货车轮毂制动缸密封性能测试试验台制造技术

本发明专利技术涉及一种测试装置，具体为货车轮毂制动缸密封性能测试试验台，包括工作台，工作台上安装有制动器底座，还包括依次连接的前膜片联轴器、转速扭矩传感器、后膜片联轴器；制动器的制动缸筒安装在制动器底座上，制动器的伸出的转动部分连接前膜片联轴器；后膜片联轴器再与飞轮轴连接，飞轮安装在飞轮轴上；飞轮轴轴端连接同步从动带轮，依次与减速器、电机膜片联轴器和驱动电机相连；制动器制动缸的制动缸筒安装有位移传感器和温度传感器，制动器的电磁阀气路管道上安装有压力传感器。该试验台能够直接进行制动缸密封性能测试，能模拟汽车行驶能量，对制动缸的制动扭矩，转速，活塞位移，制动缸温度进行测量，对制动性能进行全面检测。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种测试装置，具体为货车轮毂制动缸密封性能测试试验台，包括工作台，工作台上安装有制动器底座，还包括依次连接的前膜片联轴器、转速扭矩传感器、后膜片联轴器；制动器的制动缸筒安装在制动器底座上，制动器的伸出的转动部分连接前膜片联轴器；后膜片联轴器再与飞轮轴连接，飞轮安装在飞轮轴上；飞轮轴轴端连接同步从动带轮，依次与减速器、电机膜片联轴器和驱动电机相连；制动器制动缸的制动缸筒安装有位移传感器和温度传感器，制动器的电磁阀气路管道上安装有压力传感器。该试验台能够直接进行制动缸密封性能测试，能模拟汽车行驶能量，对制动缸的制动扭矩，转速，活塞位移，制动缸温度进行测量，对制动性能进行全面检测。【专利说明】货车轮毂制动缸密封性能测试试验台
本专利技术涉及一种测试装置，具体为货车轮毂制动缸密封性能测试试验台。
技术介绍
制动缸是汽车制动系统最重要的部件，密封性能的好坏直接影响汽车行驶的安全性。因此在使用前对密封性能进行全方位测试对保证制动系统安全性和汽车可靠性有很重要的意义。目前针对制动缸用密封圈的试验台比较少，已有的试验台的问题在于，试验台采用静态测试，即没有转动部分，只是通过让制动缸活塞压向一个推力板，测量气压等参数来判断其密封性能，这种测试方法和实际工况有比较大的差距。而且所测的参数也比较少。
技术实现思路
针对上述技术问题，本专利技术的目的在于提供一种货车轮毂制动缸密封性能测试试验台，试验台能够根据实际工况、模拟汽车行驶能量的情况下，对制动缸的制动扭矩、转速、活塞位移、制动缸温度进行全面测量，具体技术方案为: 货车轮毂制动缸密封性能测试试验台，包括工作台，工作台上安装有制动器底座，还包括依次连接的前膜片联轴器、转速扭矩传感器、后膜片联轴器；转速扭矩传感器、后膜片联轴器分别通过传感器支架和联轴器支架固定在工作台上；制动器的制动缸筒安装在制动器底座上，制动器的伸出的转动部分连接前膜片联轴器； 后膜片联轴器另一端与飞轮轴连接，飞轮安装在飞轮轴上；飞轮轴两端分别通过轴承和轴承底座固定在工作台上； 飞轮轴轴端连接同步从动带轮，同步从动带轮通过同步带与同步主动带轮相连，还包括对同步带起张紧作用的可调张紧轮；同步主动带轮安装在减速器的输出轴上，减速器输入轴通过电机膜片联轴器和驱动电机相连，减速器和驱动电机分别固定在工作台上； 所述的制动器制动缸包括制动缸筒、摩擦片、活塞，在制动缸筒与活塞相接触的内壁安装有位移传感器，用来测量活塞的位移；在制动缸筒与摩擦片相接触处安装有温度传感器，用来测量摩擦片摩擦生热情况； 所述的制动器还与电磁阀连接，电磁阀与气路管道连接，气路管道上安装有压力传感器。 所述的飞轮、同步从动带轮、同步主动带轮分别通过锥套与相应的轴联接。 所述的工作台上安装有保护罩。 本专利技术提供的货车轮毂制动缸密封性能测试试验台，能够更直接更准确的进行制动缸密封性能测试，采用配有等效转动惯量，能模拟轴的实际转动的试验台来进行试验，在能模拟汽车行驶能量的情况下，对制动缸的制动扭矩，转速，活塞位移，制动缸温度进行测量，对制动性能进行全面检测。 【专利附图】【附图说明】 图1是本专利技术的结构主视示意图； 图2是本专利技术的侧视结构示意图； 图3是本专利技术局部放大结构示意图； 图4是本专利技术的俯视结构示意图。 【具体实施方式】 结合【专利附图】【附图说明】本专利技术的【具体实施方式】，如图1所示，货车轮毂制动缸密封性能测试试验台，包括工作台1，工作台I上安装有制动器底座2，还包括依次连接的前膜片联轴器4、转速扭矩传感器6、后膜片联轴器8 ;转速扭矩传感器6、后膜片联轴器8分别通过传感器支架5和联轴器支架7固定在工作台I上；制动器3的制动缸筒25安装在制动器底座2上，制动器3的伸出的转动部分连接前膜片联轴器4 ； 后膜片联轴器8另一端与飞轮轴9连接，飞轮10安装在飞轮轴9上；飞轮轴9两端分别通过轴承11和轴承底座13固定在工作台I上； 如图2和图4所示，飞轮轴9轴端连接同步从动带轮12，同步从动带轮12通过同步带15与同步主动带轮18相连，还包括对同步带15起张紧作用的可调张紧轮16 ;同步主动带轮18安装在减速器20的输出轴上，减速器20输入轴通过电机膜片联轴器21和驱动电机22相连，减速器20和驱动电机22分别固定在工作台I上； 如图3所示，所述的制动器3制动缸包括制动缸筒25、摩擦片26、活塞27，在制动缸筒25与活塞27相接触的内壁安装有位移传感器23，用来测量活塞27的位移；在制动缸筒25与摩擦片26相接触处安装有温度传感器24，用来测量摩擦片26摩擦生热情况； 所述的制动器3还与电磁阀连接，电磁阀与气路管道连接，气路管道上安装有压力传感器。 