个铰链 机构中，下臂杆3、拉杆5、上框架4、平衡杆9组成两个平面四连杆机构。下 臂杆3采用钢管焊接成工字型结构。上框架4采用整体的铝合金变径管焊接而 成，减轻了受电弓的整体质量，归算质量小，同时采用对角线杆22加强受电弓 的横向刚度。拉杆5采用铝合金管组装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带气阀箱的双气囊式轻轨与地铁用受电弓，其特征在于：包括一绝缘机构，一双气囊升弓装置安装在所述底架组装上，一气阀箱装置安装在底架组装上，一降弓位置指示器部分安装在底架组装上，一下臂杆和拉杆的下端与底架组装相连接，所述下臂杆和拉杆的上端与上框架组装铰接，下臂杆、拉杆、上框架、平衡杆组成活动的铰链机构即双平面四连杆机构，上框架与平衡杆的上端与弓头组装部分连接，弓头上部件及其与上框架的连接为橡胶弹簧元件悬挂弹性连接，一系统阻尼器部分一端铰接在底架上，另一端铰接在可转动的下臂杆上。

【技术特征摘要】
1、一种带气阀箱的双气囊式轻轨与地铁用受电弓，其特征在于包括一绝缘机构，一双气囊升弓装置安装在所述底架组装上，一气阀箱装置安装在底架组装上，一降弓位置指示器部分安装在底架组装上，一下臂杆和拉杆的下端与底架组装相连接，所述下臂杆和拉杆的上端与上框架组装铰接，下臂杆、拉杆、上框架、平衡杆组成活动的铰链机构即双平面四连杆机构，上框架与平衡杆的上端与弓头组装部分连接，弓头上部件及其与上框架的连接为橡胶弹簧元件悬挂弹性连接，一系统阻尼器部分一端铰接在底架上，另一端铰接在可转动的下臂杆上。2、 根据权利要求1所述的一种带气阀箱的双气囊式轻轨与地铁用受电弓， 其特征在于底架组装上的双气囊升弓装置具有一定的框架结构，两个气囊底 部安装在底架上，两钢丝绳组装一端连接在与两个气囊一体的蝴蝶座上，另一 端固定在可转动的下臂杆上。3、 根据权利要求1所述的一种带气阀箱的双气囊式轻轨与地铁用受电弓， 其特征在于气阀箱集成了空气过滤阀、升弓调压阀、精密调压阀、安全阀、 降弓调压阀等气路元件，气阀箱一端通过气路与截止阀和气路接口连接，另一 端通过气路和接头与双气囊升弓装置连接。4、 根据权利要求1所述的一种带气阀箱的双气囊式轻轨与地铁用受电弓， 其特征在于受电弓气路通过气路接口、截至阀的单个气路...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈明国，
申请(专利权)人：株洲九方电器设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]