弓网保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种弓网保护装置，该装置包括在受电弓弓头的横梁下部固定一根钢管，并通过该管路连接受电弓弓头上的所有检测气路，包括充气滑条和拉出值限位阀，使更换受电弓弓头时更简便；在所述的钢管的两端安装有阀杆，所述的阀杆固定于弓角下部，以实现对受电弓弓角的保护。本实用新型专利技术还可将检测气路的电气控制箱串联到受电弓升弓回路，使机车在产生降弓动作之后跳主断路器，如果将所述的电气控制箱与机车的停车控制线路相连，可在产生自动降弓动作的同时，使机车产生紧急制动作用。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种保护电力机车的受电弓及接触网的装置。
技术介绍
弓网事故会造成电力机车受电弓上的框架严重变形、支持瓷瓶断裂、受电弓整体塌陷甚至整体报废的情况。另外，也会造成接触网吊弦被打断甚至塌网等情况，使机车在区间停车，影响正常运输生产。统计数据表明，大量此类事故是由于受电弓弓角断裂、受电弓钻网而造成。为避免弓网事故的发生，国内外的电力机车上已广泛采用了自动降弓装置，在受电弓容易发生故障导致弓网故障的部位加装检测气路，一旦气路漏风，会由车顶气控箱作出判断并给出信号，车内的电气控制箱发出受电弓降弓、断主断路器、车顶气控制排风等指令，对受电弓在运行中如发生滑板断裂、磨耗到限等情况时，实现自动降弓，以保护受电弓和接触网。然而，目前的装置还存在以下缺陷对于受电弓弓角易断裂的多发情况并未采取有效的保护措施；更换受电弓弓头时，需要拆卸、安装三个接口，一方面作业量比较大，另一方面拆卸过多的接头也容易造成漏风而误动作；在运行中一旦发生弓网事故，只能依靠乘务员的判断和经验来停车加以确认，不能自动采取停车措施。因此，有必要设计一种新的保护装置，尽量避免此类事故的发生，并减少由此而带来的接触网及受电弓的损失。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种弓网保护装置，该装置可便于更换受电弓弓头，并保护受电弓的弓角。为了实现上述目的，本技术通过以下技术措施来实现该弓网保护装置包括在受电弓弓头的横梁下部固定一根钢管，并通过该管路连接受电弓弓头上的所有检测气路，包括充气滑条和拉出值限位阀，使更换受电弓弓头时更简便；在所述的钢管的两端安装有阀杆，所述的阀杆固定于弓角下部，以实现对受电弓弓角的保护。当受电弓弓角断裂时，受电弓迅速降弓。为了在弓网保护动作之后使机车紧急停车，本技术不仅将检测气路的电气控制箱串联到受电弓升弓回路，使机车在产生降弓动作之后跳主断路器，而且，所述的电气控制箱还与机车的停车控制线路相连，这样，本技术在产生自动降弓动作的同时，可使机车产生紧急制动作用。本技术中所述的钢管可通过钢管固定板固定在受电弓弓头的横梁下部，也可以通过其它方式进行固定。本技术与现有技术相比具有以下优点由于本技术将检测气路固定在一根钢管内，便于更换受电弓弓头，而且，固定于弓角下部的保护阀杆使受电弓弓角得到保护。此外，在产生自动降弓动作的同时，可使机车产生紧急制动作用，简化乘务员操作程序、减少病弓运行距离，从而避免故障的进一步扩大。附图说明下面，将结合附图对本技术作进一步详细的说明，其中图1是本技术的弓网保护装置用于机车车顶的结构示意图；具体实施方式图1中显示了本技术的一个实施例应用于机车车顶的结构示意图，由图中可知，其中的弓网保护装置包括在受电弓1的弓头的横梁下部通过两个钢管固定板24固定一根钢管26，并通过该管路连接受电弓弓头上的所有检测气路，其中包括两个拉出值限位阀22、充气滑条25以及进气管19，在钢管26的两端均安装有受电弓弓角保护阀杆23，两个弓角保护阀杆23通过阀杆固定块21固定在受电弓弓角下部内侧。在制作弓头的过程中，要求钢管26及其两端的阀杆23在径向方向不能有别劲、受力情况，以防振动造成阀杆断裂而误动作。采用上述方法制作的受电弓弓头与进气管19的连接只有一个接口，因此，受电弓弓头也得到了保护。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种弓网保护装置，其特征在于：该装置包括在受电弓弓头的横梁下部固定一根钢管，并通过该管路连接受电弓弓头上的所有检测气路，包括充气滑条和拉出值限位阀；在所述的钢管的两端安装有阀杆，所述的阀杆固定于弓角下部。

【技术特征摘要】
1.一种弓网保护装置，其特征在于该装置包括在受电弓弓头的横梁下部固定一根钢管，并通过该管路连接受电弓弓头上的所有检测气路，包括充气滑条和拉出值限位阀；在所述的钢管的两端安装有阀杆，所述的阀杆固定于弓角下部。2.根据权利要求1所述的弓网保护装置，其特征在于所述的钢管通过钢管固定板固定在受电弓弓头的横梁下部。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：仵泽林，陈海滨，郭玉生，宁兴良，
申请(专利权)人：中国神华能源股份有限公司，朔黄铁路发展有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]