【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及到电力机车的部件结构，特别是指轨道机车车辆受电弓的升降控制装置。受电弓升降控制装置是用来将受电弓升起至输电线接通电源，或降下受电弓，切断机车的供电源的一种辅助装置，现有的受电弓升降弓都是采用气动和弹簧联合驱动的，而这种气动和弹簧联合驱动方式存在着诸多的不足，其一是气动元件的微小泄漏往往不易被察觉，但只要升降气缸的气压稍有下降，就将影响受电弓与电网的接触，而导致出现受流不良的现象，所以在整个运行中，气动压缩机组必需不停地往升降气缸内充气，以防受电弓因气压下降而掉弓。另外，气动驱动系统的可靠性相对来说不是很稳定，这主要是由于气动是靠压缩空气来驱动的，而空气的本身的可压缩性是很大的，反应也比较迟缓，所以当机车车辆在运行时，如出现较为剧烈的震动，就易产生受电弓接触不良的现象。此外，气动的受电弓升降弓是采用空气压缩机组供气的，因而具有噪音大，装置设备体积也庞大的不足，因此很有必要加以改进。本专利技术的目的旨在于提出一种能避免现在受电弓升降装置的不足，提出一种性能更可靠、体积更小巧，不易出现受流不良和掉弓现象的受电弓液压升降方法及装置。根据本专利技术的目的所提出的一种技术实施方案是采用液压驱动方式作为受电弓升降装置的动力源。将升降弓的整个系统均采用液压系统进行控制，通过液压驱动缸来升降受电弓，以达到良好的保压性能，并且通过电磁控制阀控制受电弓的升弓及快、慢速降弓。同时，采用液压工作站供液，而减少噪音，缩小控制系统装置的体积。本专利技术巧妙地利用了液压工作的一些特性，采用液压驱动方式驱动升降弓，致使受电弓受流和升降均达到优良的性能。由于液体相对于气体的具有不...
【技术保护点】
一种受电弓液压升降方法，其特征在于：受电弓升降是液压驱动的，受电弓升降连杆（１４）与受电弓升降驱动缸（８）相联，驱动缸（８）为液压驱动缸，而且驱动缸（８）又是由受电弓升降驱动系统（１３）所控制的，受电弓升降驱动系统（１３）是液压控制系统。
【技术特征摘要】
1.一种受电弓液压升降方法，其特征在于受电弓升降是液压驱动的，受电弓升降连杆(14)与受电弓升降驱动缸(8)相联，驱动缸(8)为液压驱动缸，而且驱动缸(8)又是由受龟弓升降驱动系统(13)所控制的，受电弓升降驱动系统(13)是液压控制系统。2.一种受电弓液压升降装置，包括受电弓(12)、受电弓升降驱动缸(8)和受电弓升降驱动系统(13)几部分，其特征在于受电弓升降驱动系统(13)包括有电磁控制阀(5)、电磁分流阀(6)和手动控制阀(9)，以及单向阀(4)、油泵(3)、电机(2)、压力调节阀(10)、手动调节阀(9)和压力表(11)几部分，其中手动调节阀(9)是常闭二位二通阀，电磁换向阀(5)为常开二位三通阀，电磁分流阀(6)为常闭二位二通阀，...
【专利技术属性】
技术研发人员：李春阳，胡炳坤，
申请(专利权)人：铁道部株洲电力机车研究所，株洲时代电器铸件有限公司，
类型：发明
国别省市：43[中国|湖南]
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