一种变速箱及盘式拖拉机制造技术

本实用新型专利技术提出了一种变速箱，用于盘式拖拉机，包括输入轴和中间轴，所述输入轴上设有主动伞齿，所述中间轴上设有被动伞齿，所述主动伞齿与所述被动伞齿啮合，所述主动伞齿和被动伞齿均为螺旋锥齿轮，所述主动伞齿和被动伞齿的模数介于4.5至5.5之间，所述主动伞齿与被动伞齿的齿数比介于8∶39至6∶29之间。此结构的变速箱，由于主动伞齿和被动伞齿的模数得到提高，因此，齿轮的强度得到有效提高，变速箱的使用寿命也得到有效延长。另一方面，本实用新型专利技术还提出一种包括上述变速箱的盘式拖拉机。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提出了一种变速箱，用于盘式拖拉机，包括输入轴和中间轴，所述输入轴上设有主动伞齿，所述中间轴上设有被动伞齿，所述主动伞齿与所述被动伞齿啮合，所述主动伞齿和被动伞齿均为螺旋锥齿轮，所述主动伞齿和被动伞齿的模数介于4.5至5.5之间，所述主动伞齿与被动伞齿的齿数比介于8∶39至6∶29之间。此结构的变速箱，由于主动伞齿和被动伞齿的模数得到提高，因此，齿轮的强度得到有效提高，变速箱的使用寿命也得到有效延长。另一方面，本技术还提出一种包括上述变速箱的盘式拖拉机。【专利说明】一种变速箱及盘式拖拉机
本技术涉及农用机械领域，特别涉及一种变速箱和盘式拖拉机。
技术介绍
近年来，随着我国经济的持续快速发展，包括农用机械在内的机械行业发展迅猛，在广大农村丘陵地区，各种农用机械，如盘式拖拉机等，目前运用已十分普遍。 对于盘式拖拉机，变速箱是其主要部件，它的使用寿命直接关系到盘式拖拉机的使用寿命，目前广泛使用的盘式拖拉机，其变速箱中的主、被动伞齿轮，由于其强度不够，极易损坏。 因此，如何提供一种使用寿命更长的变速箱，以及包括此变速箱的盘式拖拉机，成了本领域技术人员亟需解决的技术问题。
技术实现思路
基于现有技术的不足，本技术要解决的问题之一是使用寿命更长的变速箱。 本技术要解决的问题之二是如何提供一种包括上述变速箱的盘式拖拉机。 为解决上述技术问题之一，本技术提供一种变速箱，用于盘式拖拉机，包括输入轴和中间轴，所述输入轴上设有主动伞齿，所述中间轴上设有被动伞齿，所述主动伞齿与所述被动伞齿啮合，所述主动伞齿和被动伞齿均为螺旋锥齿轮，所述主动伞齿和被动伞齿的模数介于4.5至5.5之间，所述主动伞齿与被动伞齿的齿数比介于8: 39至6: 29之间。 作为本技术一种变速箱在一方面的改进，所述主动伞齿和被动伞齿的模数均为5,所述主动伞齿与被动伞齿的齿数比7: 34。 作为本技术一种变速箱在一方面的改进，所述变速箱还包括输出轴，所述中间轴上还设有第一传动齿，所述输出轴上设有第二传动齿，所述第一传动齿可与第二传动齿啮合。 作为本技术一种变速箱在一方面的改进，所述变速箱上还设有一根或多根用于操纵变速箱的操纵杆。 上述结构的变速箱，用于盘式拖拉机，包括输入轴和中间轴，输入轴上设有主动伞齿，中间轴上设有被动伞齿，主动伞齿与被动伞齿啮合，并且主动伞齿和被动伞齿均为螺旋锥齿轮，主动伞齿和被动伞齿的模数介于4.5至5.5之间，所述主动伞齿与被动伞齿的齿数比介于8: 39至6: 29之间。此结构的变速箱，由于主动伞齿和被动伞齿的模数得到提高，因此，齿轮的强度得到有效提高，变速箱的使用寿命也得到有效延长。 为解决上述问题之二，本技术提出一种盘式拖拉机，包括变速箱，所述变速箱为如上任一项所述的变速箱。 作为本技术一种盘式拖拉机在一方面的改进，所述盘式拖拉机还包括发动机，所述发动机的一端设有可与发动机分离或接合的离合器，所述变速箱设置于所述离合器远离所述发动机的一端。 作为本技术一种盘式拖拉机在一方面的改进，所述变速箱的数量为一个或两个。 作为本技术一种盘式拖拉机在一方面的改进，所述盘式拖拉机还包括座椅，所述座椅置于所述变速箱上部，所述座椅后方设有车厢。 【专利附图】【附图说明】 构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。 图1为本技术一种变速箱的部分结构示意图。 