所述的飞轮10、同步从动带轮12、同步主动带轮18分别通过锥套19与相应的轴联接。 如图4所示，所述的工作台I上安装有保护罩14。 进行试验时，变频器控制驱动电机22启动，驱动电机22通过电机膜片联轴器21与减速器20相连，减速机的减速比是3:1，能把驱动电机22的额定转速减到试验所需要的转速附近。驱动电机22通过同步带15驱动飞轮10，制动器3与飞轮10 —起转动，同步带的传动比为1:1，由于试验台转动惯量大，因此用变频器对电机进行软启动方式。 等到飞轮轴9加速到试验所需转速，驱动电机22断电，制动器3的电磁阀打开，开始进行制动，直到转速减到零。在这过程中转速扭矩传感器6测出的制动器的扭矩和轴的转速的变化、位移传感器23测出的制动缸里活塞27的位移，温度传感器24所测出的摩擦片26附近温度。 停止以后，相当于完成了一次制动周期。电机再启动，再循环工作，等到进行多次循环以后，再观察制动器的扭矩、活塞移动距离，转速变化的快慢，升温等数据，作为判断制动器密封性能的指标。 通过模拟试验台制动过程实时观测，能够更直观的观察到制动器客观的制动表现，进而验证密封圈的可靠性；通过多次循环可以对密封圈进行寿命试验，所得数据可以作为密封圈寿命预测的参考数据。【权利要求】1.货车轮毂制动缸密封性能测试试验台，其特征在于:包括工作台(1)，工作台(I)上安装有制动器底座(2)，还包括依次连接的前膜片联轴器(4)、转速扭矩传感器￠)、后膜片联轴器(8);转速扭矩传感器￠)、后膜片联轴器(8)分别通过传感器支架(5)和联轴器支架(7)固定在工作台(I)上；制动器(3)的制动缸筒(25)安装在制动器底座(2)上，制动器(3)的伸出的转动部分连接前膜片联轴器(4); 后膜片联轴器(8)另一端与飞轮轴(9)连接，飞轮(10)安装在飞轮轴(9)上；飞轮轴(9)两端分别通过轴承(11)和轴承底座13固定在工作台(I)上； 飞轮轴(9)轴端连接同步从动带轮(12)，同步从动带轮(12)通过同步带(15)与同步主动带轮(18)相连，还包括对同步带(15)起张紧作用的可调张紧轮(16);同步主动带轮(18)安装在减速器(20)的输出轴上，减速器(20)输入轴通过电机膜片联轴器(21)和驱动电机(22)相连，减速器(20)和驱动电机(22)分别固定在工作台(I)上； 所述的制动器(3)制动缸包括制动缸筒(25)、摩擦片(26)、活塞(本文档来自技高网...

【技术保护点】
货车轮毂制动缸密封性能测试试验台，其特征在于：包括工作台(1)，工作台(1)上安装有制动器底座(2)，还包括依次连接的前膜片联轴器(4)、转速扭矩传感器(6)、后膜片联轴器(8)；转速扭矩传感器(6)、后膜片联轴器(8)分别通过传感器支架(5)和联轴器支架(7)固定在工作台(1)上；制动器(3)的制动缸筒(25)安装在制动器底座(2)上，制动器(3)的伸出的转动部分连接前膜片联轴器(4)；后膜片联轴器(8)另一端与飞轮轴(9)连接，飞轮(10)安装在飞轮轴(9)上；飞轮轴(9)两端分别通过轴承(11)和轴承底座13固定在工作台(1)上；飞轮轴(9)轴端连接同步从动带轮(12)，同步从动带轮(12)通过同步带(15)与同步主动带轮(18)相连，还包括对同步带(15)起张紧作用的可调张紧轮(16)；同步主动带轮(18)安装在减速器(20)的输出轴上，减速器(20)输入轴通过电机膜片联轴器(21)和驱动电机(22)相连，减速器(20)和驱动电机(22)分别固定在工作台(1)上；所述的制动器(3)制动缸包括制动缸筒(25)、摩擦片(26)、活塞(27)，在制动缸筒(25)与活塞(27)相接触的内壁安装有位移传感器(23)，用来测量活塞(27)的位移；在制动缸筒(25)与摩擦片(26)相接触处安装有温度传感器(24)，用来测量摩擦片(26)摩擦生热情况；所述的制动器(3)还与电磁阀连接，电磁阀与气路管道连接，气路管道上安装有压力传感器。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：迪力夏提·艾海提，索双富，贾晓红，吴长贵，黄首清，陈为华，刘建红，
申请(专利权)人：清华大学，
类型：发明
国别省市：北京;11