电力机车接地装置恒力弹簧组件制造方法及图纸

一种电力机车接地装置恒力弹簧组件，该组件具有一Ｕ形弹性卡片，其上设有至少一个凸出的卡端，所述Ｕ形弹性卡片上设有一恒力涡卷弹簧。本实用新型专利技术的电力机车接地开关恒力弹簧组件结构设计巧妙合理，制造工艺容易实现。由于在弹簧装配的Ｕ形弹性卡片上设置一恒力的涡卷弹簧，从而保证了弹簧组件对碳刷的压力；Ｕ形弹性卡片及卡片一侧凸出的卡端设置，使弹簧组件能够既容易又准确可靠地安装在刷盒内，具有良好的经济性。本实用新型专利技术的电力机车接地开关恒力弹簧组件，具有端面接触力恒定，接触电阻小且恒定的优点和特点，碳刷的使用寿命得到显著提高。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及到电力机车一种叫接地装置的部件，特别是一种装设于接地装置内的恒力弹簧组件，其端面接触力恒定，机械性能好，可靠性高，使用寿命长，能够保证所传输的电流完全、安全地传输出去。
技术介绍
电力机车接地装置的基本作用是作为一个低电阻的桥梁将电流从固定的物体上转移到旋转的机车部件上。它能够转移机车的有效电流、信号电流，并且对机车进行接地保护，是将电流从机车固定部分转移到旋转部分的桥梁，避免轴承电腐蚀。而其中的电力机车接地装置恒力弹簧组件是接地装置的主要部件之一，装设于接地装置内，传统的接地开关弹簧组件主要为螺旋弹簧，随着碳刷的磨耗，弹簧变形量的减小，弹簧的作用力也将发生变化(随之减小)。也就是由于这个原因，接地开关碳刷的有效磨耗长度比较短，端面接触力不恒定，导致接触电阻不恒定，碳刷使用寿命较短，这种接地装置弹簧一般只用于中、低速电力机车上。目前，由于电力机车运行速度的不断提高，特别是高速电气化铁路的建设和运营，当务之急必须研究一种高速电力机车接地开关恒力弹簧组件，使该弹簧与碳刷端面之间的接触力恒定，接触电阻恒定，增加碳刷的有效磨耗长度，达到延长碳刷使用寿命的功效。本设计人根据多年来在本领域的经验和知识积累，为克服公知技术存在的缺陷，经过艰苦的研发，终于开发出本技术的使用寿命长，端面接触力恒定，接触电阻恒定的接地开关恒力弹簧组件。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种电力机车接地开关恒力弹簧组件，克服现有技术的缺陷，使接地开关端面接触力恒定，接触可靠，接触电阻恒定，机械磨损小，并且达到延长碳刷使用寿命的目的。为此，本技术的一种电力机车接地装置恒力弹簧组件，其中，该组件具有一U形弹性卡片，其上设有至少一个凸出的卡端，所述U形弹性卡片上设有一恒力涡卷弹簧。如上所述的电力机车接地装置恒力弹簧组件，其中，该U形弹性卡片的一侧设有所述的卡端，该侧下部设有一豁口，所述U形弹性卡片1的另一侧的下部设有一安装孔。如上所述的电力机车接地装置恒力弹簧组件，其中，所述的卡端具有两个向外凸出的卡键。如上所述的电力机车接地装置恒力弹簧组件，其中，所述U形弹性卡片的豁口对应所述安装孔所在的部位。如上所述的电力机车接地装置恒力弹簧组件，其中，该恒力涡卷弹簧的初始状态为卷绕状态，恒力涡卷弹簧的外端开有孔。如上所述的电力机车接地装置恒力弹簧组件，其中，恒力涡卷弹簧的外端开设的孔与U形弹性卡片的安装孔相对设置。如上所述的电力机车接地装置恒力弹簧组件，其中，通过一穿设恒力涡卷弹簧的外端开设的孔和U形弹性卡片的安装孔的固定件，恒力涡卷弹簧与U形弹性卡片固定连接。如上所述的电力机车接地装置恒力弹簧组件，其中，所述的U形弹性卡片的一侧端面与恒力涡卷弹簧的外端固定，该恒力涡卷弹簧可沿着U形弹性卡片该侧面展开。本技术的电力机车接地开关恒力弹簧组件与现有技术相比，具有以下优点和特点 第一、本技术的电力机车接地开关恒力弹簧组件结构设计巧妙合理，制造工艺容易实现。由于在弹簧装配的U形弹性片上设置一恒力的涡卷弹簧，从而保证了弹簧组件对碳刷的压力。第二、本技术的电力机车接地开关恒力弹簧组件的U形弹性卡片及卡片一侧凸出的卡端设置，使弹簧组件能够既容易又准确可靠地安装在刷盒内，具有良好的经济性。第三、通过试验测试证明，采用本技术的电力机车接地开关恒力弹簧组件，具有端面接触力恒定，接触电阻小且恒定的优点和特点，碳刷的使用寿命得到显著提高。