图1中附图标记的对应关系为: 9主动伞齿10被动伞齿 11第一传动齿 12第二传动齿13中间轴14输出轴 【具体实施方式】 需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。 如图1所示的变速箱，用于盘式拖拉机，包括输入轴和中间轴13，输入轴上设有主动伞齿9，中间轴13上设有被动伞齿10，变速箱工作过程中，主动伞齿9与被动伞齿10始终处于啮合状态，且主动伞齿9和被动伞齿10均为螺旋锥齿轮，主动伞齿9和被动伞齿10的模数介于4.5至5.5之间，所述主动伞齿9与被动伞齿10的齿数比介于8: 39至6: 29之间，具体地，主动伞齿9的齿数为6至8齿,被动伞齿11的齿数为29至39齿。 上述技术方案中，由于主动伞齿9和被动伞齿10均为螺旋锥齿轮，因此，主动轴和中间轴13之间的夹角为90度，对于主动伞齿9和被动伞齿10的具体模数，优选为5，主动伞齿9和被动伞齿10的齿数比7: 34,即主动伞齿9的齿数为7个,被动伞齿10的齿数为34个。经反复实验证明，此模数的主动伞齿9和被动伞齿10，其强度较大，可有效防止损坏。 进一步地，中间轴13上还设有第一传动齿11，变速箱上还设有输出轴14，输出轴14上设有第二传动齿12,第一传动齿11可与第二传动齿12哨合。需要说明的是，中间轴13和输出轴14上均设有轴承,第一传动齿11和第二传动齿12均设置于轴承上。 上述技术方案中，为方便操纵变速箱，变速箱上还设有一根或多根用于操作变速箱的操纵杆，操作操纵杆时，变速箱可从输出轴14输出不同的转速，实现盘式拖拉机不同的前进或后退速度。 此结构的变速箱，由于主动伞齿9和被动伞齿10的模数均得到有效提高，因此，主动伞齿9和被动伞齿10的强度可得到有效增强，操作变速箱过程中，主动伞齿9和被动伞齿10不会被损坏，变速箱的使用寿命可以得到有效延长。 另一方面，本技术还提出一种盘式拖拉机，包括变速箱，具体地，变速箱为如上所述的变速箱。 进一步地，盘式拖拉机还包括用于提供动力的发动机，发动机的一端设有可与发动机分离或接合的离合器，上述结构的变速箱设置于离合器远离发动机的一端，当离合器与发动机的飞轮结合时，发动机提供的动力经离合器传递到变速箱，经变速箱变速后传递给驱动轮，从而带动盘式拖拉机移动。 上述技术方案中，可根据具体需要，在盘式拖拉机上安装一个或两个上述结构的变速箱，当安装两个变速箱时，两种变速箱可配合使用。需要说明的是，盘式拖拉机上还设有座椅，座椅可设置于变速箱上部，座椅后方还设有车厢。 此结构的盘式拖拉机，由于变速箱的使用寿命可以得到有效延长，因此，盘式拖拉机的使用成本更为低廉，使用成本更低。 以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保扩范围之内。【权利要求】1.一种变速箱，用于盘式拖拉机，其特征在于，包括输入轴和中间轴(13)，所述输入轴上设有主动伞齿(9)，所述中间轴(13)上设有被动伞齿(10)，所述主动伞齿(9)与所述被动伞齿(10)啮合,所述主动伞齿(9)和被动伞齿(10)均为螺旋锥齿轮,所述主动伞齿(9)和被动伞齿(10)的模数介于4.5至5.5之间，所述主动伞齿(9)和被动伞齿(10)的齿数比介于8: 39至6: 29之间。2.根据权利要求1所述的变速箱，其特征在于，所述主动伞齿(9)和被动伞齿(10)的模数均为5，所述主动伞齿(9)和被动伞齿(10本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速箱，用于盘式拖拉机，其特征在于，包括输入轴和中间轴(13)，所述输入轴上设有主动伞齿(9)，所述中间轴(13)上设有被动伞齿(10)，所述主动伞齿(9)与所述被动伞齿(10)啮合，所述主动伞齿(9)和被动伞齿(10)均为螺旋锥齿轮，所述主动伞齿(9)和被动伞齿(10)的模数介于4.5至5.5之间，所述主动伞齿(9)和被动伞齿(10)的齿数比介于8∶39至6∶29之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周志，
申请(专利权)人：长沙桑铼特农业机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43