本发明专利技术公开一种摩托车发动机汽缸头精加工凸轮轴孔夹持工装，包括底板及位于该底板上的横板，所述横板和底板之间通过两个横板支柱连接，在所述横板上活动穿设有两个限位杆，该限位杆的上端设置有限位头，两个所述限位杆的下端固定连接有同一个压板，在两个所述限位杆之间的所述横板上螺纹连接有压紧螺杆，该压紧螺杆的下端面与所述压板的上表面接触。采用以上技术方案的显著效果是，能对摩托车发动机汽缸头起到快速、稳定、良好的固定作用，提高摩托车发动机汽缸头的加工质量。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开一种摩托车发动机汽缸头精加工凸轮轴孔夹持工装，包括底板及位于该底板上的横板，所述横板和底板之间通过两个横板支柱连接，在所述横板上活动穿设有两个限位杆，该限位杆的上端设置有限位头，两个所述限位杆的下端固定连接有同一个压板，在两个所述限位杆之间的所述横板上螺纹连接有压紧螺杆，该压紧螺杆的下端面与所述压板的上表面接触。采用以上技术方案的显著效果是，能对摩托车发动机汽缸头起到快速、稳定、良好的固定作用，提高摩托车发动机汽缸头的加工质量。【专利说明】一种摩托车发动机汽缸头精加工凸轮轴孔夹持工装
本专利技术涉及摩托车发动机汽缸头铣加工时的夹持装置，具体涉及一种摩托车发动机汽缸头精加工凸轮轴孔夹持工装。
技术介绍
通过浇注得到摩托车发动机汽缸头毛坯后，还需要对其进行进一步处理；在对摩托车发动机汽缸头进行抛丸、铣加工、钻孔、攻丝等操作时，为使摩托车发动机汽缸头能达到图纸规定的尺寸、几何形状以及与其他表面的相互位置精度等技术要求，加工前必须将摩托车发动机汽缸头装好并固定。现有的各种摩托车发动机汽缸头加工固定装置结构较复杂，对摩托车发动机汽缸头的固定、夹持操作不便；且现有的各种摩托车发动机汽缸头加工固定装置固定效果不好，不能对摩托车发动机汽缸头进行稳定、良好的夹持，摩托车发动机汽缸头会发生晃动和位移，从而导致生产的摩托车发动机汽缸头质量不能得到有效保证。
技术实现思路
为解决以上技术问题，本专利技术提供一种摩托车发动机汽缸头精加工凸轮轴孔夹持工装。 技术方案如下: 一种摩托车发动机汽缸头精加工凸轮轴孔夹持工装，其关键在于:包括底板及位于该底板上的横板，所述横板和底板之间通过两个横板支柱连接，在所述横板上活动穿设有两个限位杆，该限位杆的上端设置有限位头，两个所述限位杆的下端固定连接有同一个压板，在两个所述限位杆之间的所述横板上螺纹连接有压紧螺杆，该压紧螺杆的下端面与所述压板的上表面接触。 采用以上技术方案的显著效果是，将摩托车发动机汽缸头置于底板和压板之间，压板通过两个限位杆挂接在横板上可自由上下，限位杆上端的限位头使限位杆不会掉落，旋转压紧螺杆使压板向下移动即可将摩托车发动机汽缸头夹紧，快速、方便。 为了更好的实现本专利技术，可进一步为: 在上述压板正对的所述底板的上表面设置有定位板，在该定位板上开设有两个限位销孔。采用以上技术方案，摩托车发动机汽缸头通过定位板上的限位销孔在底板上快速准确定位。 上述压紧螺杆的上部设有直角扳手，该直角扳手的任一端部与所述压紧螺杆的上端固定连接。采用以上技术方案，通过直角扳手来旋转压紧螺杆，省力、方便。 在上述横板上开设有阶梯孔，所述限位杆活动穿接在该阶梯孔内。采用以上技术方案，限位杆上端的限位头落在阶梯孔的大孔内，使限位杆不会落下，同时使横板的上表面平齐，限位头不会外露。 两个上述横板支柱关于所述压紧螺杆对称。采用以上技术方案，两个横板支柱受力均匀，对摩托车发动机汽缸头的固定夹持效果稳定。 两个上述限位杆关于所述压紧螺杆对称。采用以上技术方案，两个限位杆受力均匀，对摩托车发动机汽缸头的固定夹持效果稳定。 有益效果:采用本专利技术的一种摩托车发动机汽缸头精加工凸轮轴孔夹持工装，能对摩托车发动机汽缸头起到快速、稳定、良好的固定作用，提高摩托车发动机汽缸头的加工质量。 【专利附图】【附图说明】 图1为本专利技术的结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合实施例和附图对本专利技术作进一步说明。 