附图说明图1是本技术提出的电力机车接地开关恒力弹簧组件的结构示意图；图2为图1中电力机车接地开关恒力弹簧组件的左视图；图3为本技术提出的电力机车接地开关恒力弹簧组件中的U形弹性卡片截面示意图；图4为图3中U形弹性卡片的左视图；图5为本技术提出的电力机车接地开关恒力弹簧组件中的恒力涡卷弹簧示意图；图6为图5中恒力涡卷弹簧的左视图；图7A、图7B为本技术提出的电力机车接地开关恒力弹簧组件的使用主视及俯视状态示意图。具体实施方式为使本技术的电力机车接地开关恒力弹簧组件的特征、技术效果和所达到的目的更加清楚明了，以下结合附图及具体实施例对本技术进行详细的说明。首先请参见图1和2，它们为本技术提出的电力机车接地开关恒力弹簧组件的结构示意图。如图1所示，本技术提出的电力机车接地开关恒力弹簧组件主要包括两部分呈U字形的U形弹性卡片1，以及装设在其上的恒力涡卷弹簧2。由图1可见，U形弹性卡片1的一侧(图中的左侧)设有一凸出的卡端3，该端下部设有一豁口4，所述U形弹性卡片1上设置的恒力涡卷弹簧2位于U形弹性卡片1的另一侧(图中的右侧)的下部，U形弹性卡片1的该端面与恒力涡卷弹簧2的外端固定。恒力涡卷弹簧2可沿着U形弹性卡片1的该端面展开，即可沿图1中的箭头方向向上展开。请参见图3和图4，其为U形弹性卡片1的示意图。其中，所述U形弹性卡片1的截面呈左、右两侧的开口端间距大于左、右两侧靠近连接端处间距的近似V字形。图中U形弹性卡片1左侧下部设有的豁口4为一工艺用豁口位于该端下部中间，与设置在其右侧的恒力涡卷弹簧2的安装部位5相对应，在该安装部位5上设有一安装孔6，用于与恒力涡卷弹簧2相固定。由于U形弹性卡片1的截面形状近似V字形，所以有弹性，其开口端7的大小可以改变。所述U形弹性卡片1左侧中部位置有由两向外凸出的卡键构成的卡端3，该两个卡键相对设置，也可以根据接地开关的结构设置其他类型的卡端。图5和6为恒力涡卷弹簧2的示意图，由图5可见，其初始状态为卷绕状态，恒力涡卷弹簧2的外端侧设有一孔8，请配合参见图1、3、4，孔8与U形弹性卡片1的安装孔6对应，通过一固定件，可将恒力涡卷弹簧2与U形弹性卡片1固定。图7A、7B为本技术提出的电力机车接地开关恒力弹簧组件的使用状态示意图。本技术的接地开关恒力弹簧组件和碳刷如图所示地装在接地开关的壳体9内，接地开关恒力弹簧组件的U形弹性卡片1的凸出卡端3与壳体9卡合，其中一个卡键嵌入卡合在壳体的卡合孔91中，另一卡键卡合在壳体9的边缘上，接地开关恒力弹簧组件的恒力涡卷弹簧2外端与U形弹性卡片1固定连接，并将该恒力涡卷弹簧2沿图中所示箭头方向向上展开，使所述弹簧2始终顶抵于碳刷10的上端，在使用过程中，随着碳刷10的磨耗，该恒力涡卷弹簧2逐渐向回卷绕，其作用于碳刷10上端的弹力保持恒定，从而使碳刷10下端与接地装置端面的接触力也始终保持恒定，这样确保了电流从碳刷向接地装置端面的转移。本技术的电力机车接地开关恒力弹簧组件，采用优质的不锈钢弹簧材料制成，机械性能好，抗腐蚀能力强，完全满足接地开关的要求。接地开关恒力弹簧组件结构设计巧妙，制造工艺简单，能够准确可靠地安装在刷盒内，保证接地装置端面接触力恒定，接触可靠，接触电阻恒定，使用寿命长。以上所述，仅为本技术的具体实施例，当不能以此限定本技术实施的范围，即大凡依本技术申请专利范围及说明书内容所作的等同变化与修饰，皆应仍属本技术专利涵盖的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电力机车接地装置恒力弹簧组件，其特征在于：该组件具有一Ｕ形弹性卡片，其上设有至少一个凸出的卡端，所述Ｕ形弹性卡片上设有一恒力涡卷弹簧。

【技术特征摘要】
1.一种电力机车接地装置恒力弹簧组件，其特征在于该组件具有一U形弹性卡片，其上设有至少一个凸出的卡端，所述U形弹性卡片上设有一恒力涡卷弹簧。2.如权利要求1所述的电力机车接地装置恒力弹簧组件，其特征在于该U形弹性卡片的一侧设有所述的卡端，该侧下部设有一豁口，所述U形弹性卡片的另一侧的下部设有一安装孔。3.如权利要求1或2所述的电力机车接地装置恒力弹簧组件，其特征在于所述的卡端具有两个向外凸出的卡键。4.如权利要求2所述的电力机车接地装置恒力弹簧组件，其特征在于所述U形弹性卡片的豁口对应所述安装孔所在的部位。5.如权利要求1所述的电力机车...

【专利技术属性】
技术研发人员：马君，苏安社，李映晨，
申请(专利权)人：北京赛德高科铁道电气科技有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]