如图1所示，一种摩托车发动机汽缸头精加工凸轮轴孔夹持工装，其特征在于:包括底板I及位于该底板I上的横板3，所述横板3和底板I之间通过两个横板支柱2连接，在所述横板3上活动穿设有两个限位杆5，该限位杆5的上端设置有限位头51，两个所述限位杆5的下端固定连接有同一个压板4，在两个所述限位杆5之间的所述横板3上螺纹连接有压紧螺杆6，该压紧螺杆6的下端面与所述压板4的上表面接触。 在所述压板4正对的所述底板I的上表面设置有定位板7,在该定位板7上开设有两个限位销孔7a。 所述压紧螺杆6的上部设有直角扳手8，该直角扳手8的任一端部与所述压紧螺杆6的上端固定连接。 在所述横板3上开设有阶梯孔，所述限位杆5活动穿接在该阶梯孔内。 两个所述横板支柱2关于所述压紧螺杆6对称。 两个所述限位杆5关于所述压紧螺杆6对称。 最后需要说明的是，上述描述仅仅为本专利技术的优选实施例，本领域的普通技术人员在本专利技术的启示下，在不违背本专利技术宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本专利技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种摩托车发动机汽缸头精加工凸轮轴孔夹持工装，其特征在于:包括底板(I)及位于该底板(I)上的横板(3)，所述横板(3)和底板(I)之间通过两个横板支柱(2)连接，在所述横板(3)上活动穿设有两个限位杆(5)，该限位杆(5)的上端设置有限位头(51)，两个所述限位杆(5)的下端固定连接有同一个压板(4)，在两个所述限位杆(5)之间的所述横板(3)上螺纹连接有压紧螺杆￠)，该压紧螺杆￠)的下端面与所述压板(4)的上表面接触。2.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机汽缸头精加工凸轮轴孔夹持工装，其特征在于:在所述压板(4)正对的所述底板(I)的上表面设置有定位板(7)，在该定位板(7)上开设有两个限位销孔(7a)。3.根据权利要求1或2所述的一种摩托车发动机汽缸头精加工凸轮轴孔夹持工装，其特征在于:所述压紧螺杆￠)的上部设有直角扳手(8)，该直角扳手(8)的任一端部与所述压紧螺杆￠)的上端固定连接。4.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机汽缸头精加工凸轮轴孔夹持工装，其特征在于:在所述横板(3)上开设有阶梯孔，所述限位杆(5)活动穿接在该阶梯孔内。5.根据权利要求1、2或4所述的一种摩托车发动机汽缸头精加工凸轮轴孔夹持工装，其特征在于:两个所述横板支柱(2)关于所述压紧螺杆(6)对称。6.根据权利要求1、2或4所述的一种摩托车发动机汽缸头精加工凸轮轴孔夹持工装，其特征在于:两个所述限位杆(5)关于所述压紧螺杆(6)对称。【文档编号】B23Q3/06GK104440241SQ201410687094【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年11月25日 优先权日:2014年11月25日 【专利技术者】成庆林 申请人:重庆成欧机械有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种摩托车发动机汽缸头精加工凸轮轴孔夹持工装，其特征在于：包括底板(1)及位于该底板(1)上的横板(3)，所述横板(3)和底板(1)之间通过两个横板支柱(2)连接，在所述横板(3)上活动穿设有两个限位杆(5)，该限位杆(5)的上端设置有限位头(51)，两个所述限位杆(5)的下端固定连接有同一个压板(4)，在两个所述限位杆(5)之间的所述横板(3)上螺纹连接有压紧螺杆(6)，该压紧螺杆(6)的下端面与所述压板(4)的上表面接触。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：成庆林，
申请(专利权)人：重庆成欧机械有